Y llong "Olympaidd": y stori. "Gemau Olympaidd," Titanic, "" Britannicus "- leinin yr Iwerydd

Y llong "Olympaidd" wedi profi nifer o uchafbwyntiau. Ar adeg lansio roedd y llong sy'n cael ei ystyried fel rhyfeddod newydd y byd. Roedd ei enwogrwydd wedi colli ei liw o flaen "Titanic", a oedd â'r un strwythur ac wedi ymddangos ddwy flynedd yn ddiweddarach, ond ei foddi yn ei mordaith gyntaf un.

leinwyr Dosbarth "Olympaidd"

Mae traddodiad yn adeiladu llongau. Yn ôl ei, yr enw a roddir i'r llong, ac mae'r prosiectau y maent yn ymwneud. Am y rheswm hwn, mae pobl gyffredin yn aml yn drysu rhwng y llong "Olympaidd" o'r un dosbarth o leinin cefnfor.

Cafwyd tri. Y cyntaf oedd y "Olympaidd", a adeiladwyd yn 1910. Yr ail oedd y "Titanic", a ddaeth yn fyd enwog ar ôl ei ddamwain.

Mae'r llong olaf y dosbarth hwn ei enwi "Britannic". Ymddangosodd ar y noson cyn y Rhyfel Byd Cyntaf ac yn union dechreuodd berfformio teithiau milwrol, gan gynnwys cludo milwyr sydd wedi'u hanafu. Ar ôl pum teithiau llwyddiannus wedi cael ei danseilio gan ffrwydryn Almaenig yn 1916.

diwydiant adeiladu llongau ar ddechrau'r ganrif XX

Yn ystod y blynyddoedd hyn, mae'r fflyd sifil o wledydd Ewropeaidd yn gweithio'n bennaf gan y ffaith bod concro cofnodion cyflymder newydd, ac mae'r llwybrau palmantog mwyaf anhygoel ar gyfer mynediad i ranbarthau anghysbell. Cefnfor yr Iwerydd wedi dod yn fwy pwysig nag erioed fel llwybr, gan fod morio llongau o tyfu'n gyflym Unol Daleithiau i Ewrop ac yn ôl. Cludo llwythi critigol a'r nifer fawr o fewnfudwyr. Arwydd arall pwysig y cyfnod - y gystadleuaeth gynyddol rhwng pwerau byd ar y noson cyn y Rhyfel Byd Cyntaf.

cwmni llongau Prydeinig Llinell Star White colli y ras. Ei brif gystadleuwyr yn yr Almaenwyr a'r gwneuthurwr eraill yn Lloegr - Llinell Cunard. Daeth yr olaf yn arweinydd diwydiant ers ei iard longau yn y môr daeth dau leiniwr genhedlaeth newydd - ". Lusitania" "Mauritania" ac Maent yn wahanol nid yn unig yn fawr o ran maint, ond mae'r nodweddion Fflyd. "Lusitania" yn 1907 torrodd record cyflymder yn y dyfroedd Iwerydd, a oedd yn parhau i fod allan o gyrraedd hyd yn oed mwy na 20 mlynedd.

Yn erbyn y cefndir hwn, mae'r Tycoon Dzhon Morgan, a oedd yn berchennog y Line Star Gwyn, penderfynodd rhagorwch ar eich cystadleuaeth ac yn gosod ei peirianwyr y dasg o greu rhywbeth aruthrol mewn gwirionedd. Yn y prosiect hwn oedd y llong "Olympaidd" a dau o'i "frawd".

nodweddion

O gymharu â llongau eraill, llongau newydd yn wahanol llawer mwy. Mae eu tunelli rhagori ar y tunelli o'r un peth "Mauritania" yn ei hanner. Nid yw'r dimensiynau yn cael cymryd y record cyflymder, byddai'r injan fel arall yn gwario gormod o adnoddau.

Yn lle hynny, cytunwyd y bydd y flaenoriaeth y llong newydd yn ei moethus disglair. Ystyrir Mantais arall yn ddiogel. Mae'r dylunwyr yn honni bod y llongau newydd unsinkable, diolch i system o sawl adrannau. Os bydd y toriad fod yn dai, llifogydd dim ond rhan fach o'r llong a fydd yn helpu gadw i fynd.

Bod hyder troi i mewn i drychineb. Os bydd y "Olympaidd" yn brofiadol mewn gwirionedd mae llawer o deithiau, y "Titanic" - y symbol llong - bu farw yn ei fordaith gyntaf iawn.

gweithio Engine Newydd ar foeleri, ac mae ei gallu yn 50,000 marchnerth. Mae'r llong cynnwys 2435 o deithwyr gwasanaethu ei griw o 860 o bobl. Hyd yn 269 m, lled - 18 metr. Mae'r niferoedd hyn crazy denu sylw'r wasg a'r cyhoedd i'r prosiect newydd ar unwaith. Yn arwyddocaol, nid yr hen borthladdoedd yn barod i dderbyn llongau mawr o'r fath, oherwydd yr hyn roedd yn rhaid i ail-adeiladu y pier lle yn rhedeg y llwybr "Gemau Olympaidd".

safleoedd leinin mewnol yn cael eu rhannu'n dri dosbarth, yn dibynnu ar y diddyledrwydd teithwyr. llewyrch Arbennig ystafell fwyta gwahanol, sydd wedi ei gynllunio ar gyfer mwy na 500 o bobl, ac mae'n ystafell mwyaf ar y llong yn y byd. tu dosbarth cyntaf a wnaed yn arddull y cyfnod modern.

Dechrau Arni

Mae'r daith gyntaf y llong yn rhedeg o Southampton Prydain i Cherbourg, Ffrainc, a oedd yn Normandi. Oddi yno y llong ar unwaith aeth i Efrog Newydd. Gan fod nofio yn cael ei dwyn cymeriad prawf i raddau helaeth, gwirio y criw dibynadwyedd a defnyddioldeb llawer o sosbenni newydd, rhoi ar waith ar y llong. Yn seiliedig ar y profiad hwn, mae'r dylunwyr wedi cyflwyno rhai newidiadau yn y prosiect nesaf dyfais o'r enw "Titanic."

Yn y blynyddoedd cyntaf o weithredu y digwyddodd i lawer o ddigwyddiadau, sydd, fodd bynnag, nid oedd o natur angheuol ar gyfer y "Olympaidd". Derbyniodd gyhoeddusrwydd Eang gwrthdrawiad â cruiser leinin "Hawk". Er bod y digwyddiad nad oes neb ei ladd, dechreuodd y treial, a gwmpesir yn weithredol yn y wasg.

Y rheswm am hyn oedd bod y "Hawk" yn perthyn i'r fflyd wladwriaeth. cyhuddo Line Star White gwall criw cruiser, ond mae'r llys yn dyfarnu o blaid y parti amddiffyn. Yn ogystal, mae'r capten "Olympaidd" Smith yn euog o anghywir-wneud, ac mae'r cwmni ati i dalu iawndal i berchennog.

Ar ôl y cwymp y "Titanic"

Os bydd y gweithrediad y "Olympaidd" yn llwyddiannus ar y cyfan, yr ail long ddosbarth yn ddrylliau yn y daith gyntaf. enw da Line seren wen yn hongian yn y cydbwysedd. Er mwyn argyhoeddi diogelwch trafnidiaeth gyhoeddus, dechreuodd y cwmni ail-arfogi ei leinin.

Yn ogystal, dechreuodd y criw y streic. Roedd hyn oherwydd y ffaith nad oedd unrhyw un eisiau i hwylio ar y llong, offer gyda un o gychod a oedd ar y "Titanic". Nid ydynt wedi eu hen sefydlu yn y noson dyngedfennol yn y Gogledd yr Iwerydd.

Mae'r cychod wedi cael eu disodli. Yn ogystal, dylunwyr wedi uwchraddio llong ymyl. Flwyddyn ar ôl cwymp y symbolaidd "Olympaidd" yn mynd yn ôl i'r Unol Daleithiau.

Y Rhyfel Byd Cyntaf

Fodd bynnag, nid yw'r defnydd o "Olympaidd" fel llestr ar gyfer traffig sifil yn hir. Ar ôl dim ond ychydig o flynyddoedd y gwrthdaro ddechreuodd gyda'r Almaenwyr, ac mae'r llywodraeth Prydain hawliwyd leinin i berfformio gorchmynion milwrol.

Mae'r llong gwasanaethu yn y Canoldir ac wedi cael ei ffitio â magnelau priodol. Cuddliw oedd amddiffyn y llong gan longau tanfor yr Almaen. Un ffordd neu'r llall, ond y "Olympaidd" yn gallu goroesi y rhyfel, gludo yn llwyddiannus y clwyfedig i ysbytai. Ystyriwyd hyn yn wyrth, yn enwedig yn erbyn cefndir o gefell "Britannica" a marwolaeth y teithiwr, "Lusitania."

Diwedd y gweithrediad

Ar ôl y rhyfel, yr oedd y llong eto sifil. Yn y 30 mlynedd y llong "Olympaidd" eisoes yn cael ei ystyried yn llong dechnolegol darfodedig. Felly, gyda phob taith daeth yn amlwg bod yn fuan bydd yn cael ei ysgrifennu i ffwrdd ar gyfer sgrap. Yna y cwmni perchennog huno â Llinell Cunard.

Ei daith olaf "Olympaidd" a wnaeth ar y llwybr arferol - o Southampton i Efrog Newydd. Roedd 257 cawr teithio. Beth bynnag rydych yn ei ddweud, roedd ganddo ffortiwn. Hanes y llong yn hwy na hynny o'i efaill - y suddedig "Titanic" a "Britannicus" camu ar pwll.

Ar drothwy dosrannu ar gyfer dodrefn metel sgrap y cabanau a neuaddau, fel eiddo arbennig o werthfawr oedd ocsiwn a gwerthwyd ar gyfer amrywiaeth o sefydliadau upscale.

Cymhariaeth â "Titanic"

Mae'r gymhariaeth hon yn awgrymu ei hun. Mae pobl yn aml yn gofyn am y "Gemau Olympaidd" (y llong): "Yr hyn ddigwyddodd iddo?". Yn union debyg i'r "Titanic".

Efallai mai'r mwyaf chwilfrydig, wir, os nad cyfriniol y gymhariaeth yw bod Edward Smith, a oedd yn gapten drwg-enwog y suddedig "Titanic", cyn iddo gael ei orchmynnodd "Olympaidd". Ond yna cafodd ei drosglwyddo i leinin trawsatlantig arall. Gan fod yr aelod mwyaf profiadol o staff y cwmni. Credir ei fod wedi cyflawni hunanladdiad pan sylweddolodd fod y llong mawr dechreuodd suddo yn ei gamgymeriad. Nid yw "Gemau Olympaidd" a "Titanic" yn llawer wahanol o ran ymddangosiad. Yr unig dir sylweddol ar yr oedd yn bosibl i ddeall pwy yw pwy, dec hon A. "Titanic" ei gwydr yn y lle hwn, tra bod "Olimik" aros ar agor.

Roedd gwahaniaethau bach yn y seilwaith dosbarthu. Megis "Titanic" - llong gyda caffi ar yr ail dec. Nid oedd y "Olympaidd" sefydliad o'r fath yn y lle hwn oedd.