Rwsia "treshka" BMW 318i

Mae'r BMW "tri rubles," gyda "318і" offer gyda injan dau litr, yn cael ei gasglu yn yr Almaen, gan y gallai ystyried unrhyw enthusiast car, ac yn Rwsia.

Nid yw ymddangosiad rhyddhau BMW 318i yn 2001 a 2002 yn llawer wahanol. Wedi newid, "llygad torri" opteg blaen, mae cwfl. Yn ogystal, mae'r dangosyddion cyfeiriad wedi cuddio y tu ôl i wydr dryloyw ac ehangu "trwyn" gril. Mae proffil y corff car a hyd yn oed yn llai wedi newid: mae vyshtampovka ochr, a pheiriant bwyd anifeiliaid wedi cael eu haddasu bympar cefn a goleuadau newydd.

Mae'r rhain i gyd newidiadau cymharol fach, ynghyd â'r newydd olwynion 16 modfedd gyda rims dur, atodwch ymddangosiad deinamig BMW 318i. Llun o gar - yn enghraifft byw o hyn.

Salon aros yr un fath. Torpedo canolbwyntio i ddechrau ar y gyrrwr. "Gweithle" yn gyfleus i berson o unrhyw adeiladu. Gall un anfantais ymddangos - mae anystwythder gweledol penodol.

Gofod ar gyfer teithwyr cefn BMW 318i yn eithaf ddigon, ond nid yw'r glanio-glanio mor neis ag y tu blaen, gan y gall yn hawdd fod yn droed bachu tu ôl i'r bar.

O dan y cwfl gosod peiriant litr. Ychydig anarferol bod y modur wedi ei leoli bron yn gyfan gwbl yn y sylfaen - yn gwasanaethu mwy na 10 centimetr y tu ôl i'r echel flaen. Mae'r un peth iawn uned yn cael ei gosod ar ongl o tua 20 gradd, yn hytrach nag yn fertigol, a dadleoli i'r perthynas hawl i'r echel ganolog.

mudguard Chwith gydag arwydd "Autotor" yn nodi bod y car yn mynd yn y ffatri Kaliningrad. Mae hyn yn lleihau ei gostau mewn cymhariaeth â'r un fath, ond ymgynnull yn yr Almaen o 20%. BMW 318i, sef pris yw tua 37,000 o ewros i'r cynulliad Almaeneg, 7,000 yn fwy costus nag yn y cartref. Bydd y peiriant, a wnaed yn Rwsia, yn costio 30,000 ewro. Er gwaethaf y gost, mae ansawdd "avtotorovskoy" adeiladu gwell Almaen bod yr arolygwyr wedi cadarnhau dro ar ôl tro Munich.

Wrth segura, nid y peiriant mewn gwirionedd gas glywadwy ac yn amlwg yng nghefn y car (insiwleiddio sŵn yn BMW bob amser wedi bod ar lefel uchel). Mae'r bloc wedi'i goleddu ar ongl o 20 gradd, i leihau dirgryniadau o injan yn rhedeg.

Ar y BMW 318i ei osod thrawsyriant awtomatig. symud Gear yn digwydd yn ysgafn, yn gyflym ac yn ddigonol.

Mae'r uned pŵer offer system Valvetronic yn gallu cyflwyno torque o 200 nm yn 3500 rev / mun. Mae'r ceir hefyd yn gosod system Doppel-Vanos y mae'r torque uchafswm yn cael ei gadw mewn ystod eang o gyflymder.

Daeth BMW 318i fwy ymosodol ar y ffordd. Mae'r car yn gallu "saethu" ar gyflymder uchel. Hyd at werth o 100 km / h "treshka" yn cyflymu mewn dim ond 10 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf o'r car yn 214 km / h, sy'n fwy na'r canlyniad o wyth km / h.

Mae'r systemau newydd yn cael effaith gadarnhaol ar effeithlonrwydd cerbydau. Mae'r synhwyrydd, sy'n dangos y defnydd o danwydd instantaneous, wedi ei leoli yn bron bob amser yn y sefyllfa eithafol ar y dde, ond mae'r defnydd tanwydd cyfartalog llai nag 8 litr fesul 100 km. Gall BMW, ymgynnull yn Kaliningrad, yn gweithio'n llyfn gyda rhif octan gasoline sydd - dim llai na 91, ac Almaeneg - o leiaf 95.

Mae hyn yn car hawdd a reolir yn dda, a fydd yn dod i'r perchennog llawer o emosiynau dymunol.