Car "BMW E65": Disgrifiad, nodweddion, nodweddion ac adolygiadau

"BMW" 7 Cyfres - sedan moethus gan y automaker Bafaria. Mae'r car ar gael gyda hanes hir hyd heddiw. Mae'r car wedi mynd trwy sawl cenhedlaeth, a fydd yn cael ei drafod yn yr erthygl hon. Bydd sylw arbennig yn cael ei dalu i'r corff «BMW E65».

hanes y model

Mae'r genhedlaeth gyntaf o blaenllaw moethus y cwmni ei gyhoeddi yn 1977. Mae'r corff car turio cod E23 a gynhyrchir ar gyfer 10 mlynedd. Roedd y car yn torri tir newydd go iawn ar gyfer y diwydiant modurol byd-eang ac yn cystadlu gyda sedans moethus eraill o'r automaker Almaeneg. Yn y segment hwn, yn cystadlu yn bennaf yn unig brand y wlad.

Ymddangosodd yr ail genhedlaeth yn 1986 ac yn cael eu cynhyrchu at 1994. Daeth y corff y-gwerthu orau yn hanes y model cyfan. Daeth sedan Gweithredol clasur gwir o BMW. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â unedau pwerus iawn am yr amser agregau 3-litr a 3.4-litr gyda uchafswm cyflymder o 250 km / h. Auto paru naill ai i gerbocs 4-cyflymder awtomatig neu 5-cyflymder â llaw.

Mae'r drydedd genhedlaeth yn y corff E38 disgyn ar y cludo yn 1994. Mae'r model yn eithaf arloesol ar gyfer ei ddosbarth gweithredol: sedan mewn peiriannau diesel yn cael eu gosod. Cyn ymuno BMW oes neb yn meddwl hyd yn oed i roi diesel yn y ceir moethus. Model yn byw tan 2001.

Y flwyddyn ganlynol, roedd yn genhedlaeth "BMW E65", a fydd yn cael eu trafod yn fanwl. Gallai'r model ymffrostio mewn ystod eang o beiriannau ac amrywiaeth eang o addasiadau. Yn unol â hynny, mae'r pris y sedan wedi tyfu'n sylweddol.

O 2008 i 2015 yn gynhwysol eu cynhyrchu sedan bumed-genhedlaeth. Roedd Mynegai Body ddisodli gan F01. peiriannau Line, ar wahân i'r petrol a disel amrywiadau arferol, a gynrychiolir fel fersiwn hybrid o'r car. Mae dyluniad y peiriant yn ei gyfanrwydd yn debyg i'r genhedlaeth flaenorol, ond yn fwy soffistigedig a modern.

cenhedlaeth newydd

Yn 2015, cyflwynodd yr Almaenwyr blaenllaw genhedlaeth sedan mwyaf newydd - y G11 corff. Mae'r car wedi newid yn ddramatig yn allanol ac ar yr ochr dechnegol. Mae'r peiriant hwn ar gael yn y fersiwn arferol ac Long. Yn y dyfodol agos Nid yw car ail-steilio ei gynllunio.

Hanes y 7-Cyfres gyfoethog mewn uchafbwyntiau a'r isafbwyntiau. Fodd bynnag, y mwyaf poblogaidd oedd y car yn union "BMW E65". Gadewch i ni ystyried yn fwy manwl.

ymddangosiad

Gwnaeth dylunwyr model eu gorau. Os cofiwch y genhedlaeth blaenorol y corff, yna mae'n cael ei ddominyddu gan llinellau syth a ffurflenni difrifol. Mae'r corff newydd wedi dod yn llyfn ac yn dawel. ni fydd mwyach yn cael ei olrhain, "Bandit" gwreiddiau. opteg blaen Smooth oleuadau cefn cyfatebol. Ochr y edrych i gyd-fynd y tu blaen a'r llym - o ran arddull ac ysbryd yr oes. Heb ei diflannu clasurol gril, sy'n cynnwys dau hanner. dau lampau, uwch eu pennau ar ffurf cilia yn cael eu gwneud yn y signalau eu tro blaen yn cael eu opteg integredig. Mae'r car yn edrych yn fodern, hyd yn oed ar ôl tua 10 mlynedd ar ôl y rhyddhau.

Mae cefn y car yn eithaf nodedig. Mae'r llinell ochrol y corff o'r blaen i'r cefn waned yn raddol. Yng nghefn y opteg yn cael ei ostwng yn llawn i'r bumper. Mae'r caead lesewch yn cael ei ryddhau fel nad yw'n perthyn i'r peiriant hwn neu wneud hollol wahanol ddylunwyr. Ond o hyd, rhoddodd sglodion hon ymddangosiad cofiadwy o'r sedan.

Fodd bynnag, nid yw pob un o'r newydd-deb gwres canfyddedig "BMW E65". beirniaid Car a chyhoeddiadau cylchgrawn y cyfnod hwnnw yn gwneud y model yn y rhestr o geir gwaethaf. Ond cefnogwyr y brand yn cymryd newydd-deb gynnes yn ddigon, ac mae'r perchnogion ac yn siarad am y peth bron bob amser mewn ffordd bositif.

opsiynau corff

Daeth y model marchnad mewn tri fersiwn: sedan rheolaidd, corff arfog a fersiwn Hir hirgul. Ynglŷn â'r olaf dylid siarad mwy. Daeth y corff yn hirach gan 140 mm, lled yr hen chwith. Mae'r car ychydig yn rhy isel, gyda'r canlyniad bod y sedan dechrau edrych yn gyflymach na'r fersiwn arferol. pwysau sedan Uchafswm o hyd at 2 dunnell fetrig 100 kg.

salon

Roedd gan y caban chwyldro bach hefyd. Alw'n esblygiad yn anodd oherwydd newid mewn gwirionedd eitemau yn ddigon, felly, dim ond chwyldro. Mae'r panel blaen ei adnabod, ond gyda rhai newidiadau. Yn gyntaf, roedd sgrin amlgyfrwng sy'n dangos yr holl wybodaeth a mordwyo. Hefyd, mae'n dangos yr holl methiant injan, mae bron pob camgymeriad posib. "BMW E65" wedi'i gyfarparu gyda hunan-diagnosis cyfrifiadur, sy'n gwirio cyflwr technegol y car cyn y daith.

Ynglŷn gan nad oes angen llawer o ddeunyddiau i siarad - yn ddosbarth cynrychioliadol o'r BMW, a dyna ni. lledr gwirioneddol gyfuno â phlastig o ansawdd uchel a mewnosodiadau pren (yn ôl y cwsmer) yn drawiadol hyd yn oed heddiw, yn enwedig os ydych yn dod o hyd yn opsiwn i arbed neu gyflwr ei adfer.

Rhwng y gyrrwr a'r teithiwr blaen yn breichiau mawr gyda leinin meddal. Mae'n seddau rheolaethau wreiddio. Gyfleus iawn o'i gymharu â sedans eraill lle allweddi hyn yn cael eu lleoli ar ochr y sedd, ar y gwaelod.

seddau cefn

Ai dim ond pedwar-car ym mhob embodiments. Felly, ar gyfer dau teithwyr cefn i gyd yn amodau posibl o gysur. Yma ac ar wahân rheoli hinsawdd, a llenni ar y ffenestri ochr, rheoli cerddoriaeth a breichiau gyfforddus gyda oergell fach integredig. gefnffordd o gar hefyd yn syndod 'n glws. Er gwaethaf y ffaith bod yr holl ymdrechion y crewyr eu taflu yn y cysur caban ac offer mewnol, nid yw wedi cael ei anghofio, ac mae'r compartment bagiau. actuator trydan yn agor ac yn cau caead cefnffyrdd. Y tu mewn yn ddiogel lle i sawl bag mawr, fel y gall y car yn mynd ar daith hir.

restyling

Mae'r model wedi cael ei ail-steilio yn 2005. Newidiodd Dylunio yn unig yn y tu allan i'r corff. Mae'r car wedi dod yn wahanol iawn i fersiwn dorestaylingovoy. Goleuadau wedi edrych yn fwy cyfarwydd. Mae'r car got gwared ar y clawr lesewch math obsesiynol, ond gadawodd dim ffurflenni adnabyddadwy.

newidiadau hefyd yn effeithio ar y rhan technegol y car. Ychwanegwyd llawer mwy o ddewisiadau ychwanegol, trim tu newydd, llywio olwyn a seddi wedi ei ychwanegu yn yr addasiad. Mae'r holl beiriannau yn cael eu huwchraddio hefyd.

Manylebau "BMW 7 E65"

Yn y llinell o peiriannau wedi cael fersiwn ail-steilio dwy injan: peiriant 3.6-litr gyda phŵer o 272 marchnerth a pheiriant 4.4-litr gyda 333 o geffylau o dan y cwfl. Roedd hefyd yn fwy grymus mewn uned llinell, a gafodd ei osod ar y fersiwn "BMW 745 E65" - injan sydd â chyfaint o 5 litr a chyflymiad hyd at 100 cilomedr mewn llai na 6.5 eiliad.

Yn y llinell o peiriannau nid heb agregau diesel - 220 hp a 260 moduron hp. Mae'r holl addasiadau yn cael eu paratoi gyda thrawsyriant awtomatig.

Ychydig flynyddoedd yn ôl cychwyn rhyddhau'r Almaenwyr penderfynu datblygu peiriant unigryw ar gyfer y fersiwn mwyaf pwerus - 760 yn y corff dail hir. O dan ei cwfl V12 cuddio injan pwerus â chyfaint o 6 litr a gallu o 450 marchnerth. Mark yn 100 km ar y odomedr yn cael ei goresgyn mewn dim ond 5.5 eiliad.

bwndelu sedan

Mae'r holl opsiynau sydd ar gael i'w gosod, yn cynnig prynwyr yn unigol. Felly, mae'n anodd dod o hyd dwy fersiwn tebyg. Ar adeg fersiwn ail-steilio o'r fersiwn rhataf o'r sedan yn werth 2.5 miliwn rubles. Fersiwn gyda llawn offer, gyda'r holl opsiynau a'r gost injan mwyaf pwerus ychydig yn mwy na 5 miliwn rubles (corff hirgul).

"BMW E65": adolygiadau o'r perchnogion

Ers car hwn am fwy na 10 mlynedd, yw i siarad am ei ddibynadwyedd ac ymarferoldeb. Mae hyn yn well ac yn fwy dim ond dweud wrth y perchnogion y car.

Yn gyntaf, mae bron pob perchennog yn dweud ei bod yn angenrheidiol er mwyn monitro ansawdd olew yn agos. "BMW E65" hynod o agored i hylifau o ansawdd gwael, a dyna pam yn aml iawn mae anawsterau gyda gweithrediad a chyflwr cyffredinol y peiriant. Fodd bynnag, fel gydag unrhyw olew yn y problemau car dechrau ar ôl 80,000 cilomedr - cynyddu defnydd o flychau olew modur ac offer. gall y broblem hon ei briodoli nid yn unig at y "saith" yn y cefn E65, ond mae bron holl geir o'r brand hwn.

Ar gyfer peiriannau diesel, mae'n bwysig iawn i ansawdd y tanwydd. Hyd yn oed yn fwy nag ar gyfer yr unedau petrol. Efallai y bydd y problemau mwyaf difrifol yn codi mewn modelau gyda injan 8-silindr. Mae problemau gyda drych ffatri silindr, a gyda bylchau. Fodd bynnag, mewn fersiynau diweddarach o'r problemau hyn wedi cael eu dileu gan y cwmni ei hun.

Gyda ddinas fawr yn ymddangos cryndod ac anhawster wrth newid gêr. Yn gyffredinol, gall un yn dweud bod y car yn cael ei wneud yn berffaith o safbwynt technegol. Ar ôl cyrraedd lefel benodol o weithredu nifer o elfennau a manylion yn dechrau llythrennol "crymbl". Yr unig beth sydd ddim yn foddhaol hyd yn oed ar ôl blynyddoedd yn y rhan technegol o "BMW E65" - gweithrediad awtomatig a sefydlog.

Mae yna hefyd anawsterau gyda'r diagnosis a gweithrediad systemau electronig o fewn Rwsia. Gan fod y canolfannau gwasanaeth sy'n gysylltiedig â gwasanaethu hen sedans 7 Series, nid yn gymaint, i'r diagnosis gall gael ychydig o drafferth.

Yn gyffredinol, nid y peiriant "BMW E65" yn y gwaith yn foddhaol. Yn enwedig os monitro'n rheolaidd ar gyfer y cerbyd ar gyfer y cynnyrch, a wnaed atgyweirio amserol ac wedi newid diagnosteg nwyddau traul.

Am y siop corff a'r adolygiadau cadarnhaol. Yr unig bwynt negyddol wrth i'r golwg - mae'n sefyll ffenestri ochr. Dros amser, maent yn dechrau pylu yn yr haul ac yn edrych yn rhy ddi-raen. Ar gyfer caban "Saith" yn honni bron dim - cynulliad yn y "BMW" ansawdd uchel iawn ac yn cael eu cadw am 8-10 mlynedd mewn cyflwr derbyniol.

Ar hyn o bryd i brynu 7 gyfres yn gorff E65 gall fod ar gyfer amrywiaeth o brisiau. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y cyflwr presennol y car. Gall y dewisiadau rhataf ar gael am 400 rubles. Mewn cyflwr da y gall fersiwn dorestaylingovoy ei brynu ar gyfer 1.1 miliwn o rubles.