PPC Vaz-2110: Mae'r ddyfais, cynnal a chadw ac atgyweirio

Mae pob gyrrwr yn gwybod yr hyn y mae'n edrych fel y Vaz-2110. Er gwaethaf y ffaith bod y car yn cael ei stopio i gynhyrchu mwy na 5 mlynedd yn ôl, mae'n dal i fod yn y galw mewn dinasoedd llai. Peiriant ym mhob offer yn offer gyda throsglwyddo llaw. Ychydig iawn o bobl yn gwybod ei ddyfais. Wel, gadewch i ni edrych ar sut i adeiladu PPC Vaz-2110 ac y mae ganddo "clefyd".

nodwedd

Trosglwyddo - uned sydd ei angen i drosglwyddo torque gan y peiriant tanio mewnol i olwynion y cerbyd. Mae gan y peiriant tanio mewnol ystod gul o gyflymder crankshaft lle torque brig yn cyrraedd gwerthoedd uchaf. Mewn geiriau syml, yn y peiriant yn "torri i ffwrdd". Felly, ni all un peiriant trosglwyddo yn symud ar wahanol gyflymder. Mae hi naill ai nid oedd ganddynt ddigon o traction, neu bydd yn mynd yn araf iawn. I wneud hyn, PPC Vaz-2110 Mae gan 5-cyflymder. Oherwydd y gymhareb gêr gwahanol, gallwch gyflawni torque uchafswm ar bob cyflymder. Mae hyn yn caniatáu i'r car symud yn gyflym mewn unrhyw amodau gweithredu injan.

Sut mae'n gweithio

Torque a drosglwyddir gan y flywheel yr injan i uwchradd ac yna i'r - siafft fewnbwn. Diolch i ynni y torque blwch gêr a drosglwyddir i'r echelau, ac yna - ar yr olwyn. Ond bob amser yn cymryd rhan gyda'r injan PPC Gall peidio. Felly, mae'r cydiwr a ddarperir yn y strwythur. Yn y "deg uchaf" ei fod yn y mwyaf cyffredin - sych ddisg, sengl. Drwy wasgu'r pedal gyrrwr gweisg y disg cydiwr. Rhagor o lifer PPC Vaz-2110 yn cael ei gyfieithu i'r sefyllfa a ddymunir. Pedal yn cael ei ryddhau, y peiriant yn mynd i'r gêr nesaf. Ond oherwydd "deg" Mae gan injan gosod transversely at reoli gerbocs ei arddangos llenni. Mae gan bob cyflymder yn cymhareb gêr. Yn gymhareb hon y blwch mecanyddol ynghlwm yn glir ac nid yw'n newid yn ystod symudiadau, yn y variator. Mae'r gymhareb gêr mwyaf - yn y gêr cyntaf. Mae ei car yw'r mwyaf uchel torque. Y lleiaf (llai nag un) - i'w bumed. Mae'r car yn colli tyniant, ond yn fwy cyflymder. Ar y peiriant trosglwyddo gyntaf yn unig all fynd i fyny at 30 cilomedr yr awr, gwaith pellach "cutoff". PPC hefyd Vaz-2110 Mae gan droi o chwith. Yn ogystal, mae'r mecanwaith wedi'i gyfarparu â dyfeisiau cloi a glo. Mae'r elfennau hyn yn cadw'r trosglwyddo o shutdown anfwriadol. Cloi ddyfais yn ei gwneud yn amhosibl i ymgorffori dau gyflymder ar yr un pryd.

synchronizers

Siawns modurwyr profiadol cofio sut i symud gerau ar yr hen Zilahi a lawntiau - gyda dwbl peregazovkoy gwasgu. Mae achosion o dryciau hyn yn synchronizers absennol. Erbyn hyn maent yn meddu ar unrhyw gar modern. Dileu amser gwastraffu ac anghyfleustra pan fydd "peregazovke" PPC Vaz-2110 wedi'i gyfarparu â synchronizers. Felly, yn ystod cylchdro y siafft y byddwch yn troi i'r dde gêr heb unrhyw broblemau. Mae'n werth nodi bod y gyfradd y mae'r flywheel ei gylchdroi ac mae'r siafft mewnbwn pan fydd y cydiwr yn wahanol. Os cyfamserol yn methu, byddwch yn clywed y wasgfa nodweddiadol pan fyddwch yn ceisio troi ar y gêr cywir. Mae'r holl fai - gwahaniaeth mawr yn y gymhareb gêr. Dros dro gallwch ddefnyddio'r "clecian", ond mae'r daith gyda synchronizers torri nid werth chweil. Mae hyn yn rhan bwysig o unrhyw CIO. Hi a gwneud yr alwad onglog siafftiau gêr cyflymder yn ystod eu cylchdro.

Broblem gyda'ch

Box - mecanwaith gymhleth, a ffawtiau weithiau mae'n digwydd. Mae'r car mwyaf cyffredin Vaz-2110 yw:

• Sŵn yn y gwaith. Mae'r bocs yn cael ei nodweddu gan suo. Mae hyn yn golygu bod o fewn yr olew a gynhyrchir neu a welwyd ef isel. Gwiriwch y ffon fesur. Os bydd y gerau yn gweithio am amser hir, "sych", mae angen i gael eu disodli PPC Vaz-2110. Er mwyn osgoi hyn drafferth, yn gwirio lefel olew yn y trosglwyddo yn rheolaidd. Gyda llaw, am checkpoint bris Vaz-2110 o tua 16 rubles.
• newidiadau gêr dynn. Mae'r fai yn gysylltiedig â'r cydiwr neu'r synchromesh. Gwiriwch y lefel hylif yn y gronfa ddŵr. Os oes dadansoddiad yn y prif a'r silindr caethweision cydiwr, ni fydd yr ymgyrch yn gweithio. genhedlaeth Oherwydd aml difrodi bellow rwber. Oddi yno, mae'n dilyn yr holl hylif. Os bydd y silindrau sych, edrychwch ar y dwyn rhyddhau. Os ydych yn pwyswch y pedal cydiwr, mae'n gwneud sŵn, yna rydych am i drwsio'r blwch Vaz-2110. Disodli'r dwyn byddai'n rhaid cael gwared yn llwyr â'r trosglwyddo.
• lifer gêr adwaith. difrodi blwch gwialen lifer efallai. Hefyd, edrychwch ar yr atodiad yn y cymalau.
• "Pryfed" trosglwyddo. Os yn ystod y symudiad a welwyd shutdown ddigymell, gwirio cyflwr y clustogau injan. Mae tri ohonynt - yn y modur dirgryniad uchel sbarduno oddi ar y trosglwyddo.
• Cyflymder cynnwys gyda anhawster, mae sain unigryw. Os ydych yn defnyddio y "clecian" y broblem wedi'i datrys, yn fwyaf tebygol, wedi methu synchronizers.

Os oes streaks o olew

Gwiriwch y cyflwr selio elfennau - gasgedi a seliau. Os yw'r olew yn llifo oddi wrthynt ac yn disodli elfennau. set newydd ar seliwr (silicon coch).

defnydd cywir

Sut i ymestyn y blwch adnoddau? Mae'n syml iawn - cadwch at yr olew newid y rheoliadau. Ie, dyma nid yw'n hylif gweithio, fel y trawsnewidydd torque thrawsyriant awtomatig, a dim ond hanner-lenwi. Ond mae hyn yn rhan fach iro'r gêr ffrithiant. Mae'r gwneuthurwr yn argymell newid yr olew bob 90,000 cilomedr. Mae llawer o berchnogion ceir yn credu bod y blychau mecanyddol yn cael eu ac yn llenwi â hylif ynddynt ar gyfer y cyfnod cyfan am ddim gwaith cynnal a chadw. Ond dros gyfnod o amser y mae'n cronni naddion - cynhyrchu gyda'r gerau. Mae'n mynd yn llawer tywyllach olew. Yn rhyfedd ddigon, ond amnewid syml o ireidiau cynyddu'r blwch adnoddau ar adegau. Wrth brynu, talu sylw at y gludedd. использовать жидкость с параметром 75W90. Mae arbenigwyr yn argymell y defnydd o 75W90 paramedr hylif.

arddull gyrru

Nid yn unig yr olew yn effeithio ar fywyd y trosglwyddo. Dim llai nodwedd bwysig yn y modd o yrru. Modurwyr yn aml nid ydynt yn cadw at oedi wrth newid o gyntaf i ail gêr. Mae rhai yn syml "rhwygo", ac yn rymus iawn. O ganlyniad, - gwisgwch Synchronizer, siafftiau allbwn a gerau gyrru. Er mwyn sicrhau diogelwch holl elfennau, trosglwyddo sifftiau gerau yn esmwyth. Mae hyn yn arbennig o wir overclocking. Yn y cyfnod pontio i'r ail dewisydd gearshift dylid ei roi i'r sefyllfa niwtral yn y 0.5-1 eiliad. Yna i gynnwys ail gêr llawn. Byddwch yn sylwi yr effaith ar unwaith. Ar ôl manipulations hyn gêr yn hawdd iawn. Blwch haws i weithio yn y modd hwn. Bydd y llwyth ar yr elfennau trawsyrru yn fach iawn. Hefyd, peidiwch â newid trwy ddwy raglen. Felly, rydych yn llawer synchronizers gwisgo. Os oes angen o'r fath (er enghraifft, wrth basio angen i sgorio torque da), yn gymwys i'r uchod "peregazovku". Dim ond codi'r cyflymder injan, symud i lawr. Bydd y llwyth ar y synchronizers yn fach iawn, ac ni fydd y checkpoint goddef ymosodiadau.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i adeiladu'r bocs ac offer sy'n rhedeg o Vaz-2110. Cadw at y rheolau o olew ac amnewid arddull gyrru hamddenol, gallwch oedi atgyweirio y blwch ar gyfer amser hir. Mae profiad yn dangos bod dan yr amodau hyn y trosglwyddo "nyrsio" mwy na 300 miloedd o (y modur yn torri i lawr yn gyflymach nag y PPC ei hun).