Maes Awyr Barajas (Madrid): cyrraedd terfynellau, y cylched a'r pellter i Madrid. Sut i fynd o'r maes awyr i ganol Madrid?

Maes Awyr Madrid Barajas a elwir yn swyddogol, yw'r porth awyr mwyaf yn Sbaen. Mae ei gwaith adeiladu gael ei gwblhau yn 1928, ond mae bron yn syth wedyn, cafodd ei gydnabod fel un o ganolfannau pwysicaf hedfan Ewropeaidd. Nid yw'r sefyllfa wedi newid hyd yn oed yn awr. O heddiw ymlaen, bob blwyddyn mae'n mynd drwy ei hun yn tua 45 miliwn o deithwyr a bron 315,000 tunnell o cargo. Fodd bynnag, yn fwy diweddar, roedd y ffigwr yn uwch. Syrthiodd ar agor cyswllt rheilffordd cyflym uniongyrchol rhwng y brifddinas Sbaeneg a dinas fwyaf.

lleoliad

Mae'r maes awyr (Madrid) yn Sbaen yn awr yn y mwyaf bywiog oll. Yn ôl nifer y teithwyr a thrin cargo yn Ewrop, y mae efe yn y pedwerydd safle, ac yn y byd - yn yr unfed safle ar ddeg. Harbwr Awyr wedi ei leoli yn y gogledd-ddwyrain o ganol y brifddinas o bell, sef tua deuddeg cilomedr. Hedfan wyro oddi yma i nifer o ddinasoedd yn Ewrop, gwledydd De America, yn ogystal â'r ynys yn nodi a'r wladwriaeth.

Beth yw'r ffordd orau i gael

Oherwydd lleoliad ffafriol yn y trigolion maes awyr ac ymwelwyr bron byth yn achosi unrhyw anawsterau er mwyn cael yma. Er enghraifft, o'r maes awyr i ganol Madrid gellir eu cyrraedd drwy ddefnyddio'r llinell wythfed o dan y ddaear lleol, mewn dim ond pymtheg munud. Mae'r pris arno, gan gymryd i ystyriaeth y casgliad y maes awyr yn 2.5 ewro. Yn ogystal, yn eithaf rhwydwaith a ddatblygwyd o lwybrau bws plying o amgylch y cloc ar adeg a dyna pymtheg munud yn ystod y dydd a hanner awr - yn y nos. Dod o hyd i nid yw'r math hwn o gludiant sydd mewn gwirionedd yn bob un sy'n anodd - y bysiau yn cael eu paentio melyn, ac yn stopio ym mhob un o'r terfynellau. Mae'n amhosibl yma i beidio â chanolbwyntio ar y polisi tariff democrataidd.

Nid yw rheilffordd lleol gysylltiad uniongyrchol i Barajas gael. Ar y llaw arall, mewn gorsafoedd mawr (sy'n cael eu hystyried i Atocha a Chamartin), gallwch yn hawdd cyrraedd yno mewn dim ond ychydig funudau yn defnyddio'r gwasanaeth bws neu'r un metro. Dylai gymryd i ystyriaeth y ffaith bod Barajas yn fawr iawn, felly mae'n hawdd iawn i fynd ar goll. Mae'n well i helpu twristiaid a ddaeth gyntaf i Madrid maes awyr, cynllun o'i terfynellau gyda'r syniad o leoliad cludiant cyhoeddus a'r metro. Yn ogystal â hyn, mae'n hanfodol am y rheswm ei fod yn deithwyr trawsblannu perfformio yn aml yn teithio pellteroedd maith.

Tacsis a gwennol

Mae'r math hwn o drafnidiaeth fel tacsis lleol yn haeddu geiriau ar wahân. Gellir ei adnabod yn hawdd gan y lliw gwyn y ceir gyda streipen goch a phresenoldeb y ddinas arfbais ar y drws. Os bydd y car yn rhad ac am ddim, cynnau golau gwyrdd ar y to, ac os nad ydynt ar gael - defnyddiwch melyn. Er mwyn atal y peiriant, yn syml cyflwyno'r ystum gyrrwr. Gall hyn gael ei wneud bron unrhyw le, ac eithrio mewn gorsafoedd meysydd awyr, rheilffordd a bws, lle ceir roi'r gorau gwahardd yn llym. Mae ei ddyrannu ar gyfer y parcio arbennig. Bydd y pris ar gyfartaledd o'r maes awyr i ganol y ddinas mewn tacsi yn costio 35 ewro.

Beth bynnag yr oedd, y tacsi o'r maes awyr yn Madrid ei ystyried i fod yn hyn nid yw'r opsiwn gorau ar gyfer teithio. Y ffaith yw y bydd y fwy cyfforddus yn trosglwyddo i. Mae ei fantais ei ystyried y cyfle i deithio grŵp cyfan o bobl gyda'u bagiau uniongyrchol i'r gwesty neu i bwynt arall ar gyfer ei gyrchfan.

Terfynellau a chysylltiadau rhyngddynt

O heddiw ymlaen, maes awyr hwn (Madrid) yn cynnwys pum terfynellau deithwyr mawr, fel T1, T2, T3, T4 a'i gydymaith, a leolir ar bellter o tua 2.5 cilometr - T4S. Ar yr un pryd, dylid nodi bod y pedwerydd ohono yn cael ei weithredu yn ddiweddar - yn 2008. Mae'n cwmpasu ardal o 760,000 metr sgwâr ac yn cael ei ystyried yn un o'r mwyaf a mwyaf prydferth ar y blaned.

Er gwaethaf ei faint, y terfynellau maes awyr Madrid sydd â chysylltiad agos rhwng y cludiant yn cael ei ystyried yn eithaf cyfforddus i deithwyr. Yn benodol, oherwydd y bws gwennol am ddim i deithio rhwng y tri cyntaf ohonynt. Ar y pedwerydd derfynell cysylltu iddynt y llwybr sy'n mynd drwy'r tymor hir llawer parcio. Rhwng T4 a T4S rhedeg trên tanddaearol awtomatig. Teithio drwy bob dull a grybwyllwyd uchod yn rhad ac am ddim, yn amodol ar argaeledd tocynnau.

seilwaith

Fel y mae'r Madrid Barajas Maes Awyr ymfalchïo mewn seilwaith wedi'i ddatblygu'n dda iawn. Nid yw'n syndod, mae'n aml o gymharu â'r dref fechan. Yn benodol, yma yn gyfanswm mae mwy na chant o boutiques, siopau a storfeydd, gan gynnwys Free Dyletswydd. Pwyntiau lle teithwyr yn gallu ffeilio ffurflen dreth ar brynu ymrwymedig (gwasanaeth «Di-dreth») lleoli yn y terfynellau cyntaf a'r pedwerydd. Er mwyn i bobl deimlo'n gyfforddus i ddisgwyl eich taith, dyma yn gweithio'n tua deg ar hugain bwytai a chaffis. Pwyntiau mynediad i'r Rhyngrwyd drwy swyddogaeth Wi-Fi, fel rheol, sefydliadau hyn wedi eu lleoli gerllaw. Fel ar gyfer adloniant y plant, gall y ystafell gemau i'w gweld ar y diriogaeth yr ail a'r pedwerydd derfynell. O fewn y gwahaniad gweithrediad maes awyr o rai banciau, a nifer o ATM a chyfnewid arian cyfred. siambrau storio yn y derfynell cyntaf a'r ail. Os bydd y person yn cael y tro cyntaf yma, a oes unrhyw gwestiynau i'w gwasanaethau 22 o ddesgiau gwybodaeth. Wrth siarad o amwynderau eraill, dylem nodi meysydd parcio mawr yn agored a chaeedig, yn ogystal â nifer o wasanaethau, gan arbenigo mewn rhent o geir.

Yr hyn mae angen i chi wybod yr ymwelwyr i Madrid maes awyr

Yn yr achos hwnnw, os yw'r daith yn cael ei dderbyn gan y T4 derfynell (neu ei T4S lloeren), mae angen i deithwyr i gyrraedd y prif adeilad ar y llawr gwaelod. I wneud hyn, gallwch fynd am dro neu ddefnyddio gwasanaethau o trydanol awtomatig rhad ac am ddim. Bydd bagiau yn cael ei gyhoeddi ar sero neu llawr gwaelod. Yn yr achos hwnnw, pan laniodd yr awyren yn un o'r tri terfynellau sy'n weddill, mae angen i chi fynd i lawr i'r lefel y ddaear, sy'n cynhyrchu hynt y rheolaeth tollau. Beth bynnag yr oedd, y maes awyr (Madrid) yn cael ei gwasanaethu gan fwy na chant o weithwyr, y mae ei swyddogaethau i ddarparu'r holl wybodaeth gefndir angenrheidiol. Fel rheol, gellir eu gweld ger y pwyntiau gwybodaeth a grybwyllwyd uchod. Gwybod y bobl hyn yn eithaf syml - maent i gyd yn gwisgo siacedi gwyrdd.

Cyrraedd

Yn ôl y rheoliadau swyddogol sy'n gymwys yn y maes awyr Madrid, cofrestru ar gyfer teithiau domestig yn dechrau 1.5 awr cyn amser gadael, ac yn rhyngwladol - ar gyfer 2.5 awr. Mae'r broses hon, yn y ddau achos, yn dod i ben 40 munud cyn ymadael. Ym mhob cofrestriad arall yr un fath ag mewn llawer o harbyrau awyr rhyngwladol eraill.

Yr hyn sydd angen i chi ei wybod am ymadael

Ar docynnau teithwyr, gan adael Maes Awyr Barajas, orfodol rhoi i lawr nifer y derfynell lle bydd eu hedfan yn cael ei anfon. Mewn llawer parcio ac mewn gwahanol feysydd ei hadeiladau, lluosogrwydd o fonitorau arbennig. Maent yn mapio'r llwybr, gan annog teithwyr y ffordd orau bosibl i gyrraedd y gyrchfan a ddymunir.

Y cyfle gorau ar gyfer pedwerydd terfynell. Wrth y fynedfa i fod yn llawer o fyrddau, a oedd yn arddangos yr holl wybodaeth ddefnyddiol i deithwyr yn ymwneud â enwau'r cwmnïau awyrennau a nifer y raciau, lle yn gwirio ar daith arbennig. Ar ôl y cyhoeddiad y broses hon, argymhellir i ail-wirio'r holl ddata, gan fod nifer y rac yn newid yn aml. Ar ôl cwblhau'r drefn gofrestru a'r bagiau y gellir ei anfon at safleoedd y cwymp, y mae'r wybodaeth ar y tocyn byrddio. Mae'r rheolaeth pasbort wedi ei leoli yn union wrth y fynedfa i'r llawr cyntaf.