Porthladdoedd Rwsia. Porthladdoedd mawr afonydd a môr Rwsia

Mae porthladdoedd Rwsia wedi'u gwasgaru mewn 3 cefnforoedd a 12 moroedd ac ar lan y llyn mwyaf yn y byd - Môr Caspian. Nid yw eu trosiant cargo cyfanswm ar gyfartaledd yn llai na hanner biliwn o dunelli bob blwyddyn. Mae'r ffigwr yn drawiadol, ond o'i gymharu â phorthladdoedd eraill y byd, nid yw hyn yn llawer. Y rheswm dros hyn yw nifer o broblemau y mae porthladdoedd Rwsia yn eu profi. Ond amdanyn nhw yn ddiweddarach.

Porthladdoedd afon mawr

Mae porthladdoedd afon Rwsia yn seiliedig ar 28 o afonydd y wlad, y mwyaf ohonynt yw Lena, Neva, Volga, Amur. Yn ychwanegol at gludo deunyddiau diwydiannol, maent hefyd yn ganolfannau cludiant y mae teithwyr yn cael eu cludo ynddynt.

Nid yw porthladdoedd afon Rwsia yn gweithredu'n annibynnol. Mae gwaith llwyddiannus yn darparu rhyngweithio â dulliau eraill o gludiant, ac yn enwedig gyda threnau rheilffordd a wagenni tryciau.

Northern Dvina yw'r rhan Ewropeaidd o Rwsia . Roedd yn cludo pren ar raddfa fawr. Anfonir y cargo hwn at Arkhangelsk a Kotlas, lle mae planhigion a warysau prosesu coed, lle mae'r nwyddau yn cael eu cynaeafu i'w hallforio.

Dwyrain Siberia roedd y rhan fwyaf o draffig yr afon yn canolbwyntio yn Norilsk. Mae priffyrdd y Dwyrain Pell yn seiliedig ar yr Amur a'r isafonydd. Sail y llif nwyddau cyfan yw cynhyrchion olew, cynhyrchion bwyd, pren a glo.

Mae deunyddiau adeiladu yn teithio trwy'r sianel Volga-Baltic neu'r Môr Gwyn-Baltig i St Petersburg, ac mae mwyn haearn yn cael ei ddarparu i'r planhigion Cherepovets.

Dod â chludo rheilffyrdd Afon Ob, Lena, Amur a Yenisey yn yr ardaloedd hynny a ddarperir yn wael gyda llwythau. Maent yn arbenigo mewn cludo cynhyrchion petrolewm, ceir, cynhyrchion metel. Ar gyfer rhai dinasoedd, os nad ydych chi'n ystyried cludiant awyr, dyma'r unig ffordd o gyfathrebu â'r byd tu allan.

Porth Afon Arkhangelsk

Sefydlwyd porthladd afon Arkhangelsk ym 1961. Yn ystod oes yr Undeb Sofietaidd, datblygodd yn weithredol. Daeth y dirywiad yn sgîl cwymp yr Undeb a hyd 2011, hyd nes iddo ddod yn rhan o'r Ecotech. Yn gyntaf oll, roedd y pwyslais ar echdynnu tywod.

Tua dwy flynedd, cynyddodd y gyfrol gynhyrchu i 2 filiwn o dunelli. Cyrhaeddodd cyfanswm trosiant cargo i farc o fwy na thri miliwn o dunelli y flwyddyn. Y cyflawniad hefyd yw'r newid i wasanaeth bob dydd, a symleiddir cofrestru dogfennau - paratoir yr holl bapurau angenrheidiol mewn un lle, heb redeg o gwmpas y swyddfeydd.

Mae'r system ddiogelwch hefyd ar waith. Mae monitro fideo 24 awr ac argaeledd diogelwch parhaol yn sicrhau diogelwch cludiant a cargo.

Mae llywio haf yn darparu cludiant i deithwyr. I wasanaethau'r boblogaeth - 9 llongau modur. Mae'r llwybrau ar gyfer traffig domestig.

Cynhelir cludiant cario i wledydd Ewrop, yn ogystal ag i Solovki a rhanbarthau eraill y wlad.

Ymhlith y problemau yw'r isadeiledd sydd heb ei ddatblygu'n ddigonol, gan fod y porthladd am gyfnod hir mewn llithriad, a hefyd drafft llongau o ganiatâd isel - hyd at 5 metr. Er bod y rheolwyr yn sicrhau y caiff diffygion o'r fath eu cywiro yn y dyfodol agos.

Porthladd afon Yakutsk

Mae gan borthladdoedd gogleddol Rwsia yn eu rhestr un o'r rhai mwyaf - porthladd afon Yakut. Fe'i sefydlwyd ym 1959, mae wedi bod yn cyflawni cenhadaeth bwysig trwy gydol ei hanes - mae'n darparu Yakutia a'r ardaloedd cyfagos â chynhyrchion economaidd cenedlaethol.

Hefyd mae porthladd afon Yakutsk yn cludo teithwyr. Rhan bwysig iawn o'i waith hefyd yw darparu ceir, cynhyrchion metel, glo caled, deunyddiau adeiladu i ran ogleddol Tiriogaeth Krasnoyarsk.

Mae'r porthladd yn darparu gwasanaethau ar gyfer prosesu cargo sy'n dod i mewn, gyda nifer o fentrau'n gweithio drosto. Mae'n dilyn ei fod yn darparu swyddi ar gyfer y rhan fwyaf o'r boblogaeth.

Mae'r rhestr o wasanaethau'r porthladd hefyd yn cynnwys mwyngloddio a chynhyrchu deunyddiau adeiladu.

Porthladd afon Krasnoyarsk

Mae Dwyrain Siberia hefyd yn ymfalchïo ar y lleoliad ar ei diriogaeth y porthladd, sy'n rhan o borthladdoedd mwyaf Rwsia. Dyma hefyd y fenter fwyaf sy'n arbenigo mewn prosesu cargo yn Basn Yenisei.

Mae lleoliad y porthladd yn ei gwneud yn un o elfennau pwysicaf y cyfnewidfa drafnidiaeth yn Siberia. Fe'i lleolir ar groesffordd llawer o lwybrau awyr, trwy ei fod yn pasio'r Rheilffyrdd Traws-Siberia, priffyrdd chwedlonol.

Mae'r allbwn cyfartalog tua 30,000 tunnell y flwyddyn. Mae porthladd afon Krasnoyarsk yn ymwneud â transshipment cargo, cludiant cargo, a chludiant teithwyr.

Porthladdoedd mawr

Fel y crybwyllwyd eisoes, mae trosiant pob porthladd yn Rwsia yn fwy na hanner biliwn o dunelli y flwyddyn, sydd sawl gwaith yn fwy na'r ffigwr cyfartalog 10 mlynedd yn ôl. Daeth hyn yn bosibl diolch i dechnolegau modern ar gyfer llwytho a dadlwytho llongau a'r system warws mewn porthladdoedd.

Mae lawnswyr y bencampwriaeth yn y trosiant nwyddau yn meddiannu basn Môr Du. Sail nwyddau yw cynhyrchion bwyd, metel. Hefyd ar y lle cyntaf mae porthladdoedd ar gyfer cludo teithwyr. Mae hyn oherwydd y cyrchfannau, ac mae llawer ohonynt yn nhiroedd y basn Môr Du. Giatiau môr y basn hwn yw'r porthladdoedd mwyaf o Rwsia.

Môr y Baltig oedd y fasnach dramor gyntaf. Ni all porthladdoedd Rwsia ar y map fwynhau sefyllfa ddaearyddol mor amlwg â'r rhai sydd wedi'u lleoli yn y basn hon.

Mae porthladdoedd Gogledd yn darparu cludo cynnyrch olew, mwynau, coedwigoedd.

Yr unig broblem a brofir gan borthladdoedd hen a newydd Rwsia yw'r trosiant isel yn gyffredinol a dŵr bas y mwyafrif.

Porthladd Môr Masnachol Novorossiysk

Mae porthladdoedd mwyaf Rwsia ar y map i'w gweld o fewn basn Môr Du. Un o'r rhain yw Port Môr Masnachol Novorossiysk.

Mae'n gweithio o amgylch y cloc a'r flwyddyn gyfan, sy'n cael ei hwyluso gan y sefyllfa ddaearyddol - mae wedi'i leoli yn y rhan nad yw'n rhewi.

Un o'r porthladdoedd hynaf, roedd yn wreiddiol yn arbenigo mewn derbyn ac anfon cargo i fasnachu â rhanbarthau a gwledydd eraill. O ganol y bedwaredd ganrif ar bymtheg, nid oedd trosiant nwyddau yn fwy nag 8,000 o godau. Yn bennaf, roedd yn arbenigo mewn anfon bwyd a thybaco.

Cynyddodd y cynnydd yn sylweddol yn y gwaith o adeiladu'r rheilffordd. Dros amser, sefydlwyd y system o ddadlwytho a llwytho nwyddau mawr. Fe wnaeth y system amddiffyn rhag stormydd, yn ogystal â system ddiogelwch sefydledig, wneud y porthladd yn ganolfan fasnachu fawr.

Porthladd Primorsk masnachu môr

Dyma brifddinas llwytho olew holl borthladdoedd y wlad. Er ei stori a'i ennill momentwm yn unig yn 2002.

Y rheswm dros y methiant iddo oedd diffyg llwybrau tir uniongyrchol i'r porthladd. Ac roedd cwymp yr Undeb Sofietaidd yn gwaethygu'r argyfwng yn unig. Adeiladu System Piblinell y Baltig wnaeth y porthladd yr orsaf lwytho olew fwyaf. Ers dechrau 2002, roedd trosiant nwyddau yn gyfartaledd tua 70 miliwn o dunelli o olew a thanwydd diesel.

Casgliad

Mae porthladdoedd afon Rwsia wedi'u lleoli mewn 17 basn, sy'n dangos system gyfathrebu ddatblygedig rhwng dinasoedd. Mewn rhai achosion, maen nhw'n gweithredu fel y ffordd orau o gludo a chludo nwyddau, fel math fach o fferi, yn ogystal â'r un sy'n fwyaf cyfleus i gludo gwrthrychau dimensiwn.