Airbus A319. Mae'r cynllun y caban a'r llefydd gorau

"Airbus" - heddiw yn un o brif gyflenwyr y Awyrennau ledled y byd. Mae cwmni byd-eang wedi ei cynhyrchu ei hun mewn sawl gwlad Ewropeaidd: Yr Almaen, Ffrainc, Sbaen a'r Deyrnas Unedig. aviagiganta Bencadlys lleoli mewn tref fechan dan yr enw Blagnac, yn y maestrefi o Toulouse, Ffrainc. Mae'r staff yw tua 50 mil o bobl. Aviakontserna cynhyrchu llinell cyflawn o awyrennau, yn cynnwys awyren Airbus A319, mae'r cynllun yn caniatáu y tu mewn sy'n dal hyd at 156 o seddi (ar ffurf wedi'i chwyddo), yn dibynnu ar y dymuniad y cwsmer a chyfluniad.

Mae teulu "Airbus A320"

Mae'r awyren mwyaf datblygedig ar y pryd, a ryddhawyd yn 1988, daeth yn leinin teithwyr cyntaf yn y byd, a ddefnyddiwyd EDSU (system rheoli wifren). dylunio awyrennau un ystlys o'r fath a fwriedir ar gyfer teithiau canolig-haul a hedfan dros bellteroedd byr. "737" y brif wrthwynebydd y teulu o beiriannau asgellog yn gyfres o awyrennau US-wneud. Cynnydd yn y galw am awyrennau o'r fath gorfodi rheolaeth y cwmni ym mis Chwefror 2008 i agor ail ganolfan o gynhyrchu yn Hamburg - "Finkenwerder". Hyd at y pwynt hwn ond un safle yn Toulouse, lle mae cynulliad terfynol yn cael ei wneud Airbus A319. Gyrru y caban awyren yn benderfynol "Airbus" model. Y lleiaf o'r dosbarth hwn, "A318", gallai yn derbyn hyd at uchafswm o 138 o bobl, ac mae yn ei osodiad yn yr un dosbarth (Y economaidd).

brawd byrrach

Yn y llinell diwydiannol canol ystod awyrennau un eil hefyd yn cyflwyno fersiwn fyrrach o'r 320-fed - model o Airbus Industrie A319. caban Gyrru yr awyren yn cael fyrrach gan dwy res o seddi teithwyr ar draul o fuselage byrrach. amrywiad model sylfaenol yn cael ei gynllunio i gludo 116 o deithwyr, ond ar gais y cwsmer (cwmni hedfan) cabanau teithwyr yn cael ei ffurfio yn unigol. Mae'r gweithredwr yn y dyfodol yn dewis y nifer o ddosbarthiadau caban, eu statws a'r pellter rhwng seddau cyfagos o gwneuthurwr arfaethedig yr ystod a argymhellir. "Airbus A319" Gellir cynnwys tair salonau ddosbarth: yn gyntaf, busnes a'r economi. Mewn gwirionedd y dewis mwyaf economaidd, pan fydd offer gyda pheiriannau yn unig economi dosbarth tu mewn, 156 o bobl ar y tro yn gallu hedfan ar fwrdd y A319 Airbus. Bydd Cynllun tu mewn gyda cyfluniad o'r fath yn cael isafswm pellter rhwng rhesi cyfagos o seddi, 28-30 centimetr (tua 11 modfedd).

Ble mae'r llefydd gorau?

Safonol "Airbus A319" ffurfweddiad sylfaen dosbarth economi Y seddi 156 Mae 26 o rhesi o dri o seddi yn y ochr y cyd y darn canolog (chwe sedd yn olynol). Heb os nac oni bai, y seddi gorau yn y awyren yn y rhes flaen. Heb seddau vperedistoyaschego a mwy o goes hyd potensial lleoedd o'r fath yn cael ei werthfawrogi gan lawer, os nad bron pob cludwyr awyr sy'n gwerthu eu cadw am gyfnod penodol o arian. Ar hyn o bryd mae'n anodd iawn dod o hyd i gwmni hedfan sydd ddim yn codi cost ychwanegol ar gyfer y llain o le o'r fath yn y A319 Airbus. Gyrru hwn tu mewn awyrennau yn cael ei adeiladu yn y fath fodd ei fod yn dim ond y seddi gorau yn y caban, heb gyfrif y rhai sydd wrth allanfeydd brys, sy'n caniatáu ar gyfer plannu, nid yw pob grŵp o deithwyr.

Rydych yn oeri?

Eistedd yn y rhes flaen yn gyfforddus iawn, er bod agosrwydd y gegin a'r toiledau wrth ymyl y talwrn. Ond hyd yn oed yma mae rhai teithwyr sy'n cwyno am y ffaith bod y lle o "1A" 'n bert oera, yn wahanol i fannau eraill yn y rhes flaen. Yn wir, fel y mae. Os ydych yn edrych ar y cynllun dwythellau awyren i'w gweld bron dros y lle, ychydig yn agosach at y prif gynnyrch, gosod cyflenwad hedfan gydag uned cyfnewidydd gwres, sy'n gyfrifol am greu'r hinsawdd yn y A319 Airbus. Cynllun tu gynllunio yn y fath fodd fel bod y dosbarthiad o oer gratio deflector aer yn dechrau o'r hyn a allai fod yn cyflwyno rhywfaint o anghysur eistedd ar y safle "1A" teithwyr.

Wrth yr allanfa argyfwng

A beth am y mannau eraill? 10 a 11 rhesi wedi eu dynodi fel mannau uwchraddol. Mae rhai o'r mwyaf cwmnïau awyrennau "ystwyth" yn llwyddo i godi ffi a amheuon o'r lleoedd hyn hefyd. Fodd bynnag, mae lleoliad allanfeydd argyfwng ar y llaw arall, ar y naill law yn fantais oherwydd y ystafell goes cynyddu ar gyfer rhai teithwyr fod yn, minws, oherwydd eu bod nid yn unig yn mynd i'r carchar. Mae hyn yn berthnasol i blant, pobl anabl, yr henoed a menywod beichiog. Mewn argyfwng, bydd teithwyr o'r ardaloedd hyn yn helpu cynorthwywyr hedfan, ond y categorïau uchod o bobl, fel rheol, y mae angen i gael cwmni.

Mae'r cludiant awyr cenedlaethol

Ymhlith pethau eraill, mae ganddo fflyd o awyrennau radd 7 Airbus A319. Cynllun Mynediad ( "Aeroflot" archebu trefniant o ffatri unigol) yn cynnwys nifer 21 a dau ddosbarth gwasanaeth. Mae'r busnes-ddosbarth 5-Cyfres: 4 sedd yn olynol (cadair dwbl gwell cysur). Yn Economi caban 16 rhesi: 6 sedd safonol (lleoedd triphlyg ar bob ochr o dreigl).