"737": y gylched tu gorau (400 fed) y dosbarth model

Gyda datblygiad y gwasanaethau Rhyngrwyd a llawer o wasanaethau wedi camu ymlaen yn hyn. Os gynharaf y byddwch yn mynd yn unrhyw le, yn cyrraedd yn gynnar i gael tocynnau, ond erbyn hyn mae popeth yn cael ei wneud yn llawer haws. Er enghraifft, ydych yn hedfan ar wyliau. Drwy'r Rhyngrwyd, gallwch gadw lle yn y gwesty, yn darparu tacsi o'r maes awyr at eich llety, prynu tocyn, a hyn i gyd - heb adael eich cadair hoff.

Ar ben hynny, archebu tocynnau, gallwch weld yr holl fanylion am unrhyw wybodaeth ddiddorol am y cwmni a'i barc peiriannau. Cymerwch, er enghraifft, yr awyren "Boeing-737". Mae'r cynllun y caban, y lleoliad gorau, lleoliad yr adenydd, ceginau ac ystafelloedd ymolchi - gall y cwestiynau hyn gael gwybod yn uniongyrchol oddi wrth eich cyfrifiadur. safleoedd arbenigol gallwch hyd yn oed archebu lleoliad a ddewiswyd. Yn yr achos hwn, a ddewiswyd gennych chi, sy'n bwysig, gan fod yr awyren yw, fel y lleoliad gorau a safon.

dylunio statig

Er bod y model ar y llinellau cydosod, gall wella, addasu, newid rhai blociau. Mae hyn yn digwydd yr holl ddatblygwyr yn y diwydiant awyrennau. Ar yr un pryd, mae'r datblygiad yn cael ei wneud yn bennaf o ran adnewyddu systemau rheoli, nodweddion hedfan, y cyfrolau tanciau a chydrannau eraill, nad ydynt yn gweld teithiwr cyffredin. Mae hyn wedi digwydd ac mae'r Americanwyr - y gwneuthurwr awyren "Boeing-737". Gyrru caban, waeth beth yr addasiadau y model nid fel arfer yn newid ei baramedrau. Ni allai unrhyw gwmni o ran addasiadau yn sefyll, er enghraifft, y gegin yng nghanol y caban. Mae pob un o'r peiriannau cynllun mewnol yn aros yn ddigyfnewid. Gydag un cafeat - heb newid o fewn y model hwn. Ac os ydych yn hedfan i 737 yn aml, drwy newid y cwmni, byddwch yn gallu cael y (neu gwaethaf) gwasanaeth gorau. Salon "Boeing 737" Ni fydd yn newid - ac mae'r daith unwaith, byddwch eisoes yn gwybod yn union ble rydych yn, ac a ddewis yr un lle ar yr awyren nesaf.

capasiti awyrennau

Wrth siarad am y gallu teithwyr a chargo, nid oes modd i beidio â nodi y ffaith bod yr awyren, hedfan yn gyntaf yn 1967, yn dal i fod yn y galw ymhlith cwmnïau hedfan. Dros 40 mlynedd o awyrennau gynhyrchu yn fwy cyfleus, yn fwy diogel. unedau Newid, manylion, ychwanegu dyfeisiau llywio, ac mewn rhai achosion prin - sedd teithiwr. Yn yr achos hwn, os bydd y siart yn cynrychioli nifer y lleoedd arno bydd y bydd copaon syrthio, ond byrdwn cyffredinol yw i dyfu. Felly, mae'r 737-400 oedd un o'r "cewri" yn yr ystafell ddosbarth. Cymerais ar fwrdd 168 o bobl ac adnoddau a ddefnyddiwyd, gan gynnwys ail-lenwi, yn llawer llai cymdogion yn y dosbarth (737-300 a 737-500). Mae'r addasiadau canlynol yn gallu llai. Nid tan yr allbwn 737-800, a gymerodd ar fwrdd 189 o bobl. Fel gyda phob "Boeing", ac eithrio y fersiwn 747, yn 737 cylched salŵn yn ailadrodd y math o fersiynau cynharach - 6 sedd yn olynol gydag un eil rhyngddynt (3 + 3), a oedd yn ei gwneud yn bosibl i beidio â newid y lled corff y llong. Gyda rhyddhau fersiynau newydd yn newid dim ond hyd yr awyren.

737-400 a "Transaero"

Ystyried y cynllun tu "Boeing 737-400" o "Transaero" cwmni. Fel llawer o Americanwyr eraill awyrennau model cynhyrchu wedi tri dosbarth: Busnes, Economi a Thwristiaeth. dosbarth busnes yn cael ei gynrychioli dim ond 2 res, ond ni all rhes gyfforddus iawn nid y cyntaf na'r ail yn cael eu galw. Pobl yn mynd ar y rhes flaen, ni fydd llawer o le i'r coesau ddyledus lleoli o flaen y rhaniad. Ail res o seddi, ar ben hynny, mae gan rhaniad arall ar ôl, ac o ganlyniad nad yw'r cynhalydd cefn yn orwedd. Nid yw'r rhaniad mor drwchus, felly mae'r sŵn 'economi' y cymdogion, bydd teithwyr hyn yn clywed.

Lleoedd yn y salonau canlynol eisoes tri yn olynol. Mae pob awyren dosbarth economi dylunio fel bod y rhesi o gadeiriau yn rhydd i symud ymlaen neu yn ôl, gan arwain at gyfres o 14 ac 16 Nid oes rhaid i ffenestri. Nesaf 17 (a 18), mae nifer yn methu â tilt y cynhalydd cefn waredu y tu ôl o ganlyniad i allanfeydd argyfwng. Ar yr un pryd, yn eistedd yn y 18fed rhes ychydig mwy o le i'r coesau. Rydym yn eistedd ger y ffenestr yn y gyfres 19 Ni all fod yn un o'r breichiau - mae allanfa argyfwng, er nad yn eistedd yn yr un rhes ar y safleoedd eraill yn cael problemau hyn.

dosbarth dwristiaid yn anghenion penodol dim cyflwyniad. Pawb sydd wedi hedfan y dosbarth hwn yn ymwybodol o fannau bach ar gyfer y coesau ac eraill "cyfleustra" yn y caban hedfan. I sôn dim ond y rhai sy'n eistedd yn y cefn y caban. Mae'r rhes olaf cyfan wrth ymyl bloc o doiledau, felly mae yn eithaf swnllyd, ac nid ydynt yn orwedd y cynhalydd cefn. Bydd hefyd yn teimlo y teithiwr yn eistedd yn y rhes olaf ond un ar yr eil.

lleoedd Top

Rydym wedi ystyried y gosodiad safonol un o'r modelau mwyaf llwyddiannus yr awyren "Boeing-737". llefydd gorau o'r awyren yn 10-m, y rhes gyntaf y dosbarth economi. Teithwyr yn eistedd yn yr eil, y gallu i ogwyddo'r cynhalydd cefn, ac ar yr un pryd oherwydd mwy cul na'r waliau cyntedd rhwng busnes a'r economi dosbarth derbyn le i'r coesau ychwanegol. Gall yr un rhaniad achosi trafferth ar nifer o gymdogion.

llun awyrennau

Ac i orffen yr alwad yn rhoi ymddangosiad y awyren "Boeing-737" ychydig o luniau. Llun y fersiwn teithwyr - model 737-400 cwmni hedfan "Transaero", Rwsia.

Er mwyn cymharu - yr un fath 400 munud, ond y fersiwn cargo. Os ydych yn edrych dros yr adain gweladwy parau amlinellol allanfeydd argyfwng (737-400 awyrennau, cwmni hedfan Bluebird, Gwlad yr Iâ).

Mae eu presenoldeb yn cael ei egluro gan y ffaith nad y cychwyn nid awyren hwn ei gynllunio fel cargo, ond mae'r fformiwla "galw yn creu cyflenwad" nid yw wedi cael ei ganslo, yn ogystal â'r holl awyrennau a weithgynhyrchwyd am orchymyn penodol - mae'n cymryd i ffwrdd oddi wrth blanhigion cynulliad Americanaidd yn y fersiwn cargo.

casgliad

Mae'r rhif "13" wedi cael ei drafod llawer. Mae'r holl fwy syndod bod y pwnc hwn yn cael ei gyffwrdd ac yn y gwneuthurwr awyren "Boeing-737". Gyrru caban ganddo 10 gyfres, 12 gyfres, 14 ... 14, ond yn dod yn syth ar ôl wedi 12 caban seddi yn y 32-fed res, ond mae'r seddi yn y 13eg rhes ni fyddwch yn gwerthu. Nid yw'r ystafell yn y caban yno.