Iawndal evroprotokol: disgrifiad, maint a chyfrifo indemniad

Nid yw'n gyfrinach bod pan mân gwrthdrawiad, ni all y cyfranogwyr achosi arolygwyr yr heddlu traffig a llenwch evroprotokol. O 2015 ar evroprotokol difrod nad oes modd yn fwy na 50 rubles, ond nid yw hyn weithdrefn heb beryglon. I ddechrau i'w llenwi, mae angen i chi wybod rhai arlliwiau i beidio â mynd i drafferth.

Beth yw evroprotokol?

Felly, am ffurflen damwain traffig, a gyhoeddir ynghyd â'r polisi yswiriant, ac mae evroprotokol. Ni all y swm o ddifrod arno yn fwy na 50 rubles, felly, fel rheol, yn cael eu gwneud evroprotokol ddamwain nad yw'n ddifrifol. Ynghyd â'r hysbysiad i'r cwmni yswiriant ar eich dwylo eto i'w gyhoeddi, a thaflen gyda disgrifiad o'i lenwi, er nad yw bob amser yn y gyrrwr.

I fod yn sicr i hysbysiad gael ei atodi yr ail daflen, sydd yn gopi. Argymhellodd Evroprotokol i lenwi dim ond beiro, a gyda phwysau da i bob un o'r llythrennau a'r rhifau imprinted glir.

Rwy'n sylwi mae dwy ochr - "A" a "B". Wrth wneud evroprotokol does dim ots pwy llenwi ym mha ran o'r ddeilen.

Sut i lenwi iawn?

I'r dioddefwr ei ddychwelyd i gyfarwyddo iawndal gwirioneddol o dan evroprotokol, mae'n bwysig llenwi yn gywir.

1. Nid yw llenwi paragraffau 1-8 fel arfer yn achosi anawsterau i gyfranogwyr y ddamwain. Gall y rhain llinellau lenwi un person.
2. Dylai pwyntiau llenwi 9-12 yn cael ei wneud gan bob un o'r cyfranogwyr y ddamwain yn bersonol. Mae hwn yn pennu data personol y dioddefwr a'r troseddwr.
3. Llenwch eitem 14 Mae'n rhaid fod yn ofalus iawn. Rhaid eu disgrifio yn fanwl gywir yr holl ddifrod a achosir i'r cerbyd.
4. Ym mharagraff 16, llenwi holl amgylchiadau'r ddamwain traffig. Mae'n ddigon i roi'r blychau ticio priodol.
5. Ym mharagraffau 15 a 18, mae pob damwain sy'n cymryd rhan yn gwirio dilysrwydd y uchod ei lofnod.

Dylid nodi bod y cywiriad yn yr hysbysiad yn cael eu caniatáu, ond nid o reidrwydd eu hardystio gan dau lofnod.

Mae'r evroprotokol anfantais llenwi o reidrwydd gan bob cyfranogwr yn unigol. Rhaid i chi ysgrifennu â llaw a heb golli un eitem.

dim ond dau

Felly, nid yw'n ddigon i drefnu yn iawn evroprotokol. asesu difrod yn ddilys yn unig os yw'r ddau aelod o'r Mudiad bodloni gofynion penodol.

Er enghraifft, ni allwch ddefnyddio eich hysbysiad eich hun, os y ddamwain wedi digwydd rhwng ceir a lorïau a char gydag ôl-gerbyd, sy'n cael ei ystyried i gael dwy CU.

Hefyd evroprotokol ei lenwi dim ond pan nad oedd cyswllt rhwng y ddau gar. Os yw un aelod o'r mudiad benderfynu "mynd i ffwrdd" o'r gwrthdrawiad a tharo y swydd, yna yn yr achos hwnnw bydd angen i chi alw arolygwyr DPS.

dogfennau gofynnol

Cyn cytuno i lenwi'r hysbysiad, mae'n rhaid i chi edrych yn ofalus y dogfennau i'r parti arall. Mae'n bwysig i roi sylw arbennig at y polisi o modur gorfodol yswiriant TPL, heb y mae'n amhosibl gwneud evroprotokol. Cerbyd yswirio? bydd neb Difrod ad-dalu a yw'r polisi wedi dod i ben neu ei roi i berson arall. Os bydd popeth yn iawn, daliad arian parod a gewch.

Nid yw dyluniad cragen Perchennog yn addas ar gyfer evroprotokol damwain. Mae'r ffaith bod y taliad y cwmni yswiriant angen tystysgrif gan yr heddlu traffig, sy'n cael ei gyhoeddi yn unig ar ôl y cofrestru arolygydd damwain. Dyw hi ddim yn gyfleus iawn, felly efallai yn y dyfodol, byddai gwaharddiad o'r fath yn cael eu codi.

Angen i chi hefyd wirio dogfennau trwydded a char y gyrrwr. Hebddynt ni allwch wneud hysbysiad hefyd.

foment allweddol

Wrth lenwi'r hysbysiad o ddamwain mae'n rhaid i chi ddisgrifio pob eitem yn glir. A ddylai osgoi ymadroddion amwys megis "cyfaddef ei euogrwydd, ond nid yn llawn." Iawndal evroprotokol yn yr achos hwn, ni fydd yn cael ei ad-dalu.

Mae gan y ddau aelod o'r mudiad i gytuno â'i gilydd ac mae'n rhaid yn un i gymryd yr holl y bai am y ddamwain.

Rhaid cydnabod bod y dyluniad o ddamwain heb bresenoldeb arolygwyr weithiau'n codi llawer o gwestiynau. Mae nifer fawr o ddioddefwyr sydd wedi cytuno i gwblhau'r hysbysiad, yn hytrach nag aros am daliadau o ganlyniad i'r ffaith bod y troseddwr yn dwyllodrus a gynlluniwyd yn gywir ac yn ei ran o'r gwarantau nid yw wedi brif ymadrodd - ". Cyfaddef ei fod yn euog yn llawn"

Sylw o yswirwyr

Dylid nodi bod llawer o gwmnïau yswiriant yn cael eu mewn unrhyw brys i ddychwelyd ar draul evroprotokol ac yn ofalus wirio hysbysiad o'r fath. A gellir eu deall, gan fod yn aml wedi dod ar draws achosion lle "y cyfranogwyr" cytuno i ad-daliad damwain anonest.

Mae'n arbennig o astud ar yr hysbysiadau y mae'n rhaid talu fod yn sylweddol. Nid yw cwmnïau yswiriant yn cael eu hystyried yn ofalus yn arbennig evroprotokol gydag anafiadau wacsaw, ond os yw'r swm yn agos at 20 rubles, tra bod sylw wedi tyfu'n sylweddol.

Er mwyn osgoi twyll, mae rhai cwmnïau yswiriant i anfon eu gwerthuswyr eu hunain sy'n gallu asesu faint o iawndal yn onest ac yn archwilio'r ddau ceir.

Hefyd, ni argymhellir ar gyfer defnydd evroprotokol os y ddamwain wedi digwydd mewn rhanbarth arall, nid lle mae wedi cael ei gyhoeddi polisi MTPL.

evroprotokol perygl

Wrth lenwi'r rhybudd mae perygl bob amser penodol. Yn y bôn rydym yn sôn am achosion o'r fath, os o ddifrod evroprotokol i fwy na 50 rubles. Er mwyn osgoi hyn, ar ôl y gwrthdrawiad, yr holl ddifrod yn angenrheidiol i werthuso yn ofalus. Mae yna hefyd sefyllfaoedd lle nad yw'r dioddefwr yn sylwi ar yr holl scuffs a chrafiadau, sydd hefyd yn ei gwneud yn ofynnol paentio ac, felly, buddsoddiadau ariannol. Felly, mae rheol, os nad yw'r cyfranogwyr yn sicr o cost atgyweiriadau, mae bob amser yn angenrheidiol i alw'r arolygwyr heddlu traffig.

Wrth gwrs, gall y dioddefwr mewn achos o ddiffyg daliadau ofyn i'r llys i ad-dalu iddo weddill y difrod, ond yn ymarferol barnwrol yn achosion prin pan fo'r cais am daliad o'r swm ym evroprotokol dros ben yn fodlon. Os bydd y dioddefwr yn dal i lwyddo i ennill yr achos, yna bydd yn rhaid i'r parti euog dalu'r gwahaniaeth allan o iawndal poced.

Mae maen tramgwydd arall. culprit wneud cais i'r Llys gall hefyd yn ei gwneud yn ofynnol y evroprotokol gydnabyddiaeth annilys. Mae yna nifer o resymau gwahanol, pan fydd yn cael ei ystyried rhybudd annilys, ac os yw ef yn llwyddo, yna bydd yn rhaid i'r dioddefwr i ddychwelyd yr holl gronfeydd cwmni yswiriant.

Beth yw'r risgiau yn y troseddwr?

Ar gyfer y prif berygl i'r cyflawnydd gynnwys yr achos pan gyhoeddwyd evroprotokol yn ystod y cyfranogwyr damweiniau ac mae'r difrod fwy na 50 rubles. Mae'r ffaith nad yw'r swm penodol yn cynnwys difrod a achosir gan draul. Mewn achosion o'r fath, gall y dioddefwr wneud cais i'r llys am y partïon euog yn dechrau cyfnod anodd gyda ymgyfreitha.

Hefyd, mae yna achosion pan fydd y dioddefwr ffeilio chyngaws ôl y gwaith atgyweirio, a oedd gwiriadau yn fwy na'r uchafswm y taliadau. Yn yr achos hwn, yn ogystal â'r swm yr yswiriant, mae ganddo hawl i dderbyn a rhan o'r arian a wariwyd.

Felly, meddyliwch am sut i dderbyn gofrestru'r hysbysiad o ddamwain neu beidio, fod nid yn unig y dioddefwr, ond hefyd y cyflawnwr. Fodd bynnag, gall yr holl broblemau hyn yn cael eu hosgoi. Mae'n bwysig gwybod ychydig o driciau syml.

Sut i ddiogelu eich hun?

Y cam cyntaf yw asesu i ba raddau y difrod a achoswyd. Dylai hyn gael ei wneud cyn dechrau fod evroprotokol. Difrod yn fwy na'r uchafswm posibl? Ni ddylai'r troseddwr bod ofn i alw delwriaethau ac yn gwybod y gost o tua atgyweirio. Gallwch gysylltu â'r trwsio gweithdy bodywork ac mewn sgwrs dros y ffôn i ddisgrifio'r holl ddifrod.

Nid oes angen i gredu y dioddefwr na fydd gwaith atgyweirio holl dolciau a chrafiadau yn costio mwy na 50 rubles. Efallai ei bod yn anghywir neu ddim ond twyllo.

Dylai hefyd roi sylw at y flwyddyn o gynhyrchu y cerbyd. Os yw'r cerbyd yn llai na thair blynedd, gall y dioddefwr galw iawndal am y golled a gwerth nwyddau y car.

Os bydd y pennaeth y ymgripiad culprit unrhyw amheuaeth, dylech ffonio'r DPS peiriant ar unwaith. Gadewch bydd yn cymryd llawer mwy o amser ac ymdrech, ond yn y dyfodol mae'n union i ddiogelu eu hunain rhag costau heb eu cynllunio. Ond peidiwch ag anghofio bod y polisi yswiriant cerbydau gorfodol yn derfyn penodol. Efallai na fydd y taliad dros 500 rubles. Os bydd y difrod yn ddifrifol iawn, a gyda'r dioddefwyr, yna efallai bydd rhaid i chi ar fai holl un gragen, ond dim ond drwy orchymyn llys.

Mewn achos eithafol,

A beth i'w wneud os yw'r difrod ar evroprotokol mwy, ond mae'r dioddefwr addasu i ddyluniad damwain heb gynnwys arolygwyr DPS?

Cyfreithwyr yn yr achos hwn argymhellir yn gryf i'w gwneud yn ofynnol i'r parti diniwed gyda derbynneb bod gan y person unrhyw hawliadau ariannol yn erbyn y troseddwr.

Rhaid i'r dderbynneb gynnwys y darlun cyfan y ddamwain, y dyddiad pan ddigwyddodd y gwrthdrawiad, disgrifiad o'r holl ddifrod, manylion personol ac, wrth gwrs, mae'r llofnod. Os dderbynneb wedi cael ei lenwi fel arall, mae'n cael ei annilys yn awtomatig.

Os yw'r tramgwyddwr yn yr achos hwn, ymgripiad amheuaeth, yna ni fydd unrhyw niwed fod denu a thrydydd partïon. Dim ond dau dyst â'u data personol a llofnodion ar y dderbynneb. Mewn cyfreitha gallant achosi i'r gwrandawiad llys.

Beth fydd yn digwydd os na ddarperir evroprotokol i'r cwmni yswiriant?

Yn flaenorol yn gweithredu rheol bod cyfnod o bum niwrnod gwaith mae'n rhaid i bob damwain sy'n cymryd rhan yn dod â pholisi chwblhau i'ch cwmni yswiriant, ond erbyn hyn galw hwn wedi newid ac erbyn hyn bydd y ddau gopi o'r hysbysiad fod y dioddefwr at ei yswiriwr. Os nad ydych yn bodloni'r terfyn amser, nid yw'r difrod ar evroprotokol delir fydd. Ond nid dyna'r drafferth i gyd.

Os na fydd yr hysbysiad yn cael ei roi yn amserol i'r cwmni yswiriant, bydd ganddo hawl, ar ôl talu iawndal yn ofynnol i barti euog i adennill yr holl gostau o'i boced ei hun. Felly, ni ddylai y parti euog ymlacio ar ôl llenwi evroprotokol. Mae'n angenrheidiol i reoli'r broses gyfan, hyd at adolygu'r car difrodi, fel nad ydych yn delio ag unrhyw broblemau.

Hefyd, mae'n rhaid i'r troseddwr dalu iawndal i ddioddefwyr gronfeydd personol yn y digwyddiad ei fod yn gwaredu y cerbyd a oedd wedi bod mewn damwain, o fewn pum diwrnod ar ôl y digwyddiad, neu o fewn yr un cyfnod rhoddodd iddo y llun. Mewn achosion o'r fath, ni all y cwmni yswiriant yn asesu'r difrod ddigonol.