Mae'r frand chwedlonol Alfa Romeo yn freuddwyd modurydd. Yn ei asedau ceir peiriannau o nodweddion heb eu darfod o'r blaen, gyda pheiriannau unigryw o 105 cilomedr. Ac yn uwch. Nid yw ystod Alfa Romeo yn wahanol mewn amrywiaeth, dim ond chwe addasiad oedd. Fodd bynnag, roedd pob car newydd Alfa Romeo yn annerch yn cynhyrchu teimlad yn y cyflwyniadau, mor drawiadol oedd ei ddata. Cynhyrchwyd bron pob car â chorff hatchback, er bod dyluniad pob model yn amlwg iawn i'r rhai eraill.
Roedd Model Alfa Romeo 147, a ddisodlodd y peiriannau o 145 a 146, yn deorfa drws drws gyda bagiau cefn trawiadol nodweddiadol "littered". Dangosir y car am y tro cyntaf yn y sioe modur 2000 yn Turin. Roedd y model newydd yn hwy na'i ragflaenwyr erbyn 70 mm. Nid yw manteision yn ddibwys, ond yn gyffredinol, roedd y car yn edrych yn fwy trylwyr, tra'n cadw'r brif linell deuluol o Alfa Romeo yn ei golwg - chwaraeon. Y tro cyntaf, cynhyrchwyd Alfa Romeo 147 yn unig yn y fersiwn o'r corff trws-ddrws, ond flwyddyn yn ddiweddarach dechreuodd y gorchudd pum drws fynd oddi ar y llinell gynulliad. Casglwyd adolygiadau Alfa Romeo 147 yn frwdfrydig, roedd gan y car ymddangosiad cadarn i'w adnabod. Newidiodd y "beak" enwog y car yn llyfn o'r cwfl i'r grêt a pharhaodd i'r bumper blaen.
Roedd y grîn yn cynnwys pum platiau crôm croen llorweddol gyda logo'r cwmni ar y brig. Roedd y bumper gyda derbyniad aer chwaethus mawr yn rhan annatod o'r trosglwyddiad. Nod masnach arall arall o'r Alfa Romeo 147 oedd olwyn aloi ysgafn gyda phontydd crwn mawr. Mae'r taflenni drws cefn yn cael eu cuddio yn fframiau'r ffenestri. Mae'r traddodiad technegol diddorol hwn yn deillio o'r sedan Alfa Romeo 156. Ac mae'r hatchback Alfa Romeo 147 yn meddu ar amrywiaeth rhyfeddol. Yr hyn nad yw'n bresennol yn y peiriant teilwng hwn: ABS diffygiol, rheoleiddiwr-dosbarthwr grym brecio, gwrth-lithro, VDC - rheolwr sefydlogrwydd dynamig, MSR, dyfais unigryw sy'n torri cylchdroi siafftiau'r blychau gêr wrth newid i offer is.
Mae system ddiogelwch y car hefyd yn drawiadol - mae'r salon mewn gwirionedd mewn cylch dynn o chwe gobennydd inflatable brys . Yn y cyflwr arferol, nid yw diogelwch brys wedi'i adeiladu mewnol yn weladwy, hyd yn oed os edrychwch yn ofalus. Mae peiriannau yn ddrutach â system lywio gyda arddangosfa liw fawr a ffôn symudol GSM gyda deialu llais botwm gwthio. Mae tu mewn i'r Alfa Romeo 147 yn cael ei benderfynu mewn lliw coch anarferol, sy'n dominyddu tu mewn ac yn tyfu holl addurniad tu mewn y car. Gan fod ar olwyn car mor lliwgar, mae'n anodd ei gadw o rasio ar y briffordd. Caiff yr awydd i yrru ei wella gan driniaeth syfrdanol yr Alfa Romeo 147, y rhyngweithio cytûn o'r mecanwaith llywio gyda'r ataliad blaen.
Mae cyflymder y car yn gyflym, mae'r system frecio'n gweithio'n anymwthiol. Os oes angen, mae'r breciau yn rhwystro'r olwynion yn gyfan gwbl, ond gallant hefyd arafu'n esmwyth. Yr injan Alfa Romeo 147 mewn tri fersiwn - dau petrol ac un turbodiesel. Motors sy'n rhedeg ar 4-silindr gasoline, 16-falf, gyda phlygiau chwistrellu dwbl, diolch i'r cymysgedd llosgadwy yn llosgi heb weddillion. Y peiriant mwyaf pwerus a ddefnyddir ar yr Alfa Romeo 147 yw'r Twin Spark ynghyd â'r trawsyrru Selespeed unigryw, sydd â symud botwm ar yr olwyn lywio, sy'n debyg i'r system rasio Fformiwla 1. Alfa Romeo 147, y mae'r pris yn amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar y flwyddyn gynhyrchu, Yn dal i gadw mewn amrediad penodol o 220 i 450,000 rubles.