"Russobalt" car: hanes y rhif brand a model. Cars "Russo-Balt": manylebau, adolygiadau perchnogion

A ydych yn gwybod beth oedd y car yn Rwsia cyntaf? Nid yw llawer yn hyd yn oed yn ymwybodol ohonynt. Heddiw, rydym yn edrych ar y brand modurol "Russobalt", y gellir ei alw'n arloeswr yn wir am y diwydiant ceir Rwsia.

cynhanes

Daeth y car cyntaf gyda peiriant tanio i diriogaeth yr Ymerodraeth Rwsia yn y pell 1891. Roedd y car y cwmni Ffrengig "Panhard Levassor." Mae'n perthyn i'r golygydd "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Yn St Petersburg, y car cyntaf ymddangos yn 1895, ac ym Moscow - yn 1899.

Mae'r ceir cynhyrchiad cyntaf a adeiladwyd yn yr Ymerodraeth Rwsia, roedd yn fodel o Frese a Yakovlev cyflwyno i'r cyhoedd yn 1896. Ond nid yw hyn yn y car yn cael ei achosi diddordeb mewn cylchoedd swyddogol.

Engine a throsglwyddo eu gwneud yn y ffatri Yakovlev, siasi ac olwynion a wnaed yn y ffatri Frese. Mae'r ddau fodel yn allanol ac yn adeiladol yn debyg iawn i'r car Benz. Serch hynny, mae'r rhagolygon ar gyfer y peiriannau yn. Ar y pwynt hwn nid ydym yn gwybod faint o'r rhain ceir yn cael eu cynhyrchu, ond mae'r stori yn fyr iawn. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn 1898, bu farw Evgeny Yakovlev. Yn gyntaf, ei bartner Peter Frese prynu moduron dramor, ond yna penderfynodd i werthu ei bŵer ffatri carload Rwsia-Baltig. Yn y fenter hon nid oedd yn unig yn geir, ond mae hefyd yn dechneg gwledig, yn ogystal ag ar awyrennau peiriannau paraffîn. Mae'r planhigyn yn fawr iawn ac roedd ei swyddfeydd mewn dinasoedd gwahanol: Riga, Tver, St Petersburg ac yn ddiweddarach ym Moscow a Taganrog.

Mae'r modelau cyntaf

adran Ffordd y planhigyn a ffurfiwyd gan 1908 yn Riga. A hyd yn oed y ceir cyntaf "Russobalt" ymddangos yn Mai y flwyddyn nesaf. Roedd y car ei greu gan prototeip anhysbys i gylchoedd eang o'r model Belg "y Gronfa". Yn y fersiwn Rwsieg creu yn dylunydd Belg Zhalen Potter. arbenigwyr yn y cartref, sef Ivan Fryazinovsky a Dmitry Bondarev hefyd yn cyfrannu'n sylweddol at ddatblygiad y car. waith gydlynu o Troika o ddylunwyr arwain at ryddhau o gyfres o beiriannau. Roedd yn cynnwys ceir - B-12, C-24 ac E-15 - a chludo nwyddau - T-40, M-24, D-24 - automobiles. Y model mwyaf poblogaidd wedi cael C-24. Dyna roedd yn cyfrif am 55% o'r mater.

Car "Russo-Balt": Cydnabyddiaeth

Mae'r modelau a ryddhawyd ffatri wagen, cryfder gwahanol a dibynadwyedd. Maent wedi cymryd rhan mewn nifer o gystadlaethau rhyngwladol: Rali a Dycnwch. Yn Monte Carlo a San Sebastian ymysg y gorau. Wrth siarad am ddibynadwyedd y peiriannau, gofio bob amser fel un copi o'r C-24, 1910, mater yn gallu gyrru 80,000 cilomedr heb niwed difrifol. Ar y pryd roedd yn gamp anhygoel ac mae'r cyfan diwydiant modurol brand "Russobalt".

Roedd y car Daethpwyd o hyd ar y lefel uchaf - y garej imperial yn 1913, dau gar teithwyr RBVZ bummed. Y cyntaf ohonynt ei wneud model sŵn C-24, a'r ail - K-12. 64% o gynnyrch y planhigyn yn cael eu caffael gan y fyddin Rwsia. Roedd Peiriannau galw yn bennaf ymhlith swyddogion a meddygon staff. Gyda llaw, roedd y model yn y ffrâm sy'n cael eu gosod corff arfog.

Nodweddion cynhyrchu

Roedd car "Russo-Balt", llun sy'n cyfleu ymdeimlad o falchder, adeiladu syml, ond gadarn iawn. manylion sylfaenol, megis: y crankcase, silindrau, trosglwyddo, arllwys allan o alwminiwm. rhannau cylchdroi: olwynion gêr a gerau - eu rhoi ar Bearings bêl. Mae'r uned silindr castio ynghyd â gimmick, a dim ond ei ddefnyddio yn yn y modelau C-24 a K-12 - Modelau Blaenllaw "Russobalt".

Roedd y car ei gynhyrchu mewn symiau mawr. Mae'n werth nodi bod yr eitemau yn y car o un parti yn gwbl ymgyfnewidiol. A rhwng y partïon gallai'r un model bydd gwahaniaethau sylweddol: y nifer o ddarllediadau, pŵer injan, mae'r olwynion, dyluniad rhannau unigol. paramedrau geometrig fesur rhannau o'r system fetrig. Mae bron pob un o'r ceir eu gwneud yn uniongyrchol ar y ffatri wagen. Ar yr ochr gorfod prynu Bearings bêl, medryddion pwysau olew a teiars.

Roedd adrannau Cartwright ddau yn St Petersburg a Riga. Mae pob un ohonynt cyrff ar gyfer modelau penodol a gynhyrchwyd. Roedd gan y Corff "Russo-Balt" llawer o addasiadau: limwsinau gau, cerbydau agored, boblogaidd ymysg landau Ewropeaid, torpedoes siâp sigâr ac eraill. Yn yr arddangosfa yn 1910, a gynhaliwyd yn St Petersburg, ffatri carload jyst wedi cyflwyno pum modelau. Flwyddyn yn ddiweddarach, roedd yno eisoes chwech.

Gwlad y Sofietau, mae'n debyg, nid oedd angen ceir. Felly, mae eu rhyddhau gostwng yn raddol, ac yn 1926 yn gyfan gwbl i ben. Ac allbwn ffatri yn ei gyfanrwydd wedi cael eu haddasu ar gyfer y diwydiant amddiffyn.

Gadewch i ni edrych yn fanylach yr hyn a olygir wrth gyhoeddwyd gan y cwmni, "Russo-Balt" automobiles. Manylebau ein helpu yn hyn.

"Russo-Balt" K-12

Roedd gan Cars K-12/20 gyfres o'r V, a ryddhawyd yn 1911, allbwn uchafswm o 20 marchnerth, sy'n cael ei nodi yn y teitl. Ym 1913 roedd yn ymddangos y gyfres nesaf - XI, ei bŵer eisoes 24 litr. a. Gelwir y peiriant, yn y drefn honno - K-12/24. Ymhlith y nodweddion y model hwn yw:

- silindrau bwrw uned gyffredin;

- trefniant unochrog o falfiau;

- thermosiphon system oeri.

Trosglwyddo gosod ar wahân oddi wrth y peiriant, ac mae'r torque drosglwyddo i'r olwynion cefn drwy siafft llafn gwthio. Cerbyd yn pwyso tua 1200 kg, felly mae'r ffynhonnau cefn yn ¾-eliptaidd yn lle hynny semielliptical. olwynion gyfres gynnar yn 2655 mm, ac yn hwyr - 2855 mm.

Model K-12 amlaf prynu ar gyfer defnydd personol, oherwydd ei fod yn y rhataf ymhlith ceir planhigion treigl. Serch hynny, mae pobl gyfoethog yn aml yn dewis hi. Gallwch sôn am ychydig o unigolion eithriadol ymhlith perchnogion K-12 yn y landole corff: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, Cyfrif Sergei Witte, diwydiannwr Eduarda Nobelya.

Yn gyfan gwbl, cynhyrchodd y ffatri copi car 141 o K-12. Cawsant eu cyflwyno mewn pum cyfres. Mae nodweddion y V-Cyfres 1911:

- modur - yn-lein, 4-silindr, 2.2 litr, gyda gwaelod-falf;

- capasiti - 12 hp yn 1500 rpm;

- PPC - mecanyddol, yn dri cham;

- Ffrâm - yn spar;

- breciau - drwm, cefn;

- atal - gwanwyn, dibynnol;

- cyflymder uchaf - 50 km / h;

- corff - agored, 4-sedd.

"Rousseau-Balt" C-24

Mae'r model car teithwyr mwyaf drud oedd RBVZ C-24, a gynhyrchwyd hyd 1918. Cerbydau gyda chorff 6 sedd yn cael ei defnyddio yn eang ymhlith y swyddogion staff y fyddin Rwsia. Ar ei gêr glanio a osodwyd a'r corff arall: rasio dwbl, limwsinau moethus a landole. Roedd hyd yn oed fersiwn hanner golwg ar y gaeaf - sled-car. Prif nodwedd y car - yr injan. Mae ei silindrau cast mewn dau floc ac mae'r falfiau (isaf) a drefnir ar y ddwy ochr y silindr. Dŵr Dosbarthwyd drwy'r system oeri gan ddefnyddio pwmp allgyrchol. Y tu ôl rhwng ffynhonnau, tanc tanwydd lleoli, lle tanwydd yn cael ei bwydo i'r injan gan y pwysau nwy gwacáu. I deithio ar y cobblestones a'r primer yn fwy cyfforddus, yn cynnwys atal gefn dri dail ffynhonnau lled-eliptig cydgysylltiedig gyda dau hydredol ac ardraws un. Yn dibynnu ar y math o bwysau'r corff car yn 1540-1950 kg.

Mae'r model yn dod i mewn naw pennod, pob un ohonynt yn well na'r olaf. Yn 1912, y ffatri wedi'u gadael ei carburetor, a dechreuodd i gael eu gosod ar y C-24 carburetor Ffrengig "Zenith". Mae hyn, ynghyd â'r newid yn y proffil y silindr cam, caniateir i godi'r pŵer graddio 30-35 marchnerth. Yn yr un flwyddyn, mae'r olwynion wedi cael ei ymestyn 3160-3165 mm. Yn 1913, ceir pŵer cynyddu eto drwy weithredu 4-cyflymder blwch gêr.

Cafodd ei ryddhau 347 C-24 modelau mewn naw mlynedd. 285 ohonynt wedi cael dash corff agored. Mae'r sy'n weddill tua dosbarthu'n gyfartal rhwng limwsinau, ac mae'r tropicbirds dwbl-landole. Dyna beth oedd y prif "Russo-Balt" - yr adolygiadau perchennog car nodi bod bennaf ei ddibynadwyedd a rhwyddineb cynnal a chadw.

Argraff cysyniad

Nid yw ceir planhigion dreigl wedi mynd yn angof, ac yn ddiweddar bu ymgais i adfywio'r "Russo-Balt". Mae'r car, y mae ei hanes yn hyd yn oed yn fyrrach na'r chwedl ei fod yn gysylltiedig â diwydiant ceir Rwsia oesol, felly mae dymuniad i ddychwelyd. Ers cychwyn y brand 21ain ganrif yn eiddo A: Safon Uwch. Yn 2002 cafodd ei ailenwi yn Russo-Baltigue. Yn 2006 yr oedd yn cyflwyno'r cysyniad o Argraff, sy'n cymryd rhan yn natblygiad y cwmni Almaeneg Almaeneg Gerg GmbH. Mae'n cynllunio i gynhyrchu dim ond 15 o geir y flwyddyn ac yn eu gwerthu i gasglwyr. Fodd bynnag, yn gysyniad anarferol bron allai neb fethu â diddordeb, a chynhyrchu curdled.

Model ar gyfer y tuple

Ar ôl ymdrechion i adfywio yn 2006, y brand "Russo-Balt" ail siarad. Yn 2013, cynigiwyd i sefydlu cynhyrchu modelau arbennig ar gyfer y motorcade arlywyddol. Byddai hyn yn caniatáu i dalu teyrnged i brand mawr, "Russo-Balt". Car 2013 oedd i gyfarfod ar y llwyfan "Rolls-Royce Phantom." Yn anffodus, ni prosiect hwn Sylweddolwyd hyd heddiw.

casgliad

Felly, rydym yn gwybod beth mae'r "Russo-Balt" (car). Adolygiad o fodelau, manylebau a safbwyntiau arbenigol wedi ein helpu i ddarparu'r asesiad mwyaf cyflawn o'r brandiau car cyntaf Rwsia. Yr unig drueni yw hynny i alw ei fod yn gar Rwsia galed iawn. Wedi'r cyfan, mae'n adeiladu yn ôl y prototeip y model Gwlad Belg. Fodd bynnag, heb y gwaith o ddylunwyr lleol, efallai y byd ni fyddai wedi dysgu am y brand 'Russobalt ". Mae'r car yn bendant yn haeddu sylw, ac mae'n bosibl ei fod yn dal hatgoffa ei hun.