Tractor MTZ-82: gwybodaeth gyffredinol a hanes y creu

Yn ddiweddar, mae pwysigrwydd amaethyddiaeth ar gyfer economïau llawer o wledydd yn tyfu, felly nid yw cynnydd technegol yn dal i fod.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn trafod tractor MTZ-82, yn ystyried ei nodweddion a'i bwrpas, yn ymledu i hanes y creu ac yn ystyried y prif addasiadau.

Hanes y creu

Dechreuodd datblygu tractorau addasiad 80/82 yn ôl yn y 1970au. Nod Penderfyniad Cyngor y Gweinidogion o USSR rhif 606 oedd creu tractor olwynion rhes-gyffredinol â phŵer injan o 75-80 litr. Gyda. A'r dosbarth traction 1.4.

Er mwyn cyflymu'r broses o ail-greu enghreifftiau a lleihau costau cynhyrchu, penderfynwyd uwchraddio'r model tractor gweithgynhyrchu MTZ 50/52 hŷn.

Cafodd caban y tractor MTZ 50/52 ei newid yn sylweddol, a chafodd yr hen injan ei ddisodli gan un newydd, mwy pwerus.

Profwyd MTCA-82 tractor yn gyntaf yn 1972, a ddaeth i ben yn llwyddiant. Prif fantais y model newydd oedd y cyflymder uchaf, a oedd yn gyfartal â 33.2 km / h, a hwylusodd y gwaith cludiant. Cynyddodd nifer yr unedau gwaith y cyfunwyd y tractor â hwy i 230 hefyd.

Cynhyrchwyd y tractor "Belarws" MTZ-82 yn 1974, a blwyddyn yn ddiweddarach cynhyrchwyd amrywiad lindysyn gyda marc T-70.

Yr injan

Roedd gan y peiriannau a ddefnyddiwyd ar y tractorau newydd bŵer ardderchog o 75-80 litr. Gyda. Ac roeddent yn rhad i'w cynnal, felly maent yn profi eu hunain yn dda. Y gyfrol oedd 4.75 litr.

Engine D-240 - y model cyntaf, a osodwyd ar tractorau MTZ-82. Cynhyrchwyd injan diesel pedair beic gyda phedwar silindr yn Minsk Motor Plant. Brand peiriant D-243 - yr ail opsiwn, a ddefnyddiwyd yn llai aml.

Dechreuir y modur trwy ddechrau trydan gradd D240 / 243 neu gan beiriant cychwyn PD-10 gyda gallu 10 litr. Gyda. Mae gan yr injan drefniant hydredol ymlaen.

Trosglwyddo

Mae'r tractor MTZ-82 yn meddu ar drosglwyddiad mecanyddol, mae'r cydiwr yn un-disg, sych, wedi'i gau'n barhaol.

Mae gan y trosglwyddiad (gearbox) 9 cam newid a dwy ran - llai (gweithio) a chynnydd (trafnidiaeth). Cyfanswm y darllediadau yw: 18 blaen a 4 yn ôl. Mae hefyd yn bosibl gosod chronograff.

O ran modelau a gynhyrchwyd ar ôl 1985, gosodir gorsaf offer rheoledig hydrolig, sy'n caniatáu i un o'r pedair gêr fod yn rhan o'r ystod gynhwysfawr, heb ddiffodd y cydiwr.

Mae gan yr echel gefn wahaniaethol gyda'r posibilrwydd o gloi, sy'n cael ei wneud trwy wasgu pedal arbennig wedi'i leoli yng ngheb y gyrrwr. Ar samplau mwy diweddar, gosodir switsh ar y panel rheoli.

Offer

Mae offer hydrolig MTZ-82 yn cael ei gynrychioli gan system hydrolig ar y cyfan, sy'n cynnwys y cydrannau canlynol:

• Dosbarthwr llofft falf, sy'n cynnwys tair adran;
• Math o offer pwmp o'r brand НШ-32 (mae'r ymgyrch yn cael ei gynnal o'r injan);
• Ymennydd rheoli hydrolig;
• Rheoleiddiwr swydd a phŵer;
• Silindr hydrolig ôl .

Mae'r offer niwmatig yn cynnwys cywasgydd a falf rheoli, sy'n gyfrifol am ymarferoldeb y breciau ôl-gerbyd.

Mewn rhai achosion, yn ogystal â'r offer trydanol safonol, mae tractor MTZ-82 yn meddu ar aerdymheru a larwm.

Addasiadau ychwanegol yn seiliedig ar y tractor MTZ-82

Mae yna nifer o beiriannau wedi'u haddasu a grëwyd o dan y prosiect MTZ-82.

Mae tractor MTZ-82.1 yn wahanol i 82 ym mhresenoldeb gyrru olwyn olwyn a chabell fwy eang, tra bod MTZ-82.1 23/12 yn ychwanegol at yr uchod wedi olwynion blaen wedi'u hehangu a phont haen blaen.

Mae MTZ-82N wedi'i gynllunio ar gyfer gweithredu ar lethrau bach (hyd at 16 gradd gradd). Mae gan y sedd ddyfais addasu ar gyfer gosod y gyrrwr tractor mewn sefyllfa unionsyth.

Mae MTZ-82K yn caniatáu ichi weithio ar lethrau serth (hyd at 20 gradd gradd).

Defnyddir MTZ-82MK yn y gwasanaethau tai a chymunedol, sydd â phopeth sydd ei angen i lanhau strydoedd cul a strydoedd.

Defnyddir addasiad y T-80L yn y goedwigaeth ac mae'n wahanol i'r injan 82 fed gyda llai o bŵer ac un maint yr olwynion blaen a chefn. Y cyflymder yw 36 km / h.

Pwysigrwydd tractor MTZ-82 mewn amaethyddiaeth a ffeithiau diddorol

Mae amaethyddiaeth yn datblygu'n gyflym heddiw: mae technolegau a dulliau newydd heddiw yn cael eu disodli gan yfory, hyd yn oed rhai mwy datblygedig. Ond mae MTZ-82 yn parhau i fod yn gynhyrchiad ers sawl blwyddyn, gan fod y model hwn yn gyffredinol ac yn gallu cyflawni llawer o wahanol fathau o waith.

Yn ôl yr ystadegau, mae 60-70% o fflyd y tractor o unrhyw fenter amaethyddol yn cynnwys yn union o MTZ-82, ac ni ellir ei ddisodli gan rywbeth, a bydd 82 yn disodli bron unrhyw dractor yn y dosbarth traction 1.4 ac isod.

Mae Minsk Tractor Works yn allforio'r model hwn o dractorau i'r rhan fwyaf o wledydd CIS. Ar MTZ-82 mae'n bosibl gweithio bron yn y cyflyrau hinsoddol lleiaf, dim ond ei addasu a'i ail-gyfarparu. Mae hefyd yn hawdd i'w gynnal, ac nid yw datrys problemau yn anodd.

Mae'r tractor MTZ-82, y gellir gweld ei llun yn yr erthygl, yn cynnwys lliw glas safonol, ac weithiau gall un weld lliw coch y model.

Ar adeg 1998, roedd tua 1,500,000 o ddarnau o nifer o gopļau o'r 82 ar draws y byd. Hyd yn hyn, maent ychydig yn fwy.

Mae planhigyn Mossar, sydd wedi'i leoli yn Saratov, ar un adeg yn cynhyrchu copi bach o'r tractorau gwreiddiol, a oedd i'w casglu'n fanwl. Cyflwynwyd y model ar raddfa o 1:43. Gellid ymgynnull y tractor MTZ-82, y mae ei lun ynghlwm wrth y llawlyfr cynulliad, a'i osod yn ei gasgliad bach o beiriannau amaethyddol.