Gwrthrewydd G12 - ffordd o ymestyn y cyfnod o weithrediad y cerbyd

Gwrthrewydd G12 - cenhedlaeth newydd o gwrthrewydd. I ddechrau, fel asiant oeri yr injan gan ddefnyddio dim ond dŵr. Mewn egwyddor, y mae yn yr haf yn eithaf bodlon â'u nodweddion perfformiad, ond yn y gaeaf y fath system oeri a ddygwyd ymdrechion parhaus, gan ei fod yn tueddu i rewi ar dymheredd is na 0 ⁰ C. Er mwyn cadw'r injan, yr hylif wedi ei ddraenio pan fydd y cerbyd yn cael ei storio. Mwy o ddŵr taro cyrydu metel. Mae'r dechnoleg a awgrymir ychwanegyn - ethylen glycol. Mae'n cael ei brofi-yn dda yn y modelau hŷn o gerbydau. Ond ar y cludydd allan ceir teithwyr gyda pheiriannau ysgafn, wedi'i wneud o aloeon anfferrus, ac yna glycol ethylen daeth amhriodol gan ymateb yn gemegol â aloion alwminiwm, dinistrio y rheiddiadur, injan a chysylltu tiwbiau.

Felly, i gymryd lle'r dŵr gydag ychwanegion dod oerydd newydd "Gwrthrewydd" wrthsefyll cyrydu. Yn ddiweddarach, y gwneuthurwyr yr Almaen yn cynnig modurwyr dull oeri y genhedlaeth newydd - G11 - gyda nodweddion rhagorol, ond hefyd gyda bywyd gwasanaeth yn isel iawn, ac yn ei le daeth newydd, cael bywyd gwasanaeth o bum mlynedd, G12 gwrthrewydd.

Heddiw, mae pob siop modurol gael ar werth ac yn denu sylw o brynwyr llawer o fanteision a nodir ar y label. Fel y dengys arfer, G12 - gwrthrewydd cael cyfansoddiad anticorrosive ac asidau carbocsilig organig. Ar gyfer y modurwr, mae hyn yn golygu bod yn y oerydd yn barod glanhawyr da iawn, felly pan gafodd ei ddisodli ar ôl i'r cyfnod y cyfnod o ddefnydd Ni fydd yn rhaid i'r angen i fflysio'r system.

ychwanegyn gwrth-cyrydiad sy'n cynnwys gwrthrewydd G12 Plus Plus, nid yw'n glocsen system oeri. Maent yn cael eu tynnu yn unig i safleoedd hynny lle cyrydu yn lleol yn weithgar, ac ar gyfer pob dogn heb eu difrodi a ddosberthir trwch ffilm amddiffynnol teneuaf nad yw'n fwy na 0.1 MK.

Y pum mlynedd hyd oes yn gyfleus iawn ar gyfer y modurwyr gorllewinol gan fod G12 gwrthrewydd yn eu galluogi i ofalu am llwyr y system peiriant oeri yn ystod y llawdriniaeth cyfan y cerbyd. Mae'n cael ei arllwys i mewn i'r system yn uniongyrchol i'r llinell gynhyrchu. Anaml y mae pobl Gorllewin Ewrop yn defnyddio car am fwy na phum mlynedd, ac, felly, nid oedd dim pryderon gyda'r system oeri i fod, mewn egwyddor, ni ddylai fod.

Amnewid gwrthrewydd G12 rhaid iddo gael modurwyr dilyn. Fel rheol, mae'n trigolion Dwyrain Ewrop, felly mae'n rhaid i'n cyd-ddinasyddion yn gallu dewis y cynnyrch hwn ac nid ffug Asiaidd. Mae hyn yn bwysig oherwydd bod y car yn cael ei gynllunio yn union ar gyfer y math hwn o oerydd. Os yw'n cael ei arllwys i mewn i'r llall, gall y canlyniad yn cael ei ffurfio yn y system a welwch ar y lluniau arfaethedig.

Dewis y gwrthrewydd G12, nid yw'n apelio at y label y cynnyrch sy'n dweud ei fod yn "cwrdd" neu "yn bodloni'r amodau" y datblygwr. Mae hyn yn golygu bod y cynnyrch ar gyfer rhai o ansawdd yn bodloni priodweddau gwrthrewydd, ond nid oes unrhyw eiddo sylfaenol o G12 a gwarantau cydymffurfio â safon.