Radar Detector Silverstone F1 Monaco: adolygiadau, adolygu, disgrifiad a nodweddion

dulliau arbennig o reoli traffig yn gyson yn gwella ar y ffordd ac yn dod yn gyfleoedd mwy effeithiol yn ymrwymo troseddau. Mae dyluniad dull protocol traddodiadol yn rhoi ffordd i'r llythyrau cadwyn hyn a elwir gyda dirwyon heb eu hyswirio gan unrhyw fodurwr. O leiaf, mae hyn yn berthnasol i yrwyr nad ydynt yn defnyddio'r un caledwedd i wrthsefyll cyflymder cofrestryddion technegol. Yn yr achos hwn rydym yn ystyried argaeledd ystod eang o ddefnyddwyr system Silverstone F1 Monaco. Adolygiadau o radar hwn yn amrywiol, ond yn gyffredinol, mae defnyddwyr yn gwerthfawrogi ansawdd ei waith.

Ymddangosiad a ergonomeg

dyluniad y ddyfais mae ffactor ffurflen clasurol, er gyda rhai llinellau gwreiddiol. Ond mae llawer mwy o bobl yn cael eu synnu gan y cyfluniad anarferol y ddyfais reoli. Mae'r ffaith bod y prif amrywiaeth o swyddogaethau yn cael ei reoli gan grŵp o'r 4 botymau ar yr wyneb corff. Maent yn cymryd yn ganiataol bron yr holl offer heblaw am y ar / oddi ar y dasg. Mae'r gorchymyn yn cael ei neilltuo i reoli gyfrol. Fel ar gyfer ansawdd y deunyddiau, y synhwyrydd radar Silverstone F1 Monaco lofnodwyd mewn tai plastig Solid. Mae'n edrych yn solet a hyd yn oed gyda mymryn o premiwm, er bod y ddyfais yn gynrychiolydd dosbarth, yn agos at y gyllideb. Mae wyneb y mat plastig, sydd yn un da ar gyfer y peiriant, wedi ei leoli ar y panel canolog.

Dewisiadau

Mae gan y cyfarpar pecynnu nodweddiadol, yn ôl y disgwyl radar isel. Peth arall yw ei fod yn ganlyniad i cyfochrog, mae llawer o weithgynhyrchwyr Tseiniaidd yn ymdrechu i dorri allan mewn segment lefel uchel. Yn yr achos hwn cyfres o ategolion yn gyson â statws Silverstone F1 Monaco. Adolygiadau dweud eithrio fel dyfais cyflawn. Er enghraifft, ynghyd â'r radar yn dod dim ond dau mecanwaith cloi - ar gyfer windshield a phaneli. Ac yn ôl nifer o berchnogion, y ddau dyfeisiau fel gliciedau amlygu eu hunain y ffordd orau. Felly argymhellir i gymryd lle y caewyr gwreiddiol a Velcro ac ar gyfer y gwydr gosod yn fwy dibynadwy. Yn ogystal, mae'r pecyn hefyd yn cynnwys USB-cebl, llaw a phŵer adapter. Mae'r ddyfais yn cael ei gynllunio ar gyfer cysylltu â'r sigaréts ysgafnach.

Manylebau synhwyrydd

Unwaith eto, er gwaethaf perthyn i'r segment offer fforddiadwy, yn sail dechnegol ar gyfer cyfuno organig yn eu perfformiad gwaith gyda lefel gymharol uchel o berfformiad y cyfarpar, a oedd yn awgrymu ei ymddangosiad. adolygiadau cwsmeriaid yn gyntaf am y model Silverstone F1 Monaco nododd yr ystod eang o waith gyda mwyafrif cyflym cofrestryddion heddlu traffig. Ond nid yn unig sy'n haeddu sylw yr uned hon. Nodweddion eraill hefyd yn modurwyr credadwy:

• signal laser Dangosydd - ystod 800-1100 nm.
• Gwelededd derbynnydd - 360 °.
• ystod Ymbelydredd o K - o 24 050-24 250 MHz.
• ystod ymbelydredd X - o 10 475-10 575 MHz.
• Mae nifer o lefelau canfod - 3.
• Mae maint a ddefnyddir ar hyn o bryd - 225 mA.
• Mae'r ystod o dymheredd gweithredu addas - o -20 i 70 ° C.
• Pwysau - 121 gram.

O ran ymarferoldeb y model hefyd oes unrhyw reswm dros gynnwys yn y rhestr o tu allan segment. Mae'r ddyfais yn cael ei ddarparu gyda rhestr gyflawn o nodweddion safonol, gan gynnwys gwybodaeth am yr arddangosfa allbwn, disgleirdeb a chyfaint a llais hysbysu t. D. O safbwynt effeithlonrwydd, mae'n bwysig nodi, ac amrywiaeth o ddulliau. Mae'r ddyfais yn cefnogi switsio awtomatig i'r paramedrau sy'n cael eu gorau posibl ar gyfer eu defnyddio mewn amgylcheddau trefol ac ar y trac. Dylai'r un yn cael ei ychwanegu, a'r gallu i analluoga ystodau gweithredu unigol.

nodweddion technolegol

datblygu dwys modelau uchel diwedd synwyryddion weithiau'n renders aros diystyr ar y farchnad rhai ffonau pen-isel, a oedd erbyn eu heffeithiolrwydd Ni all hyd yn oed yn dod yn agos at y cymheiriaid technolegol datblygedig. datblygwyr Monaco ceisio osgoi hyn a sicrhau bod y derbynnydd yn unig swyddogaeth sylfaenol, ond hefyd mewn grym yn gallu cadw'r safon technolegol a osodir gan synwyryddion modern costus. Ceir tystiolaeth o hyn gan bresenoldeb GPS modiwl, a diogelu yn erbyn diweddaraf trapiau allyriadau radio. Er enghraifft, VG-2, mae'r system yn dileu'r risg o ganfod Silverstone F1 Monaco. Mae adborth yn dangos bod y modiwl yn gwneud y derbynnydd anweledig am y rhan fwyaf o'r darganfyddwyr arbenigol. Peth arall yw bod yr heddlu datblygu uwch mewn rhai rhanbarthau, a diogelu hwn yn gwneud fformat aneffeithlon. Fel ar gyfer diogelwch rhag ymyrraeth damweiniol mewn dinas, yna bydd y dull gweithredu Smart yn awtomatig o'r derbynnydd. Yn yr achos hwn mae'r system heb y gyrrwr yn addasu'r sŵn hidlo mecanwaith ar gyfer amodau traffig penodol ac addasu sensitifrwydd y swyddogaeth radar.

Gosod y ddyfais

Fel y nodwyd uchod, mae'r datblygwyr wedi darparu dau opsiwn ar gyfer mowntio - ar y sgrin wynt a dangosfwrdd. Yn yr achos cyntaf, mae'r cynulliad o'r tair cydran yn cael ei wireddu. Yn gyntaf, mae angen i chi gydosod y braced a felcro, ac yna gosod y dyluniad ar y gwydr. Yna gallwch symud ymlaen i osod Silverstone F1 Monaco. Adolygiadau yn argymell ar unwaith ac yn darparu'r cysylltiad cebl, neu drin pellach o'r toriad gwreiddiol y safle derbynnydd. Mae'r ail opsiwn yn golygu sefydlogi o Felcro i'r dangosfwrdd. Dylid eu glanhau cyn eu gosod, rinsiwch ac yn sych yr wyneb a fydd yn rhoi coupling mwy dibynadwy gyda gorchudd panel Velcro. Gyda ffilm amddiffynnol Velcro cael ei symud, pryd y caiff ei osod ar yr wyneb a baratowyd. Yna, ar y rhan isaf y strwythur a osodwyd hun radar. Yn y ddau achos, mae'n ddymunol er mwyn osgoi selio rhif model cyfresol.

effeithlonrwydd canfod

Mae'r model yn gweithio orau bosibl gyda signalau o gamerâu llonydd, hysbysu'r gyrrwr o flaen llaw a gyda lefel uchel o gywirdeb. Mae'r dull hwn yn cael ei orau amlygu a'r system llais prompts. Hefyd, yn wahanol i'r radar lefel gychwynnol, cyfarpar hwn stably hysbysu'r camerâu stop-band sydd yn cael eu gwaredu wrth oleuadau traffig. Yn gyffredinol, mae'r pellteroedd byr ac yn y ddinas yn dangos gwaith cyson ac effeithlon i ganfod - tua'r un ddweud a gwneud adolygiadau. Silverstone F1 Monaco mewn amgylchiadau o'r fath nid oes hyd yn oed yn ei gwneud yn ofynnol i unrhyw leoliadau arbennig fesul band, fodd bynnag, mae'r sefyllfa yn newid wrth i ni symud i ffwrdd oddi wrth y traffig prysur. Fel ar gyfer y X a K-band, eu system cofnodion, ond ar yr un pryd mae'n ymddangos a signalau ffug. Ar y lleiaf, dylai fod yn barod ar gyfer gwaith nad ydynt yn unffurfiaeth y derbynnydd. Yn ogystal, mae llawer yn dweud anwybyddu bron yn gyflawn yr heddlu cymhleth "CHRIS". Dibynnu ar y cyfrifiad y gosodiad yn gallu bod ar bellter o tua 400 metr, ond mae hyn yn annhebygol o fod yn ddigon i newid y terfyn cyflymder yn gyflym.

adolygiadau cadarnhaol

Beth bynnag yr oedd, ond amrywiaeth eang o leoliadau wneud iawn am ddiffygion yng ngwaith un cofnodwyr cyflym. Newydd-ddyfodiaid yn hyn o beth yn dibynnu ar awtomeiddio a phrofiadol berchnogion ceir arbed fedrus gan llaw torri i ffwrdd sbectra a ymhelaethu signalau targed diangen. Fodd bynnag, mae'n cael ei nodi, a modiwl llywio GPS cymorth, trwy y gallwch cyn-asesu'r risgiau cyfarfod rhai mathau o gamerâu traffig. ergonomeg y cyfan hefyd yn amlwg yn gwahaniaethu synhwyrydd radar Silverstone F1 Monaco. Adolygiadau nodweddu gadarnhaol a rheolaethau allanol a chynllun chyfleus y fwydlen, yn ogystal â'r hysbysiad llais cywir gydag actio llais da.

adolygiadau negyddol

Yn gyffredinol, caiff hawliadau eu cyflwyno i'r system mowntio. Mae'r braced yn sefydlog yn rhy dynn. Ar y naill law, mae budd mecaneg o'r fath, oherwydd ei fod yn sicrhau dibynadwyedd y gosodiad. Ond ar y llaw arall - gall ymdrechion pŵer pickup yn arwain at ddifrod i ei hun a systemau cau, a difrod ffenestr i'r panel. Nodiadau a fflachio yr arddangosfa, sydd wedi'i gyfarparu gyda radar Silverstone F1 Monaco. Sylwadau am y gwall hwn yn llai cyffredin, ond efallai y bydd y sgrin unlliw gwirioneddol yn dda yn cael ei weld fel consesiwn at y modelau gystadleuaeth. Fodd bynnag, mae gwrthwynebwyr y farchnad yw siarad ar wahân.

modelau cystadleuwyr

Y prif gystadleuydd y model hwn yn cael ei ystyried i fod y uned X-COP 8500 gan Neoline, er ei fod ganddi wendidau llawer mwy. Digon yw nodi lefel isel o imiwnedd sŵn ac ystod canfod isel. Fodd bynnag, mae diffygion hyn yn cael eu digolledu gyda cyfoethog o bwyntiau sylfaen gosod camerâu. model diddorol arall o'r segment hwn yw Whistler 439ST. Mae'r amrywiad yn wahanol rhyngweithio cytûn y GPS modiwl mordwyo a rhannau radar, sy'n caniatáu i hyd yn oed atgyweiria y modelau presennol y robotiaid snap-cyflymder. Yn union fel hyn yn amlwg yn synhwyrydd radar israddol Silverstone F1 Monaco, sy'n adolygu hefyd am signalau ffug mewn canran uchel.

casgliad

Ar gyfartaledd, synwyryddion radar segment gyda tagiau pris hyd at 10 mil. Rhwbiwch. anodd dod o hyd i beiriant allai ddiwallu holl ofynion y modurwr modern. Hyd yn oed os, os ydym yn cyfyngu ein hunain yn unig i ofynion y camerâu canfod yr heddlu ar y ffordd, mae'r ymdriniaeth lawn o'r holl risgiau un ddyfais a fydd yn amhosibl. Wrth gwrs, mae hyn yn berthnasol i'r lefel bresennol o ddatblygiad technolegol dyfeisiau rhad o'r math hwn. Serch hynny, gall perfformiad cyfanred y byddwch yn rhoi derbynnydd sgôr eithaf uchel Silverstone F1 Monaco. Adolygiadau, adolygu a manylebau yn dangos ymarferoldeb affeithiwr hwn, ei ddibynadwyedd a chydbwysedd swyddogaethol. Dylai'r un yn cael ei ychwanegu, a thag bris isel, sef 5.5-6000. Gyda llaw, mae'r modelau ystyriwyd uchod gan wneuthurwyr cystadleuol ar gael ar gyfer 6-7 THS., Er nad yw manteision sylweddol dros radar o Silverstone wedi. Oni bai rhai manteision gweithredol yn sefyll allan, ond wedyn yn ystyried gan y synhwyrydd ei gardiau udgorn ei hun.