Gyrrwr bws: realiti y proffesiwn yn ein gwlad

Ychydig o ieuenctid heddiw yn awyddus i gael y proffesiwn y gyrrwr y bws. Fel arfer, gyrwyr naill ai'n rhai nad ydynt yn gallu dychmygu fy mywyd heb gerbydau, neu'r rheiny sy'n gorfod gyrru eithaf da, ond ni all ceisiadau eraill ddod o hyd ei dalent. Ond mae'r gyrrwr bws - cwmni cludiant person sy'n darparu cludiant. Yn ychwanegu sgiliau gyrru ardderchog, y gallu i ymateb yn gyflym mewn sefyllfaoedd o argyfwng, dylai edrych yn daclus, yn gwrtais ac yn gwrtais. Ar ôl gweithio fel gyrrwr bws yn cymryd yn ganiataol cyfathrebu cyson â phobl.

Ond peidiwch ag anghofio bod yn anad dim yn y llogi o bobl ar gyfer y fath sefyllfa o gyfrifoldeb y dylid ei werthuso sgiliau. Wedi'r cyfan, y gyrrwr yn gyfrifol am ddiogelwch teithwyr, sydd yn ei gaban. Mewn argyfwng yn unig y gall ymateb cyflym yn arbed degau neu hyd yn oed cannoedd o bobl. Ond nid yw hyd yn oed proffesiynoldeb ardderchog yn caniatáu i ymddwyn rudely gyda theithwyr. Yn y gyrwyr hyn yn gyson yn derbyn cwynion a allai yn y pen draw hyd yn oed arwain at ddiswyddo gweithiwr proffesiynol.

Yn ogystal, mae'r gyrrwr bws wedi i gof y llwybr, lleoliad arosfannau, i allu dyrannu'r amser i ddod i stop (neu orsaf fysiau) yn unol â'r amserlen. Yn ein gwlad, y gyrrwr yn aml yn gorfod dal i fod yn arweinydd, mecanic a janitor ei fws. Hefyd, rhaid i'r gyrrwr bws yn gwybod yr uned technegol y peiriant, yn achos o fethiant ar y ffordd i wneud mân waith trwsio ar eu pen eu hunain a gollwng teithwyr o leiaf i'r pentref agosaf.

Mae llawer yn credu bod yn y proffesiwn hwn nid oes unrhyw yrfa. Nid yw hyn yn wir: gallai un cwmni-cludwr yn gwasanaethu llwybrau trefol a rhanbarthol. profi Wel, efallai y bydd y gyrrwr yn ddiweddarach yn newid seddau allan o'r bws y ddinas ar ehediad pellter hir. Cytuno, mae'n llawer haws i gadw'r bws ar y briffordd nag i symud mewn traffig dynn o ddinas fawr, yn ceisio i wasgu i roi'r gorau i byrddio-glanio. Nice i hefyd yn mynd i mewn i'r cwmni yn cymryd rhan mewn teithiau tywys: Rhaid gyrrwr bws ond yn cyflwyno teithwyr at y pwynt sy'n dangos arweiniad sy'n cyd-fynd â'r twristiaid.

Uchafbwynt twf gyrfa ar gyfer y gyrwyr yn y cartref yn cael eu cludiant rhyngwladol: bysiau mawr, tu anhygoel, difrifol a theithwyr ar y cyfle i ymweld â gwledydd eraill. Wrth gwrs, i lawer o bobl, mae gwaith o'r fath dim ond breuddwydio o, ond ar gyfer yr elît o weithwyr proffesiynol - swydd barhaol. Dylai'r gyrrwr bws ar deithiau rhyngwladol, nid yn unig yn canolbwyntio ar y ffordd, yn gwybod y rheolau y ffordd yn y gwledydd y mae'r llwybr yn mynd, i fod yn gwrtais ac yn gwrtais i deithwyr, i wenu, ond hefyd i wybod ieithoedd tramor.

Ond peidiwch ag anghofio bod y prif anfantais y gwaith hwn - mae diwrnod gwaith hir. Er bod cyfreithiau llafur ac yn darparu ar gyfer yr angen am y newid gyrrwr ar ôl nifer penodol o oriau (neu cilomedr), yn ymarferol nid yw'n bob amser yn ei wneud. Os lwybrau hirach yrwyr aml gennych bartner, yna bydd y ddinas, maent yn gallu gweithio mwy na 12 awr bob dydd.