Ceir Mazda. Mazda 6 (GH): manylebau, disgrifiad, ratings

Os byddwch yn dechrau gofyn i bobl am y ceir poblogaidd Siapan, gallwch fod yn sicr nad yw llawer ohonynt yn croeso i chi ddweud bod hwn yn Mazda. Mazda 6 GH - mae hyn, yn ei dro, yn un o'r modelau sy'n gwerthu orau. Hyn y gall ei synnu ac os gwelwch yn dda? Dyna am y dylai fod yn dweud mwy wrthych.

Yn fyr am y model

Y peth cyntaf hoffwn i siarad yn uniongyrchol am y lineup Mazda. Mazda 6 GH - yw'r ail genhedlaeth. Roedd yn ymddangos yn 2007, ac a gyhoeddwyd gyntaf yn 2002. Mae rhagflaenydd y car "Mazda 6" yw'r model a elwir yn 626 (neu dim ond Capella). Mae'r genhedlaeth gyntaf o "chwech" yn boblogaidd iawn. Rydym yn adeiladu car ar yr un llwyfan fel y "Ford Mondeo". Mae ymddangosiad y car yn ddeniadol iawn a chain. Corff mynegiannol, replete gyda llinellau mynegiannol hyblyg, dros eu peirianwyr creu wedi gweithio am amser hir. Gwnaeth yn trwm-ddyletswydd, ac eto ysgafn, gan ystyried yr holl agweddau technolegol, oherwydd ohonynt yn llwyddo i gyflawni'r ddau effaith swyddogaethol a gweledol. Nid ar gyfer unrhyw beth oherwydd bod nodweddion aerodynamig sy'n nodweddion y Mazda Diweddarwyd 6, yn cael eu hystyried ymysg y gorau yn ei ddosbarth. Nid yw ymdrechion y datblygwyr wedi mynd yn angof - y ddelwedd o gar fel magnet yn denu glances.

Am yr ail genhedlaeth

Nawr mae angen i ddweud yn uniongyrchol, yn wahanol i'w ragflaenydd, y car Mazda. Mazda 6 GH wedi ei adeiladu ar ei llwyfan ei hun (yn hytrach na'r genhedlaeth gyntaf, yn seiliedig ar sail "Ford"). Mae'r car yn gyflym daeth yn boblogaidd ac mae'n dechreuodd i gyflenwi'r farchnad yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, mae'r fersiwn ar gyfer cwsmeriaid yng Ngogledd America wedi meintiau eraill ac yn edrych ychydig yn wahanol. Yn ogystal, nid oes yn cael eu cyflenwi fersiwn wagen.

Gall yr un peth os gwelwch yn dda Mazda hwn? Mazda 6 GH wedi dod yn fwy effeithiol a deinamig. Yn denu sylw linell ochrol clir, mae'n mynd oddi wrth y golau cefn starn byr i'r bwâu amgylchynu blaen, sydd ond yn gwella adeiladu athletaidd y corff. Ni all os gwelwch yn dda y pen blaen mynegiannol. Mazda 6 GH bumper mewn gwirionedd yn edrych yn dda iawn ar y cyd â goleuadau cul a'r gril pumochrog gwreiddiol. Mae'r gwydr cefn a blaen wedi dod yn symlach. Yn ddiddorol, mae'r Mazda 6 diweddaru yw perchennog y cyfernod isel o ymwrthedd aerodynamig. Ar gyflymder uchel y peiriant yn ymddwyn yn sefydlog iawn. Ac er mwyn cyflawni hyn yn digwydd o ganlyniad i arloesedd y deflector a gwaelod amddiffyniad mwyaf ymhelaethu a soffistigedig.

addasiad sylfaenol

Mazda 6 II GH gwasanaethu brynwyr posibl Rwsia gyda thri beiriannau gwahanol. Mae eu palet fel a ganlyn: 1.8, 2.0 a 2.5 litr. Ar gyfer yr holl beiriannau ar gael yn fecanyddol ac yn awtomatig. lefelau Trim pedwar: Base, Teithiol, Chwaraeon, ac, wrth gwrs, Moethus.

Mae gan y fersiwn sylfaenol y car olwynion aloi, colofn llywio, y gellir ei addasu ar gyfer ongl a hefyd ar y daith. Still, mae drychau ochr trydan a sbectol. Hefyd, fel safonol gyda aerdymheru, cloi canolog (rheoli o bell), llonyddwr, MP3 / CD a 4 siaradwyr gyda'r system sain.

fersiwn ddrud

modelau mwy drud gyda'r system CF-Net, lle mae'n troi allan i reoli rheoli hinsawdd, cyfrifiaduron taith a system sain ddefnyddio'r bysellau lleoli ar yr olwyn lywio. Still, mae synwyryddion golau a glaw, mae'r drychau ychwanegiad trydan.

Ac yn olaf, y fersiwn uchaf. Mae ganddo synwyryddion parcio, larymau lladron, cwmni sain pwerus Bose, 8 siaradwyr gwahanol, y system AFS, sy'n rheoli'r goleuadau bi-xenon.

Yn 2010 addasiadau yn fwy fel cenhedlaeth wedi mynd heibio restyling.

nodweddion

O dan y corff, "chwech" siasi ail genhedlaeth cuddio ei ragflaenydd, sydd eisoes wedi cael eu profi gan amser. Mae'n hysbys i bob un o'i gymeriad chwaraeon. Ynglŷn peiriannau a grybwyllir uchod, ond mae'n werth nodi bod yn Ewrop, yn gwerthu mwy o fersiynau gyda'r turbodiesel 140-cryf, sy'n gyfystyr â dau litr. Yn Rwsia, nid yw fersiynau hyn yn ei wneud.

Gyda llaw, mae'r uned 2.3-litr blaenllaw ei ddisodli gan 170-cryf "pedwar", 2.5-litr. Ac injan hon yn gweithredu o dan y mecaneg rheoli yn unig. Ond mae'r ganolfan yn 120-marchnerth injan 1.8-litr. Mae llawer o brynwyr yn fodlon ac mae hyn Mazda 6 GH. Nid yw'r peiriant yn ddrwg, ac yn bwysicaf oll - yn amser-brofi.

Siasi, gyda llaw, mae arbenigwyr wedi penderfynu adolygu a chywiro holl camgymeriadau a wnaethpwyd yn y broses o greu'r genhedlaeth gyntaf. tiwnio Technegol Mazda 6 GH yn llwyddiannus: roedd ataliad annibynnol ar liferi dwbl cyfochrog a'r llywio pwer trydan gwreiddiol. Tybed beth yw'r modur trydan wedi cael effaith nid ar y siafft llywio a rheilffyrdd. Mae'r cynllun hwn yn cael ei brofi yn dda yn y Coupe RX-8, felly penderfynwyd ei ddefnyddio yma hefyd.

tu

Salon a elwir yn arloesol neu chwyldroadol anodd, fod yn canolbwyntio ar y gyrrwr, na ellir ond lawenhau. Felly rhowch y modurwr wedi ei addurno iawn 'n glws ac, yn bwysicach, ergonomaidd. Mae'r holl wybodaeth hanfodol mae angen i chi wybod y gyrrwr yn cael ei arddangos ar arddangos multifunction, gosod yn y consol ganolfan. Mae pob gwneud yn llym dim ffrils a ffrils. Mae'n ddiddorol edrych mewnosod gearshift llyfn gwneud o bren ac offer ffynhonnau. mewnosod plastig llwyd diflas penderfynwyd i gymryd lle y cysgod platinwm. Mae botwm ar y consol ganolfan, mae arbenigwyr wedi gosod fwy cyfleus ac yn rhesymegol. O dan y fraich dde yn awr yw botwm "/ Start Stop" botyma. Gyda llaw, yr ydym yn newid y strwythur y seddi blaen. Rhes gefn offer gyda system sy'n gallu ogwyddo'r y sedd flaen, os ydych yn pwyswch cynllunio'n arbennig ar gyfer y botwm yma. Felly llawer mwy cyfleus i lwytho'r bagiau neu bethau eraill yn y compartment bagiau.

Cysur a diogelwch

Yn hyn o beth, "chwech" ail genhedlaeth i gyd yn ardderchog. arbenigwyr diogelwch wedi dod at yr uchafswm. Yn awr, mae'r cyfluniad sylfaenol yw'r ABS, bagiau aer yn y swm o chwe darn, brêc cynorthwyo, system rheoli tyniant, yn ogystal â cynorthwyydd parcio a DSC (Dynamic Rheoli Sefydlogrwydd).

Ac yn bwysicaf oll, mae'r model ail genhedlaeth cael gwared o'r prif anfantais, sydd yn enwog am ei ragflaenydd. Ac mae'n insiwleiddio sŵn gwael. Nawr bod y caban yn berffaith dawel hyd yn oed ar gyflymder uchel. A'r holl diolch i ddeunyddiau sain-brawf o ansawdd uchel a aerodynameg rhagorol.

Restyling 2010

Yn fuan y car eto wedi gweld rhai newidiadau. Exterior "Mazda" wedi aros bron yn ddigyfnewid. Ond dyma y peiriannau, trosglwyddo a siasi trawsnewid. Ac unedau goleuo newid ychydig, wedi gwella. Began ôl 2010 yn rhoi'r goleuadau bi-xenon a halogen.

Rwyf wedi newid ychydig ac bumper gyda gril, ffurf newydd o gilfachau ar gyfer y goleuadau niwl. Mae hyn i gyd yn rhoi mwy o egni a sportiness y model. Beth am y tu mewn? Dechreuodd i dynnu, cyfuno lledr a ffabrig, crôm ymddangos ar y llywodraeth.

2.5-litr 170-marchnerth ar ôl restyling wedi dod ar gael fel 5-cyflymder, a gyda throsglwyddo llaw. Modur huwchraddio: gostwng allyriadau. Ewropeaidd injan 147-hp yn y 2 litr diflannu, roedd un arall - DISI chwistrelliad uniongyrchol offer o danwydd. Ac yn ei rym cynyddu i 6 marchnerth.

perchnogion ceir yn dweud bod hylaw gwell. Daeth y car yn teimlo yn fwy hyderus ar y briffordd ac wrth cornelu. A'r llyfnder cynyddu. Mae pob tyllau, pyllau, tyllau a twmpathau cyflymder model yn hawdd, ac yn ysgafn iawn.