Pan fo angen gwaith atgyweirio y chwistrellwyr?

Mae'r rhan fwyaf aml, mae angen nozzles atgyweirio mewn achos o wisgo cynamserol neu halogiad. Ac mae hyn yn digwydd oherwydd y tanwydd diesel gwael, sy'n cynnwys sylweddau fel sylffwr, baw a hyd yn oed dŵr. Mae'r deunydd olaf yn fawr yn effeithio ar y gwisgo o nozzles. Y peth yw bod ar ôl rhoi'r gorau i'r dŵr injan a gynhwysir yn y tanwydd diesel, cronni yn y nozzles. Ac os nad yw'r car yn perfformio symudiadau am sawl diwrnod (ac efallai hyd yn oed awr), y mecanwaith o geg y bibell yn dechrau cyrydu. Rhwd a ffurfiwyd ar ei wyneb, a thrwy hynny yn dechrau torri i lawr yr holl elfennau o'r mecanwaith, gan gynnwys nodwydd a'r golchwr selio. Ar ôl peth amser yno gollyngiadau a diesel camweithio chwistrellwr ei hun. Mae'n bosibl i ganfod lliw y gwacáu (fel arfer o'r muffler bryniau du-du mwg) a'r defnydd o danwydd rhy uchel. Gall hyn hefyd yn arwydd o camweithio o'r system tanwydd.

Nodweddion ac atgyweirio Cyffredin Rail Chwistrellydd

Mae'r nozzle yw'r mwyaf poblogaidd a mwyaf gwydn o'r holl heddiw sy'n bodoli eisoes. Ar ôl glanhau, gellir ei weithredu yn fwy 100-200.000 cilomedr. Sut mae atgyweirio y chwistrellwyr o'r brand hwn?

Arbenigwyr yn argymell i gymryd lle neu lanhau'r nozzles yn gyfan gwbl mewn gorsafoedd gwasanaeth. Ei fod yno sydd wedi holl offer angenrheidiol ar gyfer gwaith atgyweirio. ffordd annibynnol mewn amodau garej, ni fyddwch yn cyflawni dim, am ddim ond niweidio'r system tanwydd. Yn gyntaf, yr orsaf gwasanaeth i wneud diagnosis, yna bydd y dewin benderfynu a yw eich ffrind haearn angen eu trwsio neu beidio. Diagnosis yn cael ei wneud gan ddefnyddio offer arbenigol sy'n eich galluogi i benderfynu ar y gwir achos y methiant a chyflwr cyffredinol y system tanwydd gyfan. Unwaith y bydd y broses hon yn dechrau gwaith atgyweirio. nozzles Pwmp a llawer o fanylion eraill yn ddarostyngedig i lanhau byd-eang. Yn yr achos hwn gyda'u arwynebau yn cael ei dynnu rhwd cronni huddygl a gwahanol amhureddau niweidiol. Yn aml, glanhau ac atgyweirio y nozzles yn cael ei wneud mewn arbennig bath ultrasonic. Ymhellach, mae arbenigwyr yn archwilio'r mecanwaith ar gyfer difrod. Mae'r cam yn cael ei wneud drwy gyfrwng pwmp plunger gyda manometer a gosod. Mae'r manometer yn caniatáu i bennu union pwysau y mae'r chwistrellu diesel yn perfformio chwistrellu tanwydd.

Ynglŷn amnewid adnoddau

Yn aml, dylai gweithgynhyrchwyr o flaen llaw pwynt nozzles rhedeg drwy'r mecanwaith hwnnw yn cael ei ddisodli. Fel arfer, yr adnodd newydd yn 110-150.000 cilomedr. Ar gyfer ceir yn ymwneud â 3-4 mlynedd o weithredu. Yn ystod y cyfnod hwn, nid yw'r ffroenell oes angen trwsio a glanhau (wrth gwrs, tanwydd diesel ansawdd). Ond dyma mae'n werth nodi y ffaith bod ar ôl 150,000 cilometr, nid yw llawer o fodurwyr ar frys i brynu ac adnewyddu nozzles. Ac mae hyn yn am reswm da: gall mecanwaith hwn yn ystod gweithrediad arferol y peiriant barhau i weithredu am yr un fath ag a newydd - i gyd diolch i lanhau amserol.