"Bratsk" (Maes Awyr): Ddoe, Heddiw, Dyfodol

Maes Awyr Bratsk yr ail uned drafnidiaeth yn y maes ar ôl Irkutsk llif cyfaint o deithwyr awyr. Mae wedi ei leoli ger y dref o'r un enw. Mae'r cwmni wedi ei hen sefydlu a dwy flynedd yn ôl, roedd yn boblogaidd ymysg gweithredwyr teithiau lleol.

gwybodaeth hanesyddol

Y penderfyniad i adeiladu ger y ddinas Bratsk both trafnidiaeth awyr ei wneud ym mis Medi 1941. Fodd bynnag, dechreuodd y gwaith adeiladu yn ddiweddarach, a daeth y maes awyr yn weithredol ym mis Gorffennaf dechreuodd 1956. hedfan teithwyr rheolaidd ym mis Medi yr un flwyddyn ar y llwybr "Bratsk, Irkutsk." Ym 1957 cafodd ei hagor teithiau rheolaidd i Moscow.

Mae swm y traffig wedi tyfu'n sylweddol ers i'r gwaith ddechrau ar y gwaith o orsaf trydan dŵr Bratsk adeiladu. O 1960 i 1961 mwy o draffig teithwyr bron 4 gwaith - hyd 112 mil. Yn 1964, roedd y sgwadron sefydlwyd ar sail y maes awyr. Yn 1975, dechreuodd y maes awyr i dderbyn awyrennau mawr megis y Tu-154 a Yak-40.

Erbyn 1987, roedd rhaglen datblygu isadeiledd a maes awyr cymhleth y fenter wedi cael ei wireddu. Ac o 1988 i 1989 "Bratsk" (Maes Awyr) yn darparu gwasanaethau i holl ardal traffig awyr mewn cysylltiad â ailadeiladu y Irkutsk TMA. Erbyn 1995, rydym yn adeiladu rhedfa newydd, mae safonau yn y byd, ac wedi hynny y maes awyr a gafwyd statws rhyngwladol. Ar hyn o bryd, mae'n dechrau gwasanaeth cargo awyr rhyngwladol. Dechreuodd teithiau siarter rhyngwladol i deithwyr i gael eu gweithredu yn unig yn 2012. Fodd bynnag, mae'r traffig awyr rhyngwladol yn cau i lawr ddwy flynedd yn ddiweddarach.

Maes Awyr a derfynell aer

derfynfa - sef dwy stori. Ar y llawr gwaelod mae ystafell aros i deithwyr a derbyn, caffi. Ar yr ail lawr - ystafell fwyta.

Yn yr derfynfa nid oes unrhyw ATM neu gyfnewid swyddfa. mynediad i'r Rhyngrwyd chwaith.

Ddim yn bell oddi wrth y maes awyr ceir y dosbarth economi "AeroBratsk" gwesty. Fel arfer maent yn stopio yma teithwyr cludo neu'r rhai y mae eu hedfan ei oedi.

Mae sment Airfield un rhedfa. Mae'n mesur hyd yn 3.16 km, lled - 0.06 km.

ffeithiau diddorol

Yn ystod y cyfnod Sofietaidd ddinas Bratsk maes awyr ddwywaith gwasanaethu yr awyr o bwysigrwydd cenedlaethol. Y tro cyntaf - yn 1959, pan oedd y ddinas ei ymweliad gan y gwladweinydd enwog a diwydiannwr Vilyam Garriman o'r Unol Daleithiau. Yr ail dro - pan yn Bratsk cyrraedd ar ymweliad swyddogol â Fidel Castro.

mathau derbyniol o awyrennau

Maes Awyr cymhleth wedi ei gynllunio i dderbyn, anfonwch addasiadau awyrennau:

• "AN" - 2, 12, 24, 26, 30, 72, 74, 124, 140;
• "IL" - 76, 86, 96, 114;
• "Tu" - 134, 154, 204;
• "Yak" - 40, 42;
• "Airbus" - y A319, A320, A310;
• "Boeing" - 737, 747, 757;
• "ATR-42";
• "L-101";
• pob math o hofrenyddion.

cwmnïau hedfan rhwydwaith llwybrau

"Brawdol" (Maes Awyr) yn cael ei gwasanaethu gan teithiau rheolaidd o gludwyr awyr:

• "Angara";
• "KrasAvia"
• "Yakutia"
• S7.

Mae'r rhwydwaith llwybr y maes awyr yn cynnwys trefi:

• Moscow (Domodedovo)
• Irkutsk;
• Novosibirsk;
• Khabarovsk;
• Krasnoyarsk ( "Emelyanovo" a "Cheremshanka");
• Yakutsk.

Maes Awyr Bratsk: sut i gael

Yr unig gludiant bosibl teithio i'r maes awyr - tacsi. Gallwch hefyd ddefnyddio car preifat. Ddim yn bell oddi wrth y gwesty mae parcio.

Yn 1992 stopio trafnidiaeth gyhoeddus yn rhedeg rhwng y ddinas a'r cymhleth maes awyr. Ar ôl hynny gwnaed ymdrechion i drefnu llwybr masnachol ar wahân, ond cafodd ei gau oherwydd draffig teithwyr isel. Hefyd, oherwydd y gyfrol fechan o draffig yw diffyg hysbysu dinasyddion ac asiantaethau teithio am argaeledd y llwybr hwn. Yn hyn o beth, ystyriodd y weinyddiaeth ddinas fod y llwybr yn heb eu hawlio. Hyd yn oed yn y cysylltiadau trafnidiaeth yn y dyfodol agos na ellir ei adfer.

"Brawdol" (Maes Awyr): Prospects

Hyd yn hyn, mae'r gyfrol flynyddol o draffig teithwyr o ychydig dros 100,000 o bobl. Arbenigwyr Cwmni yn credu bod y cyfaint y brig, gan ei fod yn nid yw'n ymddangos i gynyddu'r posibilrwydd.

Nawr bod y teithiau hedfan yna chwe deithiau domestig. Yn hwyr yn 2014 y cyfathrebu awyr rhyngwladol gyda Twrci a Gwlad Thai gau.

Yn y dyfodol agos, bwriedir creu sector cludiant cargo mwyaf y maes awyr presennol, gan fod dull o'r fath - y mwyaf addawol, yn ôl arbenigwyr. Bydd maint y traffig cludo nwyddau yn cynyddu chwe gwaith.

Creu canolfan logisteg ei gynllunio yn 2008. Ond dim ond yn awr yn cymryd rhan yn y mater hwn yn ofalus. Tybir y bydd yr uned drafnidiaeth yn llongau yn y rhanbarthau gogleddol Rwsia, yn ogystal â rhai gwledydd Asia.

"Brawdol" - y maes awyr, yr ail fwyaf yn y rhanbarth Irkutsk. Mae'n gallu cymryd bron pob math modern o awyrennau a hofrenyddion. Nid yw teithiau awyr rhyngwladol yn cael eu bodloni am bron i ddwy flynedd. Ond yn fuan bydd yn un o'r canolfannau trafnidiaeth awyr logisteg mwyaf yn Siberia. Adluniad a phrynu offer newydd yn cael eu darparu ar draul arian a ddyrannwyd gan y gyllideb wladwriaeth.