Sut i wirio cywasgu yn y peiriant? ceir diagnosteg

Defnyddioldeb yr holl gydrannau a gwasanaethau - yr allwedd i weithrediad llyfn unrhyw gerbyd. Ond os bydd yn sydyn dechreuodd i golli pŵer, neu nad ydynt hyd yn oed yn rhedeg "ar poeth", yna dylai ei gymryd i wneud diagnosis y peiriant. Yn ystod y prawf hwn, gyda chymorth offer arbennig yn mesur y pwysau yn y silindrau injan. Gelwir y broses hon y prawf cywasgu. Wrth gwrs, nid yw bob amser yn cael y cyfle i droi at y bobl broffesiynol yn y gwaith atgyweirio auto. Felly, byddwn yn edrych ar heddiw, sut i wirio cywasgu yn y peiriant mewnol.

Ynglŷn cywasgu

Yn gyffredinol, y cysyniad hwn yn dynodi gwasgedd aer yn y silindrau o injan tanio mewnol yn y man ddiwedd y strôc cywasgu ar adeg cylchdroi y cwrs cyntaf crankshaft. Diagnostics y peiriant Vaz a llawer o geir domestig eraill ar cywasgu yn galluogi penderfyniad mwy cywir o'r broblem benodol yn y peiriant. Felly nid yw'r peiriant yn cael datgymalu hyd yn oed yn rhannol.

Pam fod y gwerth hwn yn lleihau dros amser?

Y rheswm dros ostwng y pwysau yn y silindrau injan fod yn, amseru elfen fai. Ond yn fwy aml, mae'n ganlyniad i fecanweithiau gwisgo naturiol piston. Ond boed hynny fel y bo, y gostyngiad pwysedd yn cael effaith sylweddol ar y pŵer injan a chyfanswm y defnydd o danwydd.

Beth arall all effeithio ar y cywasgu y peiriant tanio mewnol?

Yn gyffredinol, newidiadau mewn pwysedd yn y rhesymau silindrau yn niferus. Mae angen y pwyntiau canlynol i wahaniaethu yn eu plith:

1. sefyllfa Sbardun.
2. clirio falf Anghywir. Dylid nodi y gall clirio bach yn arwain at gau yn ddiweddarach o ganlyniad mae'r pwysau yn y silindrau yn cael ei ostwng yn sylweddol. Gall hefyd newid ongl y siafft crank, lle mae'r cywasgu hefyd yn cael ei ostwng yn sylweddol.
3. tymheredd modur. O'r paramedr hwn yn dibynnu ar y gwaith llawer o'r cydrannau injan, yn arbennig, yr un falfiau. Mae'r bwlch isaf y tymheredd, y lleiaf. Yn unol â hynny, mae'r pwysau yn y silindrau yn cael ei ostwng hefyd.
4. gollwng Amrywiol yn fanwl, a oedd sêl y ceudod siambr hylosgi.

O dan unrhyw amodau gweithredu injan, bydd y cywasgu yn berffaith? Bydd y tebygolrwydd o gollwng aer drwy'r gwahanol tyllau yn fach iawn yn unig pan fydd:

• Bydd y silindr yn cael siâp berffaith crwn.
• cylchoedd piston maximally dynn wrth ymyl ei gilydd.
• Ar yr wyneb gweithio y silindr risgiau absennol hydredol.
• Mae'r bwlch yn y cloeon cylchoedd agos i sero.
• platiau o falfiau uchaf ger y sedd.

Mae mesur cywasgu peiriant yn cael ei wneud?

At y diben hwn mae dyfais arbennig. Fe'i gelwir yn Cywasgu. Ar hyn o bryd, mae bron pob un o'i fodelau cael eu paratoi gyda addaswyr arbennig ar gyfer gwahanol fodelau o beiriannau. Cywasgiad yn fwyaf aml yn yr amodau "cartref", tra ar wasanaethau proffesiynol ar gyfer y defnydd hwnnw ffonau mwy datblygedig - profwr cywasgu, a profwyr modur.

Pa fai Gellir eu canfod drwy ddefnyddio profwr cywasgu?

Drwy ddefnyddio'r ddyfais hon yn y cartref, gallwch manually ddiffinio nifer o'r diffygion peiriant tanio mewnol. Er enghraifft, os nad yw cywasgu yn cael ei gynyddu, gall ddangos bod y seddi falf a ffurfiwyd niwed, y mae'r allfa awyr. Os ar yr un raddfa, cynnydd dramatig yn y gwerth hwn (e.e. 1-m cywasgu strôc lefel pwysedd gyfartal i dri atmosfferau, ac ymhellach ei fod yn cael ei gynyddu i wyth), mae hyn yn dangos y wisgo y rhigolau piston, cylchoedd neu wal silindr. Pan fydd y fflap yn y safle agored ac wherein newid pwysedd yn arsylwi yn y paramedrau yn debygol o gael burrs neu hanffurfio yn y falfiau injan ar yr wyneb silindr. Gall hefyd fod yn golosg modrwyau neu burnout y falf a'r piston. Wel, os yw'r data'n newid tra bod y falf ar gau, dylech dalu sylw at gyflwr y waliau siambr hylosgi. Gellir ei ffurfio craciau. Yn ogystal, mae'r newid yn y cywasgu yn yr achos hwn, yn cyfeirio at "hongian" falf. Eto gall fod yn burnout gasged pen silindr.

Sut i wirio gymhareb cywasgu y peiriant gyda eu dwylo eu hunain? Ynglŷn offer

Fel y dywedasom yn gynharach, mae angen i chi gael dyfais arbennig - Cywasgiad. Ag ef yr ydym yn mesur y lefel o bwysau ym mhob silindr yr injan yn unigol. Cyfanswm compressometer o ddau fath:

1. Gyda blaen threaded. I wneud diagnosis ohonynt sgriwio i mewn i'r twll plwg tanio.
2. Gyda tip Pwysau. Yma, mae'r mesur data yn digwydd ar ôl pwyso ar y gromed rwber trwchus i mewn i'r twll o blygiau wreichionen Automobile.

Gyda llaw, mae'r cywasgu yn y peiriant diesel yn cael ei fesur gan y ddyfais yn unig gyda'r awgrymiadau sgriw. Yn ogystal, compressometer o'r fath yn gofyn am sgiliau a sgiliau penodol wrth fesur pwysau. Gall diagnosis iawn o geir yn cael ei berfformio gyda'r cynorthwy-ydd neu ei ben ei hun.

Paratowch y modur i'r mesuriadau

Cyn symud ymlaen i fesur cywasgu, mae angen i gynhesu'r injan i dymheredd gweithredu (heb fod yn llai na 80 gradd Celsius). Hefyd, cyn mynd i'r gwaith, edrychwch ar y tâl batri. Os yw'n isel, rydych yn sicr o godi tâl cyn diagnosis. Rôl bwysig arall wrth fesur cywasgu yn chwarae cwrs cyntaf drwg. Pan fydd yn troi y modur gyda amlder o lai na 200 rpm, bydd hyn diagnosteg car yn syml 'n annefnyddiol oherwydd y gwahaniaethau mawr yn y dystiolaeth. Os bydd yr holl ydych yn gywir, gallwch ddiogel gyrraedd y gwaith.

cyfarwyddyd

Felly, sut i wirio cywasgu yn y peiriant gyda eu dwylo eu hunain? Yn gyntaf mae angen i ddadsgriwio holl wifrau plwg tanio, yna tynnwch o un i un y canhwyllau. Ar ben hynny, dylid eu gwasgaru mewn dilyniant y gallwch wedyn sgriw pob darn yn ei le. Mae llawer o fodurwyr yn gofyn, "Pam mae hi'n bwysig i ddadsgriwio holl canhwyllau?" Yr ateb i'r cwestiwn hwn yn syml iawn. Mae'r ffaith bod y prawf cywasgu pan na fydd canhwyllau sgriwio rhoi canlyniad cywir. Mae'r holl werthoedd yn unig amrywiadau bras, yn anghywir neu'n fawr. Felly, mewn unrhyw achos ni ddylid unscrewed dim ond un gannwyll yn y peiriant.

Ond i ddychwelyd i'r gwaith. Gan fod darllen pellach yn cael ei gymryd o cywasgu peiriant? Ar ôl y canhwyllau er mwyn analluogi pob wifrau diogelwch foltedd o'r coiliau. Nesaf, os oes gennych injan betrol a pwmp o'r math mecanyddol, cael gwared ar y bibell tanwydd. Felly, byddwn yn atal y llif o danwydd i mewn i'r silindr. Os ydych yn chwistrellwr a pwmp tanwydd trydan, tynnwch y ddyfais ras gyfnewid neu gymryd allan y llinyn y pŵer o bob nozzles. Ar ôl manipulations hyn, gallwch ddechrau mesuriadau.

Sut i Ddefnyddio Cywasgiad? Yn gyntaf mae angen i ni osod yn y diwedd y twll plwg tanio, yna pwyswch ar y pedal nwy (nid ar agor eto sbardun) a'r cwrs cyntaf, felly fe drodd yr injan. Felly peidiwch hyd nes nad yw data ar y raddfa o profwr cywasgu yn rhoi'r gorau i dyfu. Ar ôl bod yn ysgrifennu data i'r llyfr nodiadau a gofalwch eich bod yn labelu'r pwysedd silindr yr ydym newydd ei fesur. Ar ôl hyn yr ydym yn ailosod y paramedrau i'r Cywasgiad a mynd i'r silindr nesaf. Rydym yn diagnosis yn yr un modd.

Ar ôl y pwysau mesuredig yr holl silindrau, casglu'r holl elfennau tuag yn ôl ac ymlaen i'r dadansoddi data.

yn ddadansoddi data

Er mwyn deall sut mae canlyniad da o ystyried yr injan, rhaid i chi gael "Canllaw Defnyddwyr ar" ar gyfer eich model a'r math o gar. Mae Dylid disgrifio'r gwerthoedd normadol o ddangosyddion yn benodol ar gyfer y math hwn o beiriant. Yn aml, normal Vaz injan cywasgu 2107-2170 modelau amrywio 9.5-10 awyrgylch. Mae'n cael ei ganiatáu amrywiad bach yn y gwerthoedd - hyd at 1 atmosffer. Os bydd y cywasgu yn eich modur oedd tua 8.5-11 atmosfferau, mae'n ddangosydd gwych. Ond unwaith eto, er mwyn gwneud cyfrifiad cywirach, rhaid i chi gael rheolaeth a dogfennaeth yn benodol ar gyfer y model injan.

Ond os ydych yn gwerthfawrogi cael islaw 8.5 atmosfferau, felly mae gan yr injan nam, yn sicr mae angen rhoi sylw iddynt. Er mwyn nodi iddynt, bydd angen i chi 10 ml o olew injan. Rydym yn llenwi i mewn i'r silindr ac ailadrodd y mesur.

Os bydd y data yn cael ei cynyddu'n sylweddol, a hyd yn oed yn dod yn drefn maint uwch na'r arfer yn y mesuriadau dilynol yn yr 2il, silindr 3ydd a'r 4ydd yn debygol o gael trafferth yn y plymiwr. Gall hyn fod yn ddillad gwely neu wisgo yn ffonio. Er mwyn datrys y methiant hwn, mae'n rhaid i chi berfformio peiriant llawn Decarbonizer. Ond os bydd y lefel pwysedd yn y silindr yn parhau i fod yr un fath, y broblem yn gorwedd yn y falfiau - sef eu ffit gwael. Yn aml, megis cywasgu sy'n cael ei ostwng achosi falfiau burnout. Mae hyn yn digwydd gan amlaf oherwydd craciau yn y piston neu gwisgo wael gasged pen silindr. Yn y prawf cywasgu peiriant yn cael ei gwblhau.

Sut i ddod o hyd i'r union leoliad o dorri?

Ar gyfer hyn, mae angen cywasgydd. Nesaf, mae angen i chi ddilyn y cyfarwyddiadau. I ddechrau y silindr piston set (sy'n gwirio) i BMT. Nesaf, rhowch y car ar brêc llaw a throi ar y 4ydd gêr. Ar ôl hyn yn rhedeg y cywasgydd ac pressurizes silindr. Yn yr achos hwn, mae angen i chi wylio yn ofalus yn union lle mae'r aer yn gollwng. Os gwelwch hiss yn y silindrau nesaf ddigwyddodd gasged pen silindr sampl mwyaf tebygol. Yn yr achos hwn, rhaid i chi ei le. Os yw sŵn tebyg wedi cael ei ganfod yn y pennawd, y broblem yn gorwedd mewn gilfach neu allfa falf. Nodi y dadansoddiad yn y system peiriant oeri, bydd angen i chi ddadsgriwio y cap y tanc ehangu. Pan fydd diffygion swigod yn dechrau ffurfio yn y gwrthrewydd.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wirio cywasgu yn y peiriant yn unig.