Pam yr wyf yn clywed gnoc wrth droi yr hawl olwyn lywio ac i'r chwith?

Yn y cam cyntaf o fod yn berchen perchennog cludiant modur personol yn canolbwyntio'n bennaf ar y sefyllfa draffig. Gydag amser daw dealltwriaeth o nodweddion penodol ei gar. Mae'n dod yn bosibl i hunan-diagnosis cerbyd torri i lawr (guro ymddangos wrth droi y llyw, er enghraifft).

Hunan-diagnosis: hawdd i'w feistroli

Daw hyn, wrth gwrs, nid ar unwaith, ond â chaffael o ddyn o brofiad, cael tuedd lleiaf posibl i dechnoleg, efallai yn dda benderfynu ar nifer y methiannau llawn amser ei gar. I ryw raddau oherwydd mwy o sgiliau hunan-brawf ac mae'r gost uchel o gynnal a chadw, ac weithiau anallu personél arbenigol yn y gweithdy.

Sy'n nodweddiadol, mae'r gallu i ganfod methiant y peiriant yn gywir yn ddefnyddiol i chi mewn unrhyw ffordd, beth bynnag y brandiau car. Y cyntaf i ddioddef y ffrâm y car - yn aml oherwydd ffyrdd gwael. Byddwn yn ceisio deall achosion y dirywiad cyflym yn y gwaith o redeg o frandiau poblogaidd heddiw. Rydym yn disgrifio yr opsiynau posibl ar gyfer eu methiannau, yn dysgu sut i wneud diagnosis symptomau (cnoc ar y llyw wrth cornelu, er enghraifft), ac yn ystyried yr opsiynau ar gyfer gyflym cynnal a chadw ac atal eu "ceffylau haearn".

Cartref - nid yw'n golygu drwg

Nid yw'n gyfrinach bod heddiw y ceir mwyaf poblogaidd o hyn a elwir defnyddiwr-radd. Cryn gwerthiant segment mawr yn y sector hwn yn y diwydiant ceir yn y cartref. Fel rheol gyffredinol, y defnyddiwr sydd wedi prynu car, y cyfarwyddyd gan luniwr polisi bris fforddiadwy yn y cynyddu bron hyd at y safonau fyd ansawdd. Ac felly rydym yn gweld mwy a mwy o newydd sbon "Lada", sydd hyd yn oed yn cydnabod cyfarwydd o nodweddion plentyndod yn eu strydoedd.

Yn y newydd "Grand", "Blaenoriaeth" a "Kalina" yn ymgorffori bron holl arloesi cyfoes sydd ar gael ar gyfer peiriannau dosbarth cymedrol. Fodd bynnag, os ydynt yn ddibynadwy? Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o Vaz, yr enwog "wyth" "naw" a "deg" yn aml ar goll yn y dibynadwyedd a'r gallu i addasu i ein ffyrdd hyd yn oed geir tramor hen ffasiwn. Maent yn dal i brynu oherwydd prisiau cymedrol, ond yn dal yn edrych yn fwy fel elfen amser o'u bywydau, yn gobeithio yn y dyfodol agos i drosglwyddo i gar yn fwy cyfforddus a dibynadwy o gynhyrchu Western neu Asiaidd.

Fel y nodwyd eisoes, mae'r rhan fwyaf yn aml yn realiti modern o gwrthdrawiadau ar y ffyrdd isfframiau y car. Dibynadwy a yw er fasys modern? Mae'r ateb yn ddiamwys: ie. Peirianwyr a dylunwyr wedi ceisio gwneud bywyd yn haws ar gyfer y gyrrwr modern.

Atgyweirio - mae'n ddrud

Fodd bynnag, mae'r defnydd o arloesi a mwy o dibynadwyedd yn cael anfantais. peiriannau modern yn llawer mwy anodd i atgyweirio (ac 'i' nid yn unig am dechnoleg ond hefyd am yr arian). Er bod y gwaith atgyweirio o "rhedeg" Vaz, wrth gwrs, ni ellir cymharu gyda'r gwaith o atgyweirio cynhyrchion Western tebyg, ond gan y cyn rhad yn mynd.

Yn seiliedig ar y ffaith drist hon, y risgiau ariannol y gyrrwr modern a ddewisodd y cynnyrch y gwneuthurwr yn y cartref neu fewnforio car, yn wahanol iawn. O ganlyniad, cynyddu'n sylweddol gwerth y ceir hunan-datrys problemau, hyd yn oed mor gyffredin fel gnoc ar y llyw wrth droi.

Cnocio ar yr olwyn - beth i'w wneud?

Credwch fi, os ydych yn glir ar yr hyn sy'n ddiffygiol yn eich car, byddwch yn treulio llawer llai o arian yn y gweithdy. Mae'r rheswm yn syml: Nid oes rhaid i mi dalu am rywbeth nid oes angen i chi (ond efallai ceisiwch osod ar y SRT).

Felly, rydym yn ystyried y sefyllfa. Rydych yn mynd ar y môr (yn y mynyddoedd y tu allan i'r ddinas - nid yw o bwys) a chlywed gnoc wrth droi y llywio olwyn ( "Priora" eich cymharol newydd!) Peidiwch â rhuthro ar unwaith i fynd i'r gwasanaeth. Ceisiwch ddatrys y broblem ar eu pen eu hunain. Mae set o sefyllfa rheolaidd safonol ac nid ar dorri o'r fath yn eithaf cyfyngedig.

Ystyried yr opsiynau sylfaenol. Y sefyllfaoedd beirniadol mwyaf cyffredin sy'n gysylltiedig â'r llywio. Y peth cyntaf i'w benderfynu - yw natur y sgil. Ef yw "plastig" a "metelaidd."

amddiffyn plastig Shattered

Os wrth droi llywio guro fel plastig ffrithiant, bron i 100% o'r peiriant i gyd yn dda. Yn nodweddiadol, synau hyn yn cael eu hallyrru amddiffyn adain gosod yn wael. Pan fydd eversion o'r olwynion blaen yn aml iawn rydym yn cyffwrdd ac ychydig yn anffurfio y locer plastig. Ef a cynhyrchu synau annymunol, ond yn eithaf diogel o'r fath.

Fodd bynnag, peidiwch llwyr anwybyddu. Mae'r ffaith bod y diogelwch plastig yn gosod yn uniongyrchol at y "sgert" y bumper blaen. Ac os oedd mewn gwirionedd yn cael ei deformed, mae'n bosibl bod un diwrnod pan fydd y tro yn nesaf y byddwch jyst chwydu ei (ac felly niweidio y bympar). Felly, mae'n well peidio â dibynnu ar "efallai", ac addasu'r amddiffyniad.

Pan fydd rhannau newydd yn mynd i fod

Mae'r sefyllfa yn llawer mwy difrifol os gnoc wrth droi'r llywio yn fwy fel curo metel neu falu. Mae hyn yn golygu y bydd yn rhaid i chi dalu am y costau yn sylweddol yn y dyfodol agos. Ac er mwyn lleihau, mae angen deall y rhesymau.

Pan fydd "gurgling" gadarn o pan fyddwch yn troi'r olwyn lywio, yr esboniad symlaf - y wisgo o awgrymiadau o ddrafftiau llywio. Yn hytrach annymunol, heriol ffenomen sylw. Wedi'r cyfan, os bydd y broses dirywiad yn parhau, methiant posibl o'r mecanwaith llywio cyfan, ac o ganlyniad - atgyweiriad ddrud, ac efallai hyd yn oed argyfwng ar y ffordd. Nid Atgyweirio yn gostus iawn, er bod awgrymiadau yn cael eu newid fel arfer mewn pâr - ar y ddwy ochr y car. Y prif anhawster yn gorwedd yn y gwaith dilynol ar anhwylder-cydgyfeirio.

broblem gyffredin iawn arall yw pan fo gnoc wrth droi yr olwyn lywio ( "Kalina" a "Blaenorol" yn ddarostyngedig i hyn yn "gwddf) yn gysylltiedig â gwisgo y dwyn absorber sioc uchaf dwyn. Mae'r clefyd yn annymunol, ond yn hytrach gellir eu dileu yn hawdd. Nid yw'r dwyn ei hun yn ddrud iawn, ac ni fydd y gwaith ar ei le yn cymryd llawer o amser.

O ffynnon wedi torri i ddisodli'r siocleddfwyr

sgil eithaf gwael wrth droi y mater llywio byrstio gwanwyn. Atgyweirio sy'n gysylltiedig â dadansoddi A pileri ac, o ganlyniad, yr holl posibl ailosod y gefnogaeth dwyn uchaf. Dylid nodi bod yn achos rheswm diagnostig neu arall anghywir pam na allwch wneud gwaith trwsio hwn, bydd y canlyniadau ar eich cyfer chi fod yn ddifrifol iawn. Ni fydd y gwanwyn torri yn gallu cymryd ar ran y llwyth, y mae'n cael ei brofi yn y buildup fertigol y car. Yn hyn o beth, ceir effaith ychwanegol ar y strut, sy'n gallu achosi i gamweithio. Ond mae hyn yn trwsio llawn-fledged atal flaen eich car. Mae'n hawdd i gyfrifo a cholledion ariannol yn yr achos hwn. Bydd rhaid i chi brynu, nid yn unig ffynhonnau newydd, ond hefyd siocleddfwyr newydd, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn cael eu newid mewn parau.

Os gnoc wrth droi yr olwyn lywio chwith neu i'r dde hefyd yn cyd-fynd y rhuo, mae hyn yn ganlyniad uniongyrchol o fethiant y dwyn y canolbwynt olwyn flaen. Yn anffodus. Yr anhawster yn gorwedd yn trwsio hen pwyso i ffwrdd o'r ganolfan dwyn (gweithredu hir a drud iawn). Gall methiant o'r fath fod yn "angheuol" ar gyfer pob car gyrru flaen a phob-olwyn. Os gall y gwisgo y dwyn both yn cael ei dinistrio ac atal blaen - nid Duw yn gwahardd, wrth gwrs! - sefyllfa o argyfwng ar y ffordd.

Sut i wneud diagnosis wisgo siafftiau uniad dwbl

Trown yn awr at y prif a mwyaf difrifol sŵn y gallwch glywed: sŵn wrth droi y llywio olwyn ( "Kalina" yw'r neu'n "Priora" - nid yw'n fater) mewn un cyfeiriad neu'r llall. crac Metal ar eversion llywio llawn yn dangos methiant y siafftiau uniad dwbl neu, fel y'i gelwir yn y bobl, "grenâd". Pan glywir crac a'r hawl a'r chwith, mae'n golygu bod y ddwy eich "grenade" i gael eu disodli. Os yw'r olwyn lywio ei droi i'r chwith pan glywir cnoc ar yr un ochr, eich bod yn gwybod yn union beth mae'r eitem yn fwy gwisgo.

Mae'r sefyllfa gyda'r methiant SHRUS fel arfer yn gysylltiedig â niwed anther rwber, sy'n amddiffyn y casin metel o'r mecanwaith. Gall hyd yn oed rhwyg bach yn arwain at ddisodli'r un o'r cydrannau mwyaf drud yn y isfframiau eich car. Felly, unwaith y mis sydd orau i wirio antherau y ddau "pomgranad" am ddifrod.

atal misol o sŵn

Gall sŵn a phenfras fasys godi o gwanhau y cymalau threaded niferus. Mae'n legkodiagnostiruemye eiliadau ac yn gyfartal legkoustranimye. Y prif beth - peidiwch â mynd i banig, ac yn galw am lifft da neu "pwll" yn y garej. Yna, arfog gyda sbaner o faint priodol, yn syml dynhau holl gyfansoddion rhydd a curo, gan gynnwys olwynion eich car.

Nid yw brand dramor yn gwarantu absenoldeb methiannau

Mae'r sefyllfa a ddisgrifiwyd uchod yn nodweddiadol nid yn unig ar gyfer ceir Rwsia. Mewn egwyddor, nid yw hyn yn yswirio a car drud. Y cwestiwn yw, pa mor aml y bydd yn digwydd.

Fel y nodwyd eisoes, mae ansawdd y ceir a gynhyrchir yn Rwsia wedi gwella'n sylweddol. Mae hyn yn berthnasol i Vaz a pheiriannau a gynhyrchir gennym ni dan drwydded wirioneddol Rwsia. Mae canran y diffygion ffatri gostwng yn sylweddol: yn sŵn troi'r olwyn lywio ( "Logan", er enghraifft, yn mynd i Rwsia) ni fydd yn ymddangos ar unwaith. Ac i osgoi sefyllfaoedd o'r fath, mae'n bosibl. Arbenigwyr cynghori i unwaith bob chwe mis i basio'r ddiagnosteg angenrheidiol ar y gwasanaeth arbenigol, nad ydynt yn arwain at yr enwog "guro ac crackles" yn y ffrâm.

Ar ben hynny, o ystyried y wyneb y ffordd nid bob amser o ansawdd uchel, mae'n rhaid i chi gadw at derfynau cyflymder ac i gymryd camau diogelwch i slozhnoprohodimyh groesffordd neu sectorau yn unig ddrwg. Os y canllawiau syml yn cael eu dilyn, bydd eich peiriant eich gwasanaethu am flynyddoedd lawer heb unrhyw niwed, ac mae'r arian heb ei wario ar atgyweirio cerbydau modur, gellir ei ddefnyddio ar gyfer rhywbeth arall.