Steliau Eira Stels: adolygiadau. "Stealth 600 Viking": adolygiadau a phrofion

Hyd yn oed cyn ymddangosiad mynyddoedd nwy Stels yn y wasg fe'u cyflwynwyd y cyhoeddiadau cyntaf am y cynhyrchion hyn. Denwyd sylw llawer o helwyr, pysgotwyr, ffermwyr a phobl sy'n hoffi teithio yn y gaeaf. Yn y 2015, pan oedd ychydig o amser wedi mynd heibio a llwyddodd y perchnogion newydd i orchuddio sawl mil cilomedr o redeg, daeth yn bosibl i dynnu casgliadau penodol am y cyfarpar hwn.

Snowmobile Stels 800, adolygiadau perchennog, mathau o welyau eira, disgrifiad o'r model "Stealth 600 Viking" - disgrifir hyn i gyd yn fanwl yn yr erthygl.

Rhannau

Yn wir, mae paramedrau technegol y Stealth Wolverine 800, yn ogystal â nifer ei opsiynau safonol yn edrych yn ddeniadol iawn. Mae hon yn uned ddwbl, wedi'i gyfarparu â winch, gwresogi'r handlen a thaflenni, tanciau cargo helaeth. Yn ogystal â hyn, mae ganddi ddyluniad deniadol, yn aml yn anghyffredin o feini eira domestig.

Fodd bynnag, mae adolygiadau cyntaf y cynnyrch yn dangos bod y prisiau ar gyfer cyfarpar mewn segment prisiau uchel.

Yn gyntaf, roedd y perchnogion yn wynebu pris gweddus rhannau sbâr, a gynigir gan werthwyr swyddogol. Ar gyfer band rwber fach ar gyfer muffler, eyelet neu angor, gallant hawlio hyd at dri mil o rublau. Ond yn Tsieina, dim ond 200-300 o rublau yw'r rhannau sbâr ar gyfer y "Stealth 800 Wolverine". Mae'n hysbys bod mân eira yn dueddol o gael dadansoddiad cyson. Yr unig opsiwn a fydd yn arbed arian yn yr achos hwn yw archebu rhannau o China eich hun.

Môr eira gyntaf

Mae adolygiadau o berchnogion lleisiau eira "Stealth 800 Wolverine" yn nodi, yn gyntaf oll, bod y peiriannau hyn yn torri raciau llithro ymlaen gyda strôc o 15 cm. Mae'r dyfeisiau hyn yn rhoi'r gorau i weithio, weithiau hyd yn oed ar ôl dau gant cilomedr o redeg. Mae yna ddigwyddiad i'r perchnogion a chymhlethdod y system oeri - oherwydd hyn, cafodd un cyfres o feiriau eira ei ail-adrodd i'r gwneuthurwr. Mae gan y cynnyrch lawer o ddiffygion bychan: mae'r cwfl yn rhwbio yn erbyn y modur, toriad cadwyni, craciau a phibellau wedi'u datgysylltu, mae anawsterau gyda'r pwmp gasoline. Mae llawer o berchnogion yn cwyno am y problemau gyda'r tanio, mowntiau drwg. Yn aml iawn mae perchnogion yn cwyno bod y deiliaid coil a'r goleuadau tanio ar y sampl hon yn methu'n gyflym.

Wrth gwrs, mae gan y "Stealth 800 Wolverine" lawer o fanteision. Mae perchnogion y car hwn yn dweud y gellir ei ddechrau'n hawdd mewn unrhyw rew (diolch i chwistrelliad electronig). Maen nhw'n dweud bod cynllun y snowmobile yn eithaf cyfleus, mae dau farchog ar ei chyffordd yn symud yn gyfforddus, mae'r gefnffordd yn fawr. Mae llawer yn dadlau bod y car yn ymarferol ac mae ganddi allu rhagorol ar draws gwlad. Felly, mae "Stealth 800 Wolverine" am gannedd cilomedr o filltiroedd yn defnyddio 12 litr o danwydd, sy'n ddangosydd eithaf da.

Llychlynwyr

Mae'r rhan fwyaf o frwdfrydig yn yr awyr agored yn breuddwydio am brynu môr eira. Ond mae'r dechneg hon yn rhy ddrud heddiw. Fodd bynnag, os na fyddwch yn ymlacio ar y enwog Yamaha VK 540, gallwch brynu môr eira domestig "Stealth 600 Viking". Pris, adolygiadau am y car hwn - mae pob un yn siarad am ei ymarferoldeb. Mae newydd-ddyfodiad y farchnad yn costio 329 000 rubles i'r prynwyr. Beth yw natur arbennig y model hwn? Gadewch i ni ei gyfrifo.

Dros flynyddoedd yn ôl, roedd y Stels "Wolverine 800" rhad ac ymarferol yn ymddangos ar y farchnad gydag injan Tseineaidd 4-strôc a wnaed gan arbenigwyr Rwsia. I'r patrwm hwn, codwyd hawliadau difrifol ymysg defnyddwyr. Mewn cyfnod byr, mae'r cynnyrch Rwsiaidd-Tsieineaidd wedi disgyn ar wahân i'w rhannau cydran. Roedd gan lawer o geir broblemau gyda'r injan, a chyda'r ataliad, a'r offer rhedeg. Roedd llawer o'r farn na fyddai perchnogion brand Stels bellach yn adfywio'r cynhyrchiad ac mae'r syniad o ddatblygu peiriant eira fforddiadwy yn cael ei ddefnyddio.

Ond roedd y gweithgynhyrchwyr yn gweld eu methiant fel profiad y gallwch chi greu melyn eira gydag athroniaeth ac egwyddorion hollol wahanol. Nid oeddent yn ystyried eu hunain i fod yn gollwyr! O ganlyniad, roedd ail genhedlaeth "Wolverine 800". Roedd gan y cynnyrch hwn ataliad o ansawdd uchel, injan newydd o berfformiad preifat, gwnaed y sysi o ddeunyddiau mwy drud. Dyma'r cynnyrch hwn a adawodd y sylwadau mwyaf cadarnhaol amdano'i hun.

A yw'r Stwm 600 Viking Snowmobile newydd? Crëwyd "Llychlynwyr" ar sail "Wolverine 800", felly ni ellir ei alw'n newydd-ddyfodiad. Nid oedd arbenigwyr Stels yn dechrau gwneud y ddyfais eto, oherwydd bod y ffasiwn a'r ffrâm "Wolverine" am nifer o flynyddoedd o ryddhau, maen nhw'n gwisgo i'r wladwriaeth ddelfrydol. Mae'r peiriant yn meddu ar injan dau strōc godidog newydd. A gyda darnau sbâr, darperir y cynnyrch yn llawn.

Disgrifiad

Mae adolygiadau "Stealth 600 Viking" yn cael gwych. Mae gan flaen yr uned hon fwy nag ymddangosiad gwreiddiol. Ni fydd pob arbenigwr yn penderfynu ar unwaith ar y peiriant y gellid ei gopïo. Nid oes gan Polaris, nac BPR, na Yamaha wyrddau eira gyda dyluniad tebyg. Ar ben hynny, nid oes gwneuthurwr yn gosod goleuadau bloc LED ar y peiriannau hyn. Ond maent yn disgleirio moethus! Os ydych chi'n newid y trawst wedi'i dorri, gallwch weld gwelededd hyd at 50 metr, ac os yw pell - gellir gweld yr eitemau ar bellter o 120-150 metr. Yn gyffredinol, mae'r opteg yma yn llawer gwell na'r "Wolverine 800".

A pha arall arall sy'n cael adolygiadau o "Stealth 600 Viking"? Mae'r prynwyr yn dweud bod llinellau llyfn anhygoel gan y cwfl y môr eira. Nid oes unrhyw ddyluniadau dyluniad annerbyniol megis coluddion a thrychfeydd lle gall eira gronni. Dylid nodi bod plastigrwydd anhygoel i'r plastig ar gyfer Llychlynwyr, gan ei fod yn cael ei gynhyrchu ar offer personol y planhigyn. Mewn gwirionedd, ni ellir ei dorri. Nid yw Windshield, yn bennaf ei uchder, yn achosi unrhyw gwynion. Dim ond at ddiffygion gwirioneddol y gellir priodoli diffygion y gwydr newydd.

Defnyddio pŵer

Beth arall y gallant ei ddweud wrthym am y Snowland Mobile Stealth 600 Viking? Mae'r perchnogion yn honni bod glanio peilot y Llychlynwyr yn debyg i'r un a gynigir gan y Wolverine. Mae defnyddwyr yn credu bod yr amgylchedd o gwmpas y fwrddlen yn wahanol, ac mae'r panel wedi'i chwyddo, fel na fydd yn cysgu ag eira. Gyda llaw, mae'n hynod ddarllenadwy. Ond nid yw llawer o brynwyr yn deall pam y cafodd y sgorfwrdd ei gynhyrchu ar gyfer maint mawr. Cymerodd rhai ohono ef am gyflymder.

Uchod y tabl, mae blwch ar gyfer menig. Mae'n fach ac, yn wir, ac eithrio dogfennau a mittens, ni ellir cynnwys dim mwy ynddi.

O dan y cwfl mae datblygiad preifat dau-strôc compact dau-silindr gyda dull cyflenwi carburettor a dyfais iro ar wahân, sef nifer y 565 ciwb. Fe wnaeth carwuretors osod VM34 Siapaneaidd gan y gwneuthurwr adnabyddus Mikuni. Ar 7300 rpm, mae'r uned bŵer yn cynhyrchu 54 horsepower. Gyda llaw, mae gan yr un VK540 o Yamaha 46 horsepower, ond mae'r "Siapan" yn pwyso llai na 291 kg, tra bod y Llychlynwyr Rwsiaidd - 365 kg. O ganlyniad, mae pŵer mwy trawiadol yn cael ei amsugno'n ddiangen, o'i gymharu â'r "Siapan", y màs. Wrth gwrs, mae peiriant eira trwm yn waeth ar wyneb drifftiau eira. Serch hynny, oherwydd ei bwysau mawr, mae'n gallu troi i mewn i gerbyd tynnu go iawn.

Gwnaeth y model argraff wych am yr hyn y mae'r adolygiadau yn ei ddweud. Roedd "Stealth 600 Viking" yn hoffi'r defnyddwyr. Maent yn dadlau bod gallu'r injan yn ddigon i ddatrys amrywiaeth o faterion: mae'r car yn cerdded yn hyderus mewn eira ddwfn, yn dangos cyflymder ardderchog mewn mannau agored, heb densiwn yn tynnu sledge llwyth ar offer llai.

Rheoli

Yn gyffredinol, mae'r snowmobile hwn yn achosi adolygiadau cadarnhaol: "Stealth 600 Viking" yn canmol y perchnogion yn ddidwyll. Felly, maen nhw'n dweud nad yw'r môr eira o ran trin yn wahanol i'r "Wolverine 800". Dywedant fod gan y peiriant estyniadau lindys a sgïo 60-centimedr, sy'n ei gwneud yn fath o haearn gyda'i gilydd. Mae rhai, er mwyn arbrofi, yn dileu'r ehangwyr. O ganlyniad, mae'r ddyfais yn cael ei reoli braidd yn fwy anhyblyg, ond ar yr un pryd, wrth gwrs, mae'n colli rhywfaint yn "flodiant".

Mae'n hysbys bod y gwneuthurwr yn bwriadu ei gyflwyno i ddefnyddwyr Viking 600 yn fuan, sydd â lindys 50-centimedr. Mae llawer o gwsmeriaid o'r farn y bydd yr arloesedd hwn yn gwella symudoldeb yr eira.

Prawf Drive

Felly, rydym yn parhau i astudio'r "Snow Steps 600 Viking". Pris, adolygiadau - mae'r eiliadau hyn yn gadael argraffiadau cadarnhaol yn unig. Cafodd y sampl hon ei brofi'n drylwyr yng Ngweriniaeth Khakassia, mewn pentref o'r enw Priiskovy. Wrth gwrs, roedd llawer o bobl yn edmygu'r cynnyrch domestig. Ond nid oedd newyddiadurwyr yn hoffi pwysau'r cynnyrch (365 kg), dyluniad amheus y blaendryn a'r cwfl, absenoldeb cychwynnol llaw.

Gellir disgrifio'r newydd-deb defnyddiolaidd ymarferol fel "cyfarfod ar ddillad". Mae adolygiadau am y môr eira "Stealth 600 Viking" yn dangos bod yr argraff o ymddangosiad y cwsmeriaid yn cael ei gadarnhau yn bennaf. Mae'r car yn sicr yn ddiddorol o ran cost ac offer. Yn ddiau, bydd yn apelio nid yn unig i gefnogwyr gyrru'n gyflym trwy gaeau sy'n cael eu gorchuddio eira, ond hefyd i'r rheiny y mae'r môr eira yn gludiant go iawn yn y gaeaf.

Yn rhedeg i mewn

Beth arall sy'n enwog am y llwydni Stealth 600 o Frychau Llychlynol? Adolygiadau, torri i mewn - dyna'r diddordeb sydd gan y prynwyr dibrofiad. Maent yn llosgi gydag anfantais, gan geisio rhoi cynnig ar y newydd-ddyfodiad wrth weithredu. Mae peiriant y môr eira yn tyfu â bas, gan greu argraff o gyfarpar difrifol.

Mae gan y peiriant ataliwr newydd, mae'r pibell o'r tanc wedi'i guddio'n ddiogel, mae'r prif bibell wres wedi ei leoli ymhell oddi wrth y tawelwr, mae'r panel offeryn yn gweithio'n addysgiadol iawn, nid yw'r modur yn gorbwyso. Nid yw rhai perchnogion yn hoffi perfformiad gwydr ac uchder y raciau (cwyno bod yn isel).

Mae'r rhai a deithiodd y teithiwr ar y snowmobile hwn, yn dweud bod y glanio yma yn gyfforddus, bron na theimlir y rhwystrau, mae canran y disgyrchiant yn cael ei or-ragamcanu'n fawr. Maen nhw'n dweud y gellir goresgyn y bryn heb isgame, yn hyderus iawn. Mae'r rhai a aeth ar feir eira fel gyrrwr, yn dweud ei fod yn mynd yn berffaith, hyd yn oed yn cropian trwy ddarnau mawr o iâ. Mae'r car yn gyrru'n rhyfeddol ar hyd y gwyllt: yn llwyddo i goed bedw, diolch i'w bwysau. Mae offer isafu'n hyderus yn dal môr eira trwy rhigolion a thunenni.

Rhwystrau difrifol

A sut i oresgyn rhwystrau difrifol beichiau eira "Stealth 600 Viking"? Adolygiadau, sy'n cael eu rhedeg gan weithwyr proffesiynol - ar ôl astudio'r wybodaeth hon, byddwn yn gallu deall y mater hwn. Mae perchnogion lleisiau eira yn dod o hyd i rwystrau cadarn ger y llynnoedd gyda banciau serth. Mae yno fod clogfeini, nentydd a gulliau. Roedd rhai yn profi eu ceir, gan gyrraedd y mynyddoedd, gan symud rhwng coed. Mae llawer yn dweud eu bod yn ofni torri'r gwydr, oherwydd ei fod yn edrych yn rhy ysgubol: mae ei wrthsefyll yn 20% mewn tywydd cynnes, ac yn yr oer pan ddaw i gysylltiad â rhwystr, mae'n gallu byrstio ar unwaith.

Mae gyrwyr yn dweud sut y maent yn gwynt i fyny i fyny'r nant, i oresgyn cors gyda mochyn, yn mynd i'r goedwig ar raddfa 45 gradd. Maen nhw'n dweud nad yw'r diffyg stoc o dan y gwyrdd yn caniatáu i rywfaint o ddiffygion droi, mae'r peiriant yn gorwedd ar y gwaelod ac yn cael ei gladdu yn yr eira. Ond trwy droi ar y gêr cefn a phwyso ar y nwy, gallwch chi fynd allan o'r pwll "Stealth Viking 600" - bydd Stels Viking 600 yn hyderus yn mynd yn ôl. Mae'n hysbys na ellir troi'r fath gylch ar feiriau eira eraill. Mae cynlluniau peilot yn cael eu synnu pan fyddant yn gweld sut mae'r car yn codi'n rhy uchel i fyny i lawr.

Mae rhai yn ei brofi yn y pantyn ynghyd â'r teithwyr: maen nhw'n honni bod y rheolwyr yn yr achos hwn yn haws. Mae eraill yn gofidio bod y peiriant yn cyd-fynd â'r gofod rhyng-sianel ar hyd y ffordd. Mae llawer yn dweud bod angen cynyddu'r raciau, a'r rhan flaen yn codi o leiaf 5-10 cm.

Mae adolygiadau am y môr eira "Stealth (Wolverine) 600 Viking" gallwch glywed y canlynol: mae perchnogion y peiriannau'n honni eu bod yn fodlon â'r prawf i'r eithaf. Dywed rhai nad ydynt yn hapus gyda'r swn yn y blwch: mae teimlad bod y gadwyn yn ansefydlog ac yn curo yn erbyn y garn. Fe geisiodd y peilotiaid ddulliau gwahanol hyd at 45 km, ond ni ddiflannodd y ffonio a'r taro. Mae perchnogion yn ofni y gallai'r gadwyn dorri a difrodi'r blwch.

Gwiriodd rhai ohonynt y cynnyrch ar gyflymder segur: nid oedd unrhyw ysgwyd. Felly roedd y fersiwn gyda'r blwch yn parhau. Mae llawer o berchnogion yn nodi bod y breciau yn hynod: nid oeddent yn sylwi ar y lletem, y carthion, y malu a namau eraill.

Mae rhai gweithwyr proffesiynol yn cynnig system symud gwres i ddod allan i'r ardal wydr fel ei bod yn cynhesu wyneb yr yrr wrth yrru yn yr oerfel. Maent hefyd am i'r gwneuthurwr godi rac bach ac yn ansoddol berfformio clustogwaith y sedd. Nodwch hefyd sŵn amheus yn y blwch (mae'n debyg bod y dannedd ar yr amser anghywir yn cael eu gosod yn anghywir).

Yn gyffredinol, mae prynwyr yn canmol y môr eira "Stealth 600 Viking". Mae adborth y perchnogion yn cynnwys gwybodaeth gadarnhaol. Mae llawer o bobl yn ysgrifennu hynny cyn llwyddiant y peiriant hwn ar ôl i gymryd un cam. Maent yn argymell y dylid ei roi mewn trefn ar unwaith, yn dilyn argymhellion y defnyddiwr.

Prynu

Cyn prynu cynnyrch, dylech bendant adolygu'r adolygiadau. Snowmobile Stels S600 Gellir prynu Llygodwyr heddiw yn y siop: bydd delwyr ymatebol yn dangos y ddyfais i chi a bydd yn dweud yn fanwl amdano. Mae peilotiaid yn dweud bod gan y cynnyrch hwn bob rhan o'r modur y mae angen ei atgyweirio, sy'n hawdd ei gyrraedd. Yma, mae dosbarthiad pwysau'r peiriant, sy'n cael ei reoleiddio gan electroneg, wedi'i berffaith yn llawn. Mae prif oleuadau wedi'u gosod o'r ffatri wedi'u cyfeirio o dan y peiriant, ond gellir eu haddasu. Mae trosglwyddiadau'r dyfais yn cael eu newid yn ddelfrydol. Os byddwch chi'n troi'r iâ ar gyflymder uchel, ni fydd y sgis môr eira yn dod oddi ar yr wyneb, ac ni fydd y gyrrwr yn syrthio i mewn i eira.

Prynu peiriannau nwy Mae Stels yn gar wych!