Hofrennydd Combat Mi-35M: hanes, disgrifiad a nodweddion

Mi-35M - mae'n fersiwn allforio o'r Rwsia ymladd hofrennydd Mi-24, BM, sy'n addasiad o'r rotorcraft Sofietaidd enwog. cynlluniau peilot Sofietaidd a elwir yn "hedfan tanc" trwy gydweddiad â hysbys yn ystod ymladdwr yr Ail Ryfel Byd awyrennau IL-2. uned frwydro yn erbyn llysenw answyddogol oedd y "Crocodile" oherwydd templed ar gyfer hofrennydd cuddliw.

Pan oedd y rhagflaenydd y Mi-35M?

Yn y 1960au cynnar, y dylunydd Sofietaidd Mikhail Mil, daeth yn amlwg y bydd y duedd tuag at symudedd cynyddol y frwydr yn arwain at greu troedfilwyr hedfan ymladd cerbydau o gefnogaeth y gellid ei ddefnyddio i berfformio problemau ymladd a thrafnidiaeth greu. Mae'r hofrennydd cyntaf watwar-24, yn mynegi cysyniad hwn, a ddatblygwyd o dan arweiniad Mile, ei gyflwyno yn 1966 yn y siop arbrofol y Weinyddiaeth Diwydiant Awyrennau. Mae'r cysyniad o cynnyrch hwn yn seiliedig ar brosiect arall - hofrennydd cyffredinol-bwrpas V-22, sydd ei hun byth yn hedfan. Roedd gan B-24 teithiwr a chargo compartment canolog, a allai ddarparu ar gyfer wyth o bobl yn eistedd gefn wrth gefn gyda adenydd bach a gallu cludo hyd at chwe daflegrau ac yng nghefn uchaf y hofrennydd, yn ogystal â'r gwn twin-casgen.

Gwneud y penderfyniad i ddechrau datblygu

cynnig Miles ei arweinydd dyluniad y lluoedd arfog Sofietaidd. Er ei bod wedi derbyn cefnogaeth nifer o arweinwyr milwrol, rhai ohonynt yn teimlo y byddai datblygu arfau confensiynol yn ddefnydd gwell o adnoddau. Er gwaethaf y gwrthwynebiad, Mil llwyddo i ddwyn perswâd ar y cyntaf dirprwy weinidog amddiffyn, Marshal Andrei Grechko, i gynnull yn arbenigwr i astudio'r mater. Yn y pen draw, y cynnig enillodd Mile, a'r cais Amddiffyn ar gyfer datblygiad y hofrennydd i gefnogi'r troedfilwyr ei gyhoeddi. Felly dechreuodd taith hir o frwydro yn erbyn hofrennydd Mi-35M. Mae hanes ei datblygiad wedi digwydd yn erbyn cefndir y datblygiad a'r defnydd o hofrenyddion frwydro yn erbyn ac ymosod o'r Byddin yr Unol Daleithiau yn ystod y Rhyfel Fietnam. Mae eu defnydd ymarferol wedi argyhoeddi arweinyddiaeth Sofietaidd yn y manteision hofrennydd arfog a helpu i gefnogi datblygiad y prosiect Mi-24, a oedd yn ein hamser wedi dod yn hofrennydd (Mil) Mi-35M.

Cynnydd yn y datblygiad

I ddechrau peirianwyr Mil a baratowyd dau ddewis dylunio sylfaenol: 7-tunnell un-engine ac efaill-engine 10.5 tunnell. Mai 6, 1968 cyhoeddwyd cyfarwyddyd i ddechrau datblygu ail fersiwn. Cafodd y gwaith ei arwain gan Mil hyd ei farwolaeth yn 1970. Dechreuwyd ar y gwaith dylunio yn Awst 1968. model hofrennydd ar raddfa lawn wedi cael ei adolygu a'i gymeradwyo yn Chwefror 1969. profion hedfan y prototeip, esblygodd yn ddiweddarach i mewn i'r hofrennydd Mi-35M Dechreuodd Medi 15, 1969 gyda system chanllawiau cyfeirio, ac mae'r daith am ddim cyntaf Cynhaliwyd pedwar diwrnod yn ddiweddarach. Cafodd ei adeiladu yn fuan ac mae'r ail gopi, ac yna rhyddhau o swp brawf o ddeg hofrenyddion.

Gwelliannau ar sylwadau'r milwrol

profion Derbyn brototeipiau hofrenyddion Mi-35M presennol - Mi-24 - Dechreuodd ym mis Mehefin 1970, sy'n para am 18 mis. Newidiadau mewn dylunio, wedi'u hanelu at wella cryfder strwythurol, gan ddileu'r broblem o flinder a llai o dirgryniad. Yn ogystal, mae llethr 12-gradd negyddol ei gyflwyno yn adenydd y hofrennydd er mwyn dileu'r duedd i Yaw o ochr i ochr ar gyflymder dros 200 km / h, a'r peilonau taflegryn cymhleth "phalanx-M" eu trosglwyddo o gorff i flaen adain. Mae'r rotor gynffon wedi'i symud o'r dde i'r ochr chwith y gynffon, a chyfeiriad cylchdro yn cael ei wrthdroi. Mae nifer o newidiadau dylunio eraill wedi ei wneud i ddechrau cynhyrchu'r fersiwn cyntaf y Mi-24A yn 1970. Ar ôl cael cadarnhad o'u perfformiad yn 1971, flwyddyn yn ddiweddarach, cafodd ei derbyn yn swyddogol i wasanaeth.

Golwg gyffredinol ar y strwythur

Yn y bôn cafodd ei fenthyg o'r Mi-8 (NATO adrodd enw "Hip") gyda dau Uwchben turbo, prif rotor pum llafn rotor a'r gynffon tri llafn. Rhoddodd cyfluniad peiriant Mi-35M ei cilfachau nodweddiadol ar ddwy ochr y fuselage. Mae'r fersiwn wreiddiol gan gynllun Talwrn tandem: gosod o flaen saethau, ac uwch ei ben, ac ychydig y tu ôl i'r cynllun peilot yn eistedd.

Mae fuselage yr Mi-24 yn arfog drwm a gallai wrthsefyll trawiadau o 12.7 mm bwledi o bob cyfeiriad. llafnau titaniwm hefyd yn ymwrthol i 12.7 mm bwledi. Mae'r caban yn cael ei ddiogelu gan sgriniau gwynt bulletproof a titaniwm hatgyfnerthu-padell. Y talwrn selio gynnal pwysau gormodol i amddiffyn y criw yn yr amodau o halogiad ymbelydrol.

perfformiad hedfan

cryn sylw wedi ei roi i roi Mi-24, mae'r cyflymder uchaf posibl. Roedd fuselage wneud symlach ac offer gyda gêr glanio tynnu'n ôl, er mwyn lleihau llusgo. Ar gyflymder uchel yr adenydd yn darparu cryn lifft (i chwarter o gyfanswm ei faint). Y prif sgriw wedi ei goleddu ar 2,5 ° i'r dde o'r fuselage i wneud iawn am duedd i ystumio'r yn y cyflwr llonydd. Mae'r ffrâm hefyd yn gogwyddo i'r chwith, a oedd yn gwrthod yr holl ymladd hofrennydd Mi-35 yn yr un cyfeiriad pan ar y ddaear. Felly mae'r prif sgriw wedi ei leoli mewn plân llorweddol. Mae'r gynffon hefyd yn anghymesur, sy'n creu grym ochrol arno gyflym, gan leddfu y rotor gynffon.

Addasiadau i'r model sylfaenol

Mae'r fasnachol cyntaf sydd ar gael ers 1971, daeth yr hofrennydd yr Mi-24A. Nid yw wedi cael talwrn tandem, ac mae ei rotor gynffon ei lleoli i ddechrau ar y dde. Ar ôl trosglwyddo'r sgriwiau ar yr ochr chwith y mae'n parhau i fod yno ar gyfer yr holl fodelau dilynol.

A oedd wedi mynd i mewn i'r gyfres nesaf o 1973 model hofrennydd Mi-24D. Mae'n ymddangos Talwrn tandem yn gyntaf.

Ers 1976, aeth y model cynhyrchu serial i Mi-24V, sydd yn gyntaf yn ymddangos yn system gwrth-taflegryn Sturm-V. Tan 1986, cawsant eu gosod cyfanswm o 4, ac yna cynyddu nifer i 16.

Mae brig y cyfnod Sofietaidd o ddatblygu brand o'r Mi-24 oedd y model o'r Mi-24 EP, a gynhyrchwyd ers 1989. Ar ben hynny taflegrau antitank Mi-24 oedd harfogi â'r taflegrau VI "awyr-i-awyr" ac SAMs "Nodwyddau-C". Felly, gall daro ddau tir arfog a thargedau awyr (hofrenyddion, awyrennau, awyrennau ymosodiad ddaear. UAVs). Ei gymar Americanaidd AH-64A Apache yn sylweddol israddol iddo yn cyflymder, galluoedd ymladd. diogelwch.

gam Rwsia foderneiddio'r brand

Gyda cwymp yr Undeb Sofietaidd ei darfu am fwy na 20 mlynedd a datblygiad y teulu enwog o "Mil" hofrenyddion ymosod. Roedd Model Mi-24 EP ryddhawyd dim ond 30 o gopïau.

Yn olaf, yn yr ail hanner 2000, roedd model Rwsia yn unig o Mi-24VM. Mae wedi sefydlog gêr glanio, gall gario mathau canlynol o daflegrau: gwrth-fath "awyr-awyr" a math gwrthawyrennol "Igla-V". Er mwyn diogelu rhag MPADS tir sy'n awgrymu pelydriad thermol y peiriant hofrennydd, mae'n cael ei gyfarparu â diogelu ymyrraeth is-goch.

Ar y allforio Mi-24VM ei gyflwyno o dan y dynodiad Mi-35M. Sut wnaeth e edrych? Ni all Lluniau o gerbydau ymladd go iawn bob amser yn trosglwyddo'r holl nodweddion dylunio. yn cyfleu yn glir iawn eu model plastig o Mi-35M (1:72) "The Star", yn gyffredin ymhlith rhai sy'n hoff Rwsia a thramor technoleg awyrennau a ddangosir yn y llun isod.

record cyflymder ar Mi-24V

Ef oedd y model mwyaf cyffredin y cerbyd ymladd. Mi-24V wedi cael ei sefydlu sawl record cyflymder y byd a'r amser yn codi i uchder a bennwyd ymlaen llaw. Mae'r hofrennydd wedi cael ei haddasu er cymaint â phosibl i leihau'r pwysau - un o'r gwelliannau oedd cael gwared ar adenydd bonyn.

Mae nifer o'r cofnodion swyddogol yn y gwahanol gategorïau ar Mi-24V wedi cael eu gosod criw benywaidd o Galina Rastorgueva a Lyudmily Polyanskoy yn y 70au y ganrif ddiwethaf. Ers mis Gorffennaf 16 o, 1975 mae nhw gyrraedd cyflymder 341.32 km / h wrth hedfan mewn llinell syth ar bellter o 15/25 km, a 18 Gorffennaf, 1975 yn gosod y record cyflymder ar 334.46 km / h ar colyn canolog 100 km . Awst 1, 1975, gyda'r cylch hedfan gwerth 500 km yn 331.02 km / h, ac ar 13 Awst 1975, gyda'r mudiad heb payload hyd darn llwybr caeedig o 1000 hofrennydd km gwasgaru i 332.65 km / awr. Mae'r rhain cofnodion yn cael eu cadw'n gyfoes.

Cymharu â hofrenyddion Western

Beth wahanol Mi-35M? Mae'n cyfuno nodweddion ansawdd y cerbyd ymladd arfog a hofrennydd trafnidiaeth. Nid oes ganddo unrhyw cyfatebol uniongyrchol yn y byddinoedd o wledydd NATO. Mae'n hysbys bod hofrenyddion UH-1 ( "Huey") a ddefnyddir yn ystod y Rhyfel Fietnam, neu gludo o filwyr, neu fel peiriant ymladd, ond nid oeddent yn gallu perfformio ddau o'r tasgau hyn yn gyfochrog. Trosi UH-1 gunship hofrennydd yn golygu stripio y compartment gyfan ar gyfer teithwyr o dan y tanwydd a ffrwydron rhyfel ychwanegol, ac o ganlyniad, colli cyfle i'w defnyddio fel cyfrwng. Mi-24 a'i holl addasiadau dilynol, gan gynnwys yr Mi-35M wedi ei gynllunio i berfformio ddwy dasg, ac mae modd cadarnhau ar adeg y rhyfel yn Afghanistan yn 1980-1989.

Yr hyn sy'n cyfateb Western agosaf yr oedd Sikorsky S-67 Blackhawk, oedd yn defnyddio llawer o'r un egwyddorion dylunio a adeiladwyd fel cyflymder uchel, hofrennydd ymosodiad maneuverable iawn gyda chynhwysedd cyfleu cyfyngedig a defnyddio set o nodau o'r model cynharach Sikorsky S-61. S-67, fodd bynnag, nid oedd yn ei dderbyn ar gyfer y gwasanaeth. Sefydlwyd y Mi-24 a enwir yn unig "hofrennydd ymosodiad" yn y byd trwy gyfuniad o firepower a'r gallu i gludo milwyr.