Pa injan yn well i "Gazelle": cymharu a lluniau

Pan fyddwch yn prynu cerbyd masnachol, mae'n bwysig talu sylw nid yn unig ar y gallu llwyth a nodweddion eraill, ond hefyd ar y peiriant. "Gazelle" yw'r ceir masnachol ysgafn mwyaf poblogaidd yn Rwsia. Mae'r peiriant hwn yn cael ei gynhyrchu yn fasnachol ers 1994. Ystod y cyfnod hwn, mae'n darparu ar gyfer gorsafoedd ynni gwahanol. Ar ba peiriant gorau yn y "Gazelle", rydym yn disgrifio yn ein erthygl heddiw.

Amrywiaeth o blanhigion pŵer

I ddechrau, ceir hyn yn cael eu gosod unedau ffatri injan Zavolzhsky. Mae pob un ohonynt yn cael silindrau yn-lein. Rhwng 1994 a 2003, cafodd ei roi ar y "Gazelle" 402 injan (carburetor). Beth yn well dewis - bydd yn trafod yn nes ymlaen. Gyda rhyddhau cenhedlaeth newydd o "Gazelle" (eleni 2003), enillodd y lineup peiriannau uned bwer arall. Mae'r peiriant ZMZ-406. Flwyddyn yn ddiweddarach, ar y "Gazelle" Dechreuodd i sefydlu uned wedi'i moderneiddio yn derbyn marcio ZMZ-405. Pa nodweddion yn cael powertrains hyn? Gadewch i ni ystyried pob un ohonynt ar wahân.

ZMZ-402

Mae'r peiriant gasoline pedwar-silindr gyda system tanwydd carburettor. Mae'n fersiwn addasedig o'r peiriant ZMZ-24D, sy'n cael ei osod i "Volga" yn y cyfnod Sofietaidd. Mae gan y modur pŵer o 100 marchnerth ar y cyfaint silindr o 2.44 litr. Mae gan y peiriant dwy falfiau bob silindr. Beth mae pobl yn ei ddweud am adborth modur hwn? Mae'r perchnogion yn dweud bod injan hon yn cario llwythi trwm. Nid ZMZ-402 wedi ei gynllunio ar gyfer cerbydau masnachol. Mae'r modur deithwyr sy'n allbynnau torque isel. Ymhlith diffygion eraill y perchenogion risg uchel o gorboethi. Oherwydd bod y peiriant yn agored yn gyson i straen, bloc gwresogi a'i phen. Mae gan y modur yn adnodd bach (tua 150,000 cilomedr). Hefyd, mae'r injan yn gofyn tiwnio rheolaidd a glanhau y carburetor. Fel ar gyfer y manteision, ZMZ-402 Mae dyluniad syml iawn ac yn hynod gynhelir. Mae cost y gwaith atgyweirio mawr yr injan yn is na'r cymheiriaid heddiw. O ran defnydd o danwydd, mae'r uned hon yw'r un mwyaf voracious. Thema'r effeithlonrwydd 402-fed modur yn gyfarwydd i fodurwyr ers Sofietaidd "Volga". Loaded "Gazelle" yn tynnu yn ddim llai na 19 litr i bob 100 cilomedr. Yn y gaeaf, gall y ffigur hwn yn cyrraedd 22. I ddefnyddio techneg o'r fath yn rhesymol dim ond os yw'r uned SSS.

ZMZ-406

Mae'r peiriant â swm y 2.3 litr Mae allbwn o 145 marchnerth. A yw llinell newydd o beiriannau gyda mecanwaith amseru 16-falf. Fodd bynnag, yr amseru yn cael ei wneud o hyd cadwyn. Mae gan y modur system tanwydd carburettor, ond mae ganddo torque uchel, sydd mor bwysig ar gyfer cerbydau masnachol. Prif fanteision - bywyd gwasanaeth hirach a phŵer. Pa injan yn well i "Gazelle"? I ateb y cwestiwn hwn, dylid yr ochr negyddol y modur cyntaf 406 yn cael ei ddyrannu. Ymhlith y diffygion y adolygiadau dynnu sylw at y cymhlethdod y ddyfais amseru. Yn bennaf, mae hyn yn glicied cadwyn. gyda'r elfen amser ac yn ymestyn i 100 mil o gael eu disodli. Fe'i defnyddir hefyd yn y gwaith o dyluniad hynafol o gylchoedd piston adeiladu. Oherwydd hyn, mae maslozhor a defnydd o danwydd uchel. "Gazelle" gyda injan hon yn gwario tua 15-20 litr, yn dibynnu ar y dull gweithredu.

ZMZ-405

Mae hon yn uned uwch, a adeiladwyd ar 406-fed modur. Mae ganddo fwy modern pigiad, tanwydd chwistrellu. Gyda nifer y 2.5 litr Mae allbwn o 152 marchnerth. Hefyd grŵp piston wedi cael ei newid yn y dyluniad. Teimlir yn gryf yn y gwasgariad.
405 fed modur yn llawer mwy siriol na'r 406-fed - adolygiadau ddweud. Hefyd, mae'r uned hon mae gan fwy cymedrol "archwaeth". Ar 100 cilomedr y mae'n ei ddefnyddio 16 i 18 litr o danwydd. Dylid cadw mewn cof y gallai opsiwn hwn fod yn wahanol, gan fod y "Gazelle" Mae gan uchder gwahanol y bwth (hwylio) a gellir gludo llwythi o dunelli gwahanol.

Mae hynny'n derfynol?

Wrth ymateb i gwestiwn ynghylch pa fath o beiriant i ddarparu gwell ar y "Gazelle", mae'n werth ystyried cwblhau technegol yr uned hon. Yn y peiriant bach newidiadau dylunio wedi'u gwneud. Felly, peirianwyr a addaswyd y pen silindr, heb gynnwys y sianeli o segura. Mae màs y pen silindr yn cael ei leihau o 1.3 kg. Pan fydd y 406-m defnyddio silindr injan pen gasged di-asbestos, mae'r gwerth metel rhan dau-haen 405-m. Mae'n darparu gwell sêl sianelau, ireidiau a chymalau nwy oeri. Felly, y peirianwyr yn gallu cyflawni'r selio gorau o gysylltiadau mewn mannau pwysig. Gyda llaw, peiriant hwn oedd y cyntaf yn y llinell, sy'n cydymffurfio yn ffurfiol â gofynion "Ewro-3".

Beth yw'r canlyniad?

Felly, pa injan yn well - 402 neu 406? "Gazelle", cwblhawyd y peiriant cyntaf, ychydig iawn yn ennill cyflymder a llwyth trwm cludo. Oherwydd hyn, mae'r injan yn gorboethi a defnydd o olew. Pa injan yn well i "Gazelle"? O ran yr ail modur 406, mae'n ddewis arall ardderchog rhwng 402 ma 405 m. "Gazelle" gyda chost modur hwn yn is na gyda uned pigiad. Yn y 406-fed modur Mae mecanwaith amseru 16-falf modern a'r potensial enfawr ar gyfer tiwnio. Os dymunir, gellir ei orfodi drwy ddisodli'r piston ar y grŵp Ulyanovks. Y brif anfantais o modur hwn - carburetor. Ychydig iawn o weithwyr proffesiynol sy'n ymwneud yn eu lleoliad. Ond mae'r carburetor ofynnol cynnal a chadw ac addasu cyson. Os byddwn yn ystyried, pa injan yn well - 405 neu 406 ar gyfer y "Gazelle", yr arweinydd diamheuol bydd ZMZ-405. Mae'r peiriant yn amddifad o anfanteision blaenorol ac yn ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw llai, gan fod y chwistrellwr wedi'i gyfarparu â pigiad. Mae'r defnydd o danwydd injan is ac torque uchel. 405 fed injan ddim yn gordwymo, ar yr amod amnewid amserol gwrthrewydd, ac yn cael ei nodweddu gan adnodd uchel. Ymarfer yn dangos bod y peiriant yn cael ei "nyrsio" i ailwampio'r 300,000 cilomedr. Fodd bynnag, mae'r gost o "Gazelle" gyda pheiriant hwn yn llawer uwch. Efallai mai dyma'r unig anfantais y peiriant hwn. Mae gweddill y ZMZ-405 yn arweinydd yn y llinell o unedau petrol. Os oes cwestiwn am y ffordd orau i roi'r peiriant yn y "Gazelle", y unigryw 405eg. Dyma'r uned pŵer mwyaf dibynadwy a gwydn gosod erioed yn y data cerbydau.

Felly, rydym yn cyfrifo pa injan yn well am "Gazelle".