Nissan Skyline R34 GT - car ar gyfer rasio stryd

Heddiw, byddwn yn siarad am y car chwedlonol, hoff o raswyr stryd - Nissan Skyline R34. Yn gyntaf bydd hanes byr, ac wedyn ddisgrifio'r un "haearn ceffyl", ac, wrth gwrs, ychydig o eiriau, byddwn yn dweud am tiwnio hyn golygus.

Yn 1957 y cwmni "Nissan" a gyflwynwyd yr addasiad cyntaf y Skyline. Nid yw'r peiriannau yn arbennig o wahanol i'r brodyr, ond y bwriad oedd yn y dyfodol, bydd y gyfres hon yn tyfu i fod yn rhywbeth mwy na dim ond car hardd. Ers 1986, yn y model llinell yn dod i mewn corff R31. Siapan offer ei RB20DE 2-litr newydd gyda'r gallu datganedig 155 litr. a. Mewn rhai modur trim ei ychwanegu at y tyrbin, lle tyfodd y pŵer i 215 "ceffylau".

Yn 1989 nid oedd yr wythfed genhedlaeth "Nissan Skyline". Yn yr un flwyddyn gwelwyd y byd dau addasiadau diddorol iawn. Sef: "Skyline" GTS-4 a fersiwn chwaraeon GT-R, a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer rasio rali. Mae'r ddau cerbydau yn meddu ar yr holl-olwyn system gyrru, enw'r lle - ATTESA E-TS. Cafodd y system ei offer gyda ABS, iddo gael ei sefydlu cydiwr aml-plât, ac y prif nodwedd - yw bod y torque cael ei ddosbarthu trwy electroneg o echelinau y car.

GT-R, yn wahanol i'r cyfatebol, yn-lein injan cyfaint o 2.6 litr ac yn dod i 280 litr. a. Efallai fy mod yn cyrraedd y car. Roedd gan yr uned hon dim gyfartal ar y ffordd ychydig yn Siapan, ond roedd serch hynny arwyddocaol nam esthetig, sef ceir tu allan yn fwy na canolig.

Ers 1993, dechreuodd i gynhyrchu'r llinell 9 yn y corff A33 newydd.

A dyma hi! Yng ngwanwyn 1998, cyflwynodd y cwmni y Nissan Skyline R34 gyntaf gyda'r GT rhagddodiad. Mae'r corff newydd ac, yn unol â hynny, degfed cenhedlaeth newydd,. Mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â pheiriant 280-marchnerth â chyfaint o 2.6 litr, llwyth yn cael ei gymhwyso dau dyrbin proliferating "ceffylau" at 650 ddarnau. Mae'r newydd ffrâm wneuthuriadau "babi" yw y rheoledig cerbyd yn ei dosbarth. Mae'r newydd-deb yn fuan yn canfod gefnogwyr. Yn ogystal, ceir Nissan Skyline R34 GT yn cael ei gydnabod gyda'r posibilrwydd mwyaf o tiwnio.

I'r rhai nad ydynt yn gwybod: tiwnio mewn cylchoedd modurol - yn gelfyddyd gynllunio i newid eich car tu hwnt i adnabyddiaeth, i fynegi ei bersonoliaeth llachar. A beth i'w ddweud am y Nissan Skyline R34, y mae eu nodweddion a gofyn: "Wel, yn dod ymlaen! Beth ydych chi'n aros am?! I - eich cynfas! Mynegwch eich Hun, Meistr! ". Dyna pam y mae heddiw amhosibl i gyfarfod ar y ffordd, "Skyline" yn y cyfarpar gwreiddiol.

Yn naturiol, yn ychwanegol at ymddangosiad, meistr y llyw "bwmpio" a pheiriant stwffin. Ar gyfer Nissan Skyline R34 GT dal i ddigwydd tua fel a ganlyn. maint yr injan ei gynyddu i 3 litr trwy osod cyfaint rheoleiddio morfil. ECU yn gwneud amnewid (sglodion-tiwnio), gosod rheoli injan newydd. Newid chwistrellwyr, falfiau, camshafts a pwmp tanwydd. Mounted 6-cyflymder blwch gêr. Ar gyfer hydrinedd rhoi breciau mwy effeithiol ac atal yn is ac yn stiff. Peidiwch ag anghofio am y carbon-ffibr disg cydiwr. Yn ddamcaniaethol, mae'n rhaid i chi law y ddyfais y gallwch chi hedfan i'r gofod, neu o leiaf yn cael eu gwasgaru i gant am hyn y mae rhai 3-4 eiliad.

Yn allanol, newidiodd y car fel eu bod i weld rhywbeth yn gyffredin rhwng y ddau beiriant yn y gyfres hon bron yn afreal. Gallwch sylwi eich hun drwy edrych ar y lluniau a gyflwynwyd.