Mae'r twnnel enwog o dan y Sianel

Sianel - Strait rhwng y ddwy wlad yn Ewrop - Lloegr a Ffrainc. Yn 1994, y twnnel o dan y Sianel wedi cael ei agor - adeiladu peirianneg mwyaf. Mae ei hyd yn fwy na hanner cant o gilomedrau, tri deg wyth cilometr o osod o dan y dŵr. Mae hanes hir yr adeilad unigryw hwn greu. Yn 1802, y pensaer Ffrengig Alber Mate wedi datblygu prosiect i adeiladu pont, a blwyddyn yn ddiweddarach cynllun tebyg yn ymddangos yn Lloegr.

Er tegwch, mae'n rhaid i mi ddweud bod yn y dyddiau hynny nid oedd unrhyw gwestiwn am yr hyn y mae angen i'r twnnel o dan y Sianel, trafodwyd adeiladu'r bont dros y Fenai. Roedd i fod yn strwythur mawr sy'n cynnwys rhychwantu, hyd y pum cilometr, ei atal ar rhaffau uchel-nerth. Maent yn gwrthod y syniad, arbenigwyr dychryn gan y raddfa o adeiladu. Tan hynny, nid oedd y pontydd o'r maint hwn yn cael ei hadeiladu eto.

Hyd at ganol yr ugeinfed ganrif, peirianwyr a gwyddonwyr y ddwy wlad wedi datblygu prosiectau a chynlluniau. O ddifrif yn meddwl am sut i adeiladu twnnel o dan y Sianel yn 1955. Ac nid yn unig yn meddwl, ond hefyd dechreuodd y pyllau cloddio adeiladu, ond mae'r argyfwng ynni wedi gorfodi llawer i warchod y gwaith o adeiladu un mlynedd ar ddeg, pan fydd y ddwy lywodraeth cyhoeddi eu bwriad i barhau â'r gwaith. Fodd bynnag, mae'r cytundeb yn pennu bod i adeiladu twnnel o dan y Sianel dim ond cwmnïau preifat ar y ddwy ochr ar gyfer eu dulliau eu hunain.

naw prosiect mwyaf teilwng yn cael eu dewis a'u cynnal trwy gydol y flwyddyn trafodaethau. Flwyddyn yn ddiweddarach, dewiswyd y cynllun gorau. I ddechrau roedd yn cymryd yn ganiataol yn y twnnel i osod dwy linell rheilffordd, ac yn nesaf atynt briffordd, ond roedd y syniad i adeiladu twnnel ffordd o dan y Sianel rhaid rhoi'r gorau.

Dadleuon yn argyhoeddiadol iawn: damwain cerbyd yn y twnnel yn llawer mwy tebygol na llongddrylliad trên, ond gall ei effeithiau parlysu traffig ynddo. Yn ogystal, byddai pwysau'r car ar ddwy ochr y twnnel yn arwain at gynnwys nwy, ond er mwyn cael gwared ohono byddai angen i'r system awyru pwerus adeiladu.

Gan ein bod i gyd yn gwybod bod ar daith i'r twnnel gyrrwr wedi blino, penderfynwyd canolbwyntio ar y prosiect, a ysgrifennwyd yn 1960, ac yn cwblhau yn y 70au. Dechreuodd y gwaith, yn gyntaf yn Lloegr, a thri mis yn ddiweddarach yn Ffrainc. peiriant arbenigol enfawr yn gweithio ar gyflymder o un cilomedr y mis. Gwnaed gwaith ar ddyfnder o bedwar deg pump metr

Cwblhau y twnnel rheilffordd o dan y Sianel ym mis Mehefin 1991. Ond nid yw hyn adeiladu gael ei gwblhau. Roedd angen i godi'r mwy o fusnes neu dwnnel gweithredol, a dau rheiliau lleyg. O ganlyniad i'r gystadleuaeth, a fynychwyd gan dros 2,000 o gwmnïau a dderbyniwyd gorchymyn cwmnïau adeiladu Rwsia.

Yn swyddogol, mae'r twnnel o dan y Sianel wedi cael ei agor yn 1994. bresennol yn y digwyddiad gala Koroleva Elizaveta a Llywydd Mitterrand Ffrainc. O dan Dwnnel y Sianel ei adeiladu 3-2 rheilffordd y trenau redeg yn y ddau gyfeiriad. Mae'r trydydd - gwasanaeth mae'n cyflawni swyddogaethau gweithredol.