Llyw Dirgryniad ar gyflymder o 90-100 km / h. Achosion ac atebion

Yn aml, mae yna fai ar y car - dirgryniad olwyn lywio ar gyflymder o 90-100 km yr awr. Gall yr holl ar gyflymder bach yn iawn. Ond gyda ei gynnydd yn yr olwyn lywio yn dechrau "yn dod yn fyw" yn ei ddwylo. A hyd yn oed wrth yrru ar ffordd gwastad. Mae'n aml yn digwydd bod y ffenomen yn ymddangos yn raddol o dirgryniad bach, prin yn amlwg i'r cryndod hon wrth gerdded ysgwyd, nid yn unig y llyw, ond y golofn. Ddilyn gan y dangosfwrdd rhuglen a trim tu fel bod y gyrru yn dod yn amhosibl. Dylid nodi bod y broblem hon yn ymddangos nid yn unig ar geir yn y cartref, ond hefyd mewn llawer o geir tramor. Yn eithriad a masnachol cerbydau, er enghraifft, "Gazelle". Pan fydd y dirgryniad llywio yn ymddangos ar gyflymder o 90-100, gall y prif resymau fod yn wahanol iawn. Felly, gadewch i ni edrych arnynt yn fanwl.

cydbwyso gwael

cydbwysedd gwael yr olwyn - yw'r prif reswm pam y mae dirgryniad yn y cyflymder llywio 90-100 km / h. I yrru Efallai ffon eira oer neu laid, yn aml gyda ochr fewnol anweledig i'r llygad. Ar gyflymder isel, nid yw llwyth ychwanegol hwn yn amlygu ei hun. Ond gyda'i tyfu a chynyddu grym allgyrchol o'r ganolfan olwyn. Mae'r anghydbwysedd yn sylweddol, felly, yr olwyn yn dechrau plwc, gan achosi dirgryniad yn cael ei roi i'r llyw. Troubleshoot broblem hon fod yn ymgyrch glanhau olwyn syml gyda tu mewn a'r tu allan.

teiars anghydbwysedd

Gall y rheswm am hyn ffenomen fwyaf rwber a diffygion sy'n deillio o gwrthdrawiad â rhwystr neu'n taro mewn twll (yn aml ar gyflymder uchel), gan achosi dirywio elfennau ffrâm ar y bws, ac mae'n dod yn siâp afreolaidd. diffyg o'r fath a elwir yn "torgest". Atgyweiria 'bron yn amhosibl, ond gallwch geisio cywiro'r olwynion cydbwyso. Ond hyd yn oed yn yr achos hwn, yn ymddangos ar y cyflymder llywio dirgryniad o 90-100. Beth i'w wneud yn y sefyllfa hon? Bydd yn rhaid i hwn teiars, ni fydd yn gweithio fel y dylai, a bydd yn rhaid iddo newid yn fuan.

aliniad olwyn Anghywir

Nid yw'r olwynion blaen yn gyfochrog â'i gilydd. Mae hyn yn cael ei wneud i wneud iawn am wisgo anwastad dan lwyth ac hebddo. Os gosodiad anghywir onglau rwber "podzhiraet", a gall hefyd achosi dirgryniad. Mae hyn yn arbennig o wir yn achos o dorri o un gosodiad olwyn. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'r dirgryniad yn y cyflymder llywio 90-100 km / h yn cael ei ynganu yn arbennig. Marchogaeth ar y car yn syml amhosibl.

bolltau olwyn Loose

Yn aml ddisg cau Loose yw'r rheswm bod cyflymder olwyn dirgryniad 90-100. Yr ateb i'r broblem hon yn syml iawn - i gyrraedd pob un o'r bolltau (neu gnau) ar bob olwynion. A gofalwch eich bod tynhau crosswise. Mae'n bwysig iawn bod y ddisg canolog gwasgu dynn yn erbyn y canolbwynt. Mae hyn yn ffenomen yn aml yn digwydd ar ôl teiars (teiars newydd).

Gwisgwch neu ddifrod i'r cydrannau atal dros dro

atal dros dro olwyn yn cynnwys lluosogrwydd o elfennau colfach, pob un sydd â hyd oes penodol. Mae hyn morloi, bushings, cymalau pêl, Bearings. Maent i gyd yn gweithredu o fewn y adlach ganiateir, ac uwchben y gallai ddigwydd, gan gynnwys llywio a dirgryniad ar gyflymder 90-100. Sut i ddatrys y broblem yn wahanol iawn: o diagnosteg siasi at hunan-trwsio. Maent yn aml yn gymhleth ac yn niweidiol iawn i'r ffrâm y car. Gan fod yr atal dros dro yn symud yn gyson, yna bydd y adlach dros ben (e.e. pêl ar y cyd) yn arwain at llacio cyflym Hob fraich isaf.

Gwisgwch dwyn olwyn

Mae'r elfen hon yn sicrhau cylchdro llyfn yr olwyn ar yr echel. Mae ei waith yn y tymor hir yr amod bod y torque cywir, lle y dylai fod yn rhad ac am ddim, ond yn cylchdroi heb chwarae. Nedotyanuty fel gyfyngedig, Bearings gwisgo allan yn gyflym ac yn dechrau jam. Gwiriwch hyn allan yn weddol hawdd. Os oes angen i gael gwared ar yr olwyn loosen padiau a Twist ei disg brêc freichiau. Os bydd y cylchdro yr olaf, tra'n cynyddu ymwrthedd i Cylchdro a sain rhyfedd yn ymddangos o bryd i'w gilydd, mae'n golygu bod y dwyn sownd. Hefyd, dylai diflannu mewn gwanhau penodol o'r cnau dal y dwyn. Yn y cyflwr, y bydd yn para am hir.

Mae'r siafft llafn gwthio fel achos cynyddol dirgryniad

Weithiau mae'n digwydd bod yn y car gyda gyriant llawn neu dirgryniad olwyn gefn yn ymddangos ar gyflymder 90-100. Y prif broblemau yma yn gysylltiedig â'r siafft yrru. Dylai fod yn, yn ogystal â'r olwyn yn gytbwys. Pan fyddwch yn gyrru aelod propelor cylchdroi gyflymach nag yr olwynion. Felly, mae'n anghydbwysedd teimlir llawer cryfach. Ar wahân i gall ymddangosiad dirgryniadau siafft gyfrannu golfachau. Mae'r mecanwaith gimbal ac y dwyn allfwrdd (dwyn siafft). Hunan-gydbwyso cynnyrch uned. A colfachau ar wahân, yn debygol o fod yn destun newid.

Bearings injan gwisgo

Mae'r uned bwer yn cael ei ynghlwm wrth y corff drwy gefnogaeth arbennig, y gobennydd hyn a elwir yn. Os yw eu gwisgo, torri neu injan ymsuddiant yn dechrau simsanu mwy yn ystod amodau dro. Nid yw'r diffyg yn amlwg iawn wrth yrru ac yn cael ei amlygu yn bennaf at segur, er y gall hefyd gyfrannu at y digwyddiad o dirgryniad.

Nodweddion o deiars

llywio Dirgryniad yn 90-100 km cyflymder / h digwydd oherwydd y defnydd o deiars arbennig, arbenigol iawn. Enghraifft drawiadol - ar gyfer teiars oddi ar y ffordd. Mae'r rhain yn teiars meddal ac elfennau gwadn - anhyblyg a mawr. Oddi ar y ffordd mae'n rhoi ansawdd gafael gwych. Ond wrth yrru ar gyflymder uchel, gall tyner hyn arwain at anghydbwysedd a dirgryniad, a mwy o sŵn. pyllau mawr wrth symud yn gyflym gyda theiars o'r fath yn beryglus iawn.

olwynion Anghysondeb argymhellion ffatri

Mae disg cerbyd ei paramedrau - .. lled, byrddio diamedr teiars, hedfan a Drill diamedr, hy y cylch y mae yn cael eu drilio tyllau ar gyfer bolltau cau neu stydiau. Ar gyfer pob model olwyn yn dangos y nifer o dyllau a'u diamedr. Pan na paramedrau a ddewiswyd yn briodol disg Mounting nyddu trwy ac yn cael ei wasgu yn ddiogel yn erbyn olwyn i'r ganolfan. O ganlyniad, y ddisg gan adwaith. Ar anghysondeb diamedr Driliwch dyllau olwyn, hefyd, nid yw'n eistedd yn ei le. Mae ei, wrth gwrs, yn gallu cael eu plannu gyda chymorth grym corfforol. Fodd bynnag, nid yr awyren y ddisg yn cyfateb i'r paramedrau y canolbwynt. Nid yw'n dda ar gyfer y car.

fai llywio

Gall mwy o llyw dirgryniad yn 90-100 km cyflymder / h gael ei achosi nid yn unig gan ddiffygion atal dros dro ac olwynion, ond hefyd y rheolaeth ei hun. nozzles Broken, hunan gêr llywio , a'r adwaith yn y cardan cyd- golofn hefyd yn gallu effeithio ar ymddangosiad dirgryniad. Hefyd yn cyfrannu at hyn Bearings cefnogi gwisgo-allan o'r golofn lywio a'r rac ei hun. Er y gall y rheswm fod banal - llacio'r llywio cnau cau. Yr ateb - i dynhau'r bollt.

gwrthrychau estron rhwng y peiriant a'i diogelu

Yn aml yn y lwmen rhwng y daflen dur (neu blastig), gwaelod modur capio colli carreg, sydd yn sownd gyda'r injan ac yn trosglwyddo i'r dirgryniad i amddiffyniad, a hynny - ar y corff. Segura o fath "cyfryngwr" yn dangos ei hun i fod, ond ar gyflymder uwch a gall wrth yrru (yn aml ar gyfradd benodol) yn cael eu teimlo.

Gwisgwch neu warping o'r disgiau brêc

Mae'r elfennau hyn yn cael eu gosod ar y both a lleihau'r padiau cyflymder yn cael eu clampio. Mae'r clirio rhwng ddisg a phadiau yn ymarferol absennol. Felly, mae'n rhaid i'r arwyneb cynulliad yn berffaith fflat. Ar plygu lleiaf o dirgryniad olwyn disg yn digwydd ar gyflymder o 90-100 km / h. Warping elfennau brêc yn digwydd fwyaf aml oherwydd frecio aml a dwys, yn ogystal â wrth yrru trwy byllau dwfn. Mae'r ymgyrch gynhesu grwm o'r Quench. Ni all yr eitem hon yn cael ei hatgyweirio - amnewid yn unig.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod pam mae llywio dirgryniad olwyn ar gyflymder o 90-100 cilomedr yr awr. Wrth gwrs, mae'r dda pan yn ffynhonnell o broblemau yn dod yn garreg rhwng y peiriant a'r warchodaeth metel neu olwyn gollwng i lawr. Ond mae'r rhan fwyaf o'r dirgryniad ar yr olwyn lywio yn deillio o'r rhesymau mwy difrifol, dileu na ellir ei oedi. Cofiwch fod hyn yn aml yn dibynnu ar eich diogelwch chi a defnyddwyr eraill y ffyrdd.