Kamaz 55,111 - adeiladwr diflino

Rhywun cyffredin, yn enwedig yn dweller ddinas, pan glyw am Kamaz fel am y math y lori, yn aml yn dychmygu ei fod Kamaz 55,111.

Yn wir, i weld llafurwr hwn yn y strydoedd y ddinas mannau agored ger safleoedd adeiladu, nid arbennig yn gweithio. A dweud y gwir, iddi gael ei chreu yn unig ar gyfer y diben hwn - i wasanaethu o bŵer adeiladu.

Gadewch i ni edrych yn fanylach iddo astud.

Kamaz 55,111 - lori daflu i lawr nodweddiadol. Fel arfer mae'n cael ei baentio mewn lliw oren llachar.

Yn yr injan, mae ganddo injan diesel tyrbo pwerus gallu i ddatblygu 240 hp pŵer Mae gwahanol uned hon yw archwaeth eithaf cymedrol. Fel maen nhw'n dweud y gyrwyr yn cael defnydd tanwydd cyfartalog Kamaz 55,111 kolebetsya ger tri deg litr o ddisel. Mae'n dibynnu ar arddull gyrru, faint o llwyth ar y cerbyd, heicio, a chyflyrau eraill.

Gyda llaw, gall y lori gario pymtheg tunnell o cargo, fel rwbel, malurion. Neu unedau unigol, fel a ddangosir yn y llun. Yn ôl y capasiti ciwbig o gapasiti corff o 6.6 metr. Mewn egwyddor, mae ychydig, ond peidiwch ag anghofio fod y cerbydau hyn yn aml yn cael eu symud ar gyfer Aneddiadau Dynol, gan gynnwys y rhai gyda dwysedd uchel o draffig.

Kamaz 55,111 wedi nodwedd nodweddiadol iawn. Mae hwn yn maneuverability ardderchog. Mae gyrrwr profiadol gall symud rhwng y ceir gyda pasio thrachywiredd gemwaith llythrennol centimetrau.

Er mwyn gwella a chwblhau trosglwyddo pŵer o'r peiriant i effaith olwynion cerbyd, ei bod yn rhedeg llawlyfr deg cam bocs o newid gêr. Ochr yn ochr â dau echel cefn mae'n rhoi lori pickup 'n bert da.

Gyda llaw, awdur y llinellau unwaith gweld ar safle adeiladu wedi dechrau gyrwyr ifanc ar y model hwn (y car yn wag) o le fel bod y probuksovav olwynion cefn, pelted â rwbel yn sefyll gweithwyr gerllaw. Ac mae hyn yn achosi gwir ddiddordeb yn y car a'r gyrrwr, yn arbennig.

Beth bynnag oedd hi, ond y lori yn ddelfrydol ar gyfer ffyrdd trefol ac ar gyfer gwaith chwarel. system diddorol cynhesu'r corff y peirianwyr nwy gwacáu wedi gweithredu i weithio yn yr amser y gaeaf. Fel, pam? Mae'r ateb yn syml - er mwyn atal glynu at y metel corff cargo.

O gan ein bod yn sôn am y gaeaf, dylid nodi bod y gwresogydd yn Kamaz 55,111 yn gweithio yn union berffaith. Yn yr oerfel y gaeaf, mewn car wedi'i gynhesu gyda sawl gradd is na sero dwsin tu allan i'r caban, mae'n bosibl i eistedd mewn crys-T.

Mae'r modelau diweddaraf yn y cerbyd gosod system preheating awyr. Wedi'r cyfan, disel, er gwaethaf ei rhinweddau cadarnhaol, yn araf ennill y tymheredd yn gweithredu. Yn enwedig am fod ganddi isel i ddechrau.

Yn gyffredinol, os ydych yn edrych ar KAMAZ 55,111, manylebau, mae'n rhyfeddol. Fel ar gyfer y car, sy'n rhedeg o ddydd i ddydd cryn milltiroedd gyda llwyth llawn o'r corff, mae ganddo gryfder rhagorol a dygnwch. lefel maintainability rhy uchel.

Felly, tryc hwn - un o'r datblygiadau mwyaf llwyddiannus y Kama Automobile Planhigion. Ac un o'r gyrwyr mwyaf poblogaidd.