BMW-318 - car dosbarth busnes cadarn

Nid BMW-318 yn taro eu hymddangosiad, oherwydd ei ddyluniad yn adnabyddus i bawb ers 1998. Mae'r car yn gofyn am agwedd arbennig. I werthfawrogi dyluniad peiriant hwn, bydd angen i chi gymryd golwg agosach.

"Troika" ymgorfforir pob un o'r nodweddion dylunio ceir BMW. Mae'r peiriant yn edrych yn iawn cytûn, yn cofio bod y model hwn - creu y crefftwyr Bafaria. Hood yn esmwyth i mewn i'r "trwyn" wynebu'r y gril. Goleuadau yn cael pâr o rhiciau o'r gwaelod i siâp hanner-bwâu. Mae'r goleuadau cefn hefyd sbring y llythyr L, ac ochr gefn llinell gwydr drws yn cael ei wneud yn y ffurf arc gosgeiddig, nodweddiadol yn unig ar gyfer y brand. Er bod BMW-318 ac yn israddol i'r ymosodol ei ragflaenydd, ond mae wedi dod yn fwy cain. Nid yw bellach yn car chwaraeon amlwg, a solid dosbarth busnes car.

Rhesymoldeb a hwylustod y model hwn yn cael effaith. dolenni drysau y car yn gyfforddus iawn a mawr. sedd car hawdd eu haddasu. Edrychwch dim liferi o bob ochr, oherwydd eu bod i gyd yn unedig mewn un bloc ar y tu allan i'r clustog y cadeirydd. Wel addasiad meddwl-allan o'r uchder a dyfnder llywio plannu a addasiad trydan drychau.

Gall pedwar o bobl gyfforddus yn y BMW-318. Adolygiadau o deithwyr ar gysur yn bennaf dda oherwydd ceir cryn dipyn o le a seddi cyfforddus. Nid yw teithwyr cefn yn cyffwrdd y pen-gliniau o gefnau y seddi blaen, hyd yn oed gyda thwf 180 cm, na ellir methu i greu argraff.

Mae'r peiriant yn rhedeg yn esmwyth iawn, nid yn unig oherwydd ei ansawdd adeiladu uchel, ond hefyd y defnydd o gydbwyso siafftiau.
ynysu sŵn BMW-318 flawless. Mae'r peirianwyr yn rhoi llawer o ymdrech er mwyn torri yn llwyr oddi ar y sŵn yn y cefndir, gan adael dim ond swn prin glywadwy y modur.

Yn y ddeinameg y car ddwy-wynebu. Gallwch reidio drwy'r dydd yn y modd economi, yn ymwybodol o alluoedd gwirioneddol y peiriant. Binio y pedal nwy galetach, gallwch gyrraedd 4000 rev / mun - y car yn peidio â bod yn wahanol iawn. Yn yr achos hwn bydd angen i chi reoli pedal cydiwr a lifer gearshift gyflym. Gearbox yn gweithio'n iawn, a braich o dan y llaw dde yn cael ei roi yn berffaith. Os oes angen, e jyst siglenni.

ceir BMW yn hysbys i ei holl ystwythder. Hyd yn oed o dan y cyflymiad caled "tri" yn mynegi awgrym o anufudd-dod. rheolaeth awtomatig o sideslip a ASC + rheoli tyniant T yn sicrhau nad yw'r olwyn cerbyd yn sgidio neu darfu i mewn i sgid. I'r perwyl hwn, mae'r system yn torri cyflenwad tanwydd ac arafu olwynion unigol yn awtomatig.

Peirianwyr yn gweithio yn berffaith ar BMW-318 breciau. Mae pob un o'r system "Troika" offer gyda CBS. Wrth frecio, cornelu a thrwy hynny gynnal trin niwtral. Mewn geiriau eraill, y clo yn cael ei atal ac olwynion dymchwel gyda echelinau unigol.

Heb symudiadau miniog y car ar y ffordd ardderchog sy'n dal diolch i ddosbarthu union pŵer ar hyd y echelinau (50:50) ac atal annibynnol pob olwynion. Oherwydd y defnydd o alwminiwm yn y strwythur atal blaen a'r cefn llai o bwysau sylweddol.

"Tri" 6 bagiau aer safonol osod. Wrth ddrws y peiriant yn cael gliciedau sy'n atal drws sgiw ar effaith, ni fyddai'n rhoi sownd.

arddull a chymeriad unigryw - mae'r rhain yn nodweddion BMW-318. Mae pris y car hwn yw tua 23 mil o ddoleri. Mae'r peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer y rhai nad ydynt eisiau yn unig yn fodd o gludiant, a mwy.