Teiars Continental Contiicecontact: adolygiadau o'r perchnogion, prisiau

diwydiant teiars Modern bob blwyddyn yn cynnig modelau newydd o deiars y gaeaf, argyhoeddi'r prynwr i ansawdd eu heb ei ail. Fodd bynnag, dim ond rhai ohonynt yn llwyddo i ennill y arweinyddiaeth yn y farchnad defnyddwyr. Y dyddiau hyn, mae'r galw arbennig ar gyfer teiars gwneuthurwr Almaeneg Cyfandirol Contiicecontact. Adolygiadau o berchnogion ceir ar deiars y cwmni gadarnhaol ar y cyfan, ond, serch hynny, cyn i chi brynu dylech ganfod y manteision a'r anfanteision o'r cynhyrchion hyn.

teiars gaeaf o "Continental" yn enwog am eu ansawdd rhagorol ac gafael dibynadwy ar y ffyrdd mwyaf llithrig ac eira. Nodweddion ddatganwyd gan y cwmni, a gadarnhawyd yn llwyddiannus gan lawer o brofion, lle y teiars data yn meddiannu sefyllfa flaenllaw diolch i'r perfformiad gorau ar brecio, cyflymu a sefydlogrwydd ar y ffordd. Fodd bynnag, yn mae cynhyrchu brand hwn ei anfanteision, i fod yn ymwybodol o unrhyw ddarpar brynwr.

Mae'r erthygl hon yn trafod yr agweddau canlynol:

• Beth yw teiars Continental Contiicecontact (adolygiadau modurwyr).
• Hanes y brand Cyfandirol.
• Disgrifiad o'r cynhyrchu'r brand.
• ystod pris o wahanol fodelau.
• rhinweddau cadarnhaol a negyddol o deiars Continental Contiicecontact (adolygiadau o berchnogion ceir - y prif ffynhonnell o wybodaeth).

Hanes Continental

Digwyddodd Continental Aktiongeselschaft AG cnewyllol cwmni yn y pell 1871. Yn y ddinas yr Almaen Hanover o gwmni ei sefydlu ac agorwyd nifer o ffatrïoedd ar gyfer cynhyrchu cynhyrchion rwber amrywiol, gan gynnwys teiars darn-gyfan ar gyfer hyfforddwyr a wagenni. Ym 1882 daeth logo'r cwmni - carlamu ceffyl, yn symbol o gryfder, cyflymder a llwyddiant.

Yn 1892, cynhyrchodd y cwmni y teiar niwmatig cyntaf ar gyfer beiciau, ond ar ôl ychydig dechreuodd arbenigo mewn cynhyrchu teiars Automobile. Yn 1901 fe'i gwnaed yn rhedeg ar y llwybr "Nice-Salon-Nice", a enillwyd gan y "Mercedes" car gyda theiars Cyfandirol. Ers 1904, y teiar cyntaf gyda gwadn o ddur a gynhyrchir, sydd ar gael heddiw. Hefyd, y cwmni hwn yn perthyn i'r syniad o teiars gydag elfennau o eira, sy'n cael eu defnyddio hyd heddiw.

Ym 1908, mae'r cwmni yn ddyfeisiodd yr ymyl datodadwy ar gyfer cerbydau, a oedd yn hwyluso fawr y newid teiar cynllun. Yn 1914, y cwmni "Continental" teiars Daeth dair gwaith enillwyr mewn rasys ar y Grand Prix Ffrainc, sy'n cadarnhau eu safon uchel.

Yn 1921, cynhyrchodd y cwmni y Cord teiars cyntaf nodweddu gan gynnydd ymwrthedd i wisgo cyn pryd. Yn ogystal, mae datblygwyr y cwmni wedi dod i fyny i ychwanegu cyfansoddiad rwber y huddygl. Cynyddodd hyn gwydnwch y cyfansoddiad rwber a'r teiars yn y du lliw arferol.

Yn 1928-1929, roedd yn ddigwyddiad sy'n dylanwadu'n uniongyrchol ar ddatblygiad pellach y cwmni. Mae'r cwmni "Continental" wedi ymuno â chwmnïau Almaeneg diwydiannol yn arbenigo mewn cynhyrchu rwber. O ganlyniad, daeth yn amlwg y cwmni mwyaf Continental Gummi-Werke AG, gan gynnwys yn ei nifer o blanhigion aelodaeth yn yr Almaen Hanover Korbach a-cylchgrawn ar. Diolch i'r cwmni hwn wedi cynyddu ei gwerthiant yn ennill defnyddwyr farchnad yn raddol yn Ewrop.

Ym 1932, y cwmni "Continental" wedi rhyddhau atodiad arbennig, yr atal dros dro modur gwell ac wedi'u cynllunio i leihau ynysiad sŵn injan a dirgryniad.

Mae'r cyfnod 1935-1940. Daeth yn amser y cwmni, cydnabyddiaeth fyd-eang o deiars rasio ansawdd, diolch i fuddugoliaeth ar y cystadlaethau a gynhelir mewn gwahanol wledydd - yr Almaen, Affrica, Ffrainc, yr Eidal.

Ers 1936, dechreuodd cwmnïau ar ddefnydd cwmni rwber synthetig mewn cynhyrchu teiars. Yn 1938, mae'r cwmni yn cynnig bysiau newydd gan ddefnyddio llinyn hyblyg, ac mae'r wagenni teiar niwmatig gyntaf.

Yn y 40au y cwmni wedi gwneud y pwyslais ar gynhyrchu teiars ar gyfer peiriannau amaethyddol a lorïau. Yn hyn o beth, a ddatblygwyd yn weithredol ac yn profi teiars, a fwriedir ar gyfer cyflwr y ffordd yn anodd. Yn fuan daeth oddi ar y teiars o ansawdd llinell cynulliad, a chanfyddiadau yn ddefnyddiol ar gyfer offer milwrol. Ym 1943 derbyniodd y cwmni patent ar gyfer cynhyrchu teiars tubeless.

Mae'r datblygiad yn y cyfnod postwar

Er 1945 dechreuodd y cynhyrchiad o feltiau cludo gyda metel. Yn ddiweddarach dechreuodd i gael eu defnyddio wrth gynhyrchu teiars. Ym 1952, dechreuodd y farchnad i gael eu cyflwyno i'r teiars gaeaf arbennig cyntaf. Mae'r cyfnod 1951-1955. ad yn gyfnod o fuddugoliaethau rasio ar gyfer y cwmni "Continental". Ynghyd â Daimler-Benz a Porsche, beicwyr enwog gyda teiars o "Continental" sgorio buddugoliaethau buddugoliaethus.

Yn 1967, ger y Lyuneburzhskoy dir diffaith "Contidrom" canolfan brawf agorwyd, sy'n angenrheidiol i brofi teiars newydd a gynhyrchwyd yn y mentrau o "Continental". tirlenwi Modern gwella ac ehangu gan 2 waith arni, yn brofion teiars ar gyfer pob math o offer ddaear.

Yn 1983, mae'r cwmni wedi datblygu tyllau teiars Conti arloesol a fwriedir ar gyfer geir teithwyr. Gellir symud yn parhau yn teiars o'r fath, hyd yn oed ar ôl difrod mecanyddol. Mae'r teiars yn cael eu defnyddio o hyd ar gerbydau llywodraeth arbennig. Yn 1995 y cwmni brynodd y cwmni Teves, sy'n arbenigo mewn ymchwil a datblygu ym maes traffig yn y systemau brecio a diogelwch. Continental Mae'r staff wedi tyfu i 62 000 o bobl.

Heddiw, mae ansawdd y cynnyrch yn tyfu bob blwyddyn, ac mae'r cynllun unigryw a chyflwyno technolegau newydd wedi gwneud y bws data ymhlith y rhai mwyaf poblogaidd yn Ewrop. Yn 1996 drosiant y cwmni gyfanswm o fwy na 10 biliwn o DM.

Teiars Continental Contiicecontact

Adolygiadau am y cynhyrchion hyn yn gadarnhaol yn bennaf, sydd yn brawf eu hansawdd. Ond dylai fod yn fwy manwl i ddatrys beth canmol data teiars.

Ar hyn o bryd ar y farchnad mae yna nifer o amrywiadau o deiars a elwir Cyfandirol Contiicecontact. Mae ganddynt gwahaniaeth yn unig yn y marcio. Gadewch i ni siarad am deiars Continental Contiicecontact BD.

Adolygiadau o yrwyr a gafodd y cyfle i roi cynnig ar y data teiars, eu nodweddu yn unig ar yr ochr gadarnhaol. teiars gwadn Continental Contiicecontact wedi ei gynllunio yn benodol ar gyfer y rhanbarthau gogleddol Ewrop, gan gynnwys y ffyrdd Rwsia. patrwm anghymesur yn cael ei greu gyda'r defnydd o dechnolegau arloesol. Mae'r rhain yn teiars yn cael patrwm gwahanol ar y tu mewn a'r tu allan. Pob parth y gwadn yn perfformio swyddogaethau penodol yng ngweithrediad o deiars Continental Contiicecontact.

Mae adborth gan gwsmeriaid a pheirianwyr dylunio gymharu â'r patrwm gwadn yn cynnwys gwybodaeth am y manteision o opsiynau anghymesur. Maent ranbarth ysgwydd tu mewn y agored - mae angen i teiars cyflym draenio a gwacáu dŵr gormodol a amhureddau o'r llain cyswllt â'r ffordd. Mae'r patrwm hwn yn helpu i wneud y gorau leihau risg o sglefrio ar ddŵr, gan atal llithriad ar ferwi ffordd y gaeaf. Hefyd, mae'r ochr fewnol teiar i roi hwb i'r brecio a chyflymu.

Mae gan Allanol Continental Contiicecontact cyfran gwadn y anystwythder uchaf. Mae hyn er mwyn sicrhau sefydlogrwydd yn ystod cornelu, yn ogystal ag ar gyfer y maneuverability gorau. Wrth osod y bws data Rhaid cofio bod ganddynt gyfeiriad. mae arysgrif «tu allan» Am gyngor ar y tu allan i'r teiar. patrwm gwadn o'r fath yn dangos y nodweddion gorau posibl, a dyna pam ratings bws Continental Contiicecontact BD yn unig gadarnhaol.

lamella

Yn ychwanegol at y patrwm anghymesur ar y teiars o dan ystyriaeth y dosbarthiad arbennig o estyll. Ar yr ochr allanol y gwadn yn cael eu trefnu mewn modd sinwsoidaidd, sy'n gwella trin y car, hyd yn oed ar y ffyrdd y gaeaf mwyaf llithrig. Ar yr ochr fewnol mae camu coupling lamella a chynyddu nodweddion gyrru y teiar yn ystod symudiadau cyflym.

Hefyd lamellas waredu rhwng y rhigolau ochr. dosbarthiad gwahanol fath a lleoliad yr estyll yn rhedeg mewn cylched sengl, i'r ddwy ochr gan helpu i gynyddu priodweddau gofynnol y teiar ar gyfer symud ar arwynebau ffyrdd llithrig.

gwirwyr Eang gydag ymylon miniog yn y rhanbarth ysgwydd yn sicrhau trwybwn uchafswm ar ffyrdd eira. Mae hyn yn cynyddu'r gafael ochrol ac anhyblygedd teiars yn cael ei gynyddu i sefydlogi'r cerbyd ar weithrediad cyflymder uchel.

Dylid nodi y gwydnwch o deiars Continental Contiicecontact. Adolygiadau o'r perchnogion, gan ddefnyddio teiars data, yn eu argymell fel gryf ac yn wydn iawn. Mae llawer o yrwyr yn dweud y gall Contiicecontact teiars gweithredu'n ddiogel ar gyfer hyd at 300 o 000 km heb leihau nodweddion ansawdd yn sylweddol.

Spikes Continental Contiicecontact

Dylid cyfeirio'n arbennig nes stydiau. Prif elfen y brecio wrth yrru ar ffyrdd eira-gorchuddio ar deiars Continental Contiicecontact spike. Adolygiadau o berchnogion ceir rhybuddio sy'n gofyn gywir profi teiars newydd ar gyfer atal colli cyn pryd o bigau. Hefyd, mae ei gynyddu teiars sŵn, a oedd yn sylweddol yn gostwng ar ôl pasio'r 200 000 cyntaf km.

Pigau gosod ar gynhyrchion Continental Contiicecontact, yn cael eu cynllunio gan ddefnyddio technoleg Plus Brilliant arloesol arbennig. aloi o ansawdd uwch yn eu gwneud yn arbennig o gryf, a siâp arbennig yn hyrwyddo'r tyniant gorau hyd yn oed mewn eira trwm. Ffordd newydd o sicrhau pigau ffatri yn y gwadn dro ar ôl tro yn lleihau'r risg o golled cyn pryd. O ganlyniad, mae'r pellter brecio yn cael ei leihau gan 11%. Mae'r pigau afael newydd yr ymyl yn hwy, a thrwy hynny gynyddu priodweddau inhibitory y cynnyrch.

cyfres diweddaru

llinell galw Arbennig Continental Contiicecontact HD. Adolygiadau o ddata teiars hefyd yn cadarnhau cywirdeb o'u dewis fel y teiar diweddaru cadw holl fanteision y model blaenorol, sydd wedi BD marcio.

Mae'r teiars wedi'u marcio gyda'r HD goroesi dylunio gwadn hefyd aros yr un fath. Wedi bod cyfansoddiad rwber addasedig gwella ei gyfansoddiad cemegol. Hefyd yn dod yn ffordd newydd i wneud y drain - yn cael ei defnyddio yn eu cynhyrchu technoleg HD-hybrid. Trwy leihau lled y spike o 0.4 mm a'i effaith acwstig rhyddhad pwysau lleihau. Yn ogystal, ymwrthedd dreigl yn cael ei leihau, a thrwy hynny arbed y defnydd o topliva.Takie achosi mireinio effeithlonrwydd cynyddu bws wrth yrru ar rhew ac eira gwlyb.

Beth arall sydd angen i chi ei wybod am deiars Continental Contiicecontact HD? adolygiadau cwsmeriaid yn dangos bod cynhyrchion o'r fath â phwysau is, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar y gwelliant mewn hylawdra a chyfanswm pwysau cerbyd is. Mae nifer y pigau yn cael ei leihau, ond mae eu trefniant wedi ei gynllunio gan ystyried y perfformiad gorau wrth frecio.

Mae'r model hwn wedi'i gynllunio ar gyfer y gaeafau eira llym. Oherwydd wella ffurflen yn ogystal â'r swm a phwysau'r pigau, nid yw teiars yn brifo arwyneb asffalt, sy'n effeithio ar nifer o ffactorau: amgylcheddol, economaidd a diogelwch.

Yn ddiweddar, mae'r rhain deiars wedi golygu cystadleuaeth difrifol i cynnyrch o gwmnïau eraill - ffaith a gadarnhawyd gan adolygiadau ar y cynnyrch hwn Continental Contiicecontact, yn ôl pa holl teiars o'r brand hwn o ansawdd uchel a dibynadwyedd.

dylunio Unigol ar gyfer bob maint

dylunio Continental Contiicecontact wedi'i gynllunio'n arbennig i gyd-fynd bob maint. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i gyfuno mewn un llinell o deiars ar gyfer ceir at ddibenion gwahanol. Teiars Continental Contiicecontact ar gael ar gyfer y ddau ceir a lorïau i.

Mae pob elfen o'r strwythur teiars optimeiddio ar gyfer yr ystod lawn o feintiau, gan gynnwys ar gyfer pob-olwyn cerbydau gyriant. Cymerodd datblygwyr cwmni i ystyriaeth nid yn unig y dyluniad y gwadn a'r estyll, ond hefyd y lleoliad stydiau. Hefyd cymryd i ystyriaeth mewn gwahanol feintiau a dylunio wal ochr.

Drwy wneud y gorau o'r cyfle i wella'r hylaw a nodweddion trin thechnegol ym bob maint. Aeth teiars newydd Continental Contiicecontact ar werth mewn 44 o fathau o feintiau ar gyfer ceir, yn ogystal ag mewn 25 meintiau ar gyfer yr holl-olwyn car gyrru. Fel y gwelwch, yr ystod o gynnyrch yn drawiadol.

Teiars Continental Contiicecontact: pris

Mae'r holl fanteision y cynnyrch dan sylw wedi cael ei ddisgrifio yn y penodau blaenorol. Yn ôl i'r defnyddiwr amcangyfrifir fod y brand teiars yw'r perfformiad mwyaf dibynadwy. Yr unig anfantais, sy'n cael ei ddathlu gan bawb, yn ddieithriad, perchnogion ceir - yn y gost uchel o nwyddau. Price yn dibynnu ar faint y teiars. Po fwyaf y maint, y mwyaf drud y cynnyrch. Mae'r gost yn amrywio 2-11 rubles fesul bws.

Dylid nodi un o'r meintiau mwyaf y model hwn - sef Continental Contiicecontact XL. Adolygiadau modurwyr am ddata teiars hefyd yn cadarnhau y nodweddion ansoddol a hawliwyd gan y gwneuthurwr. Mae pris cyfartalog o teiar sengl - 10,000 rubles.

Mae maint mwyaf poblogaidd yn y llinell o deiars Continental Contiicecontact yw 195 65 A15. Nid yw cynhyrchion o'r fath yn cael eu nodedig gan werth arbennig o uchel. Adolygiadau Cwsmeriaid Continental Contiicecontact 195 65 A15 yn cadarnhau priodweddau rhedeg uchel o'r erthyglau. Y pris o un teiars o faint a roddir yn 4000 rubles.

Mae'r llinell ar gyfer y cerbydau gyriant pob olwyn

Heblaw am y ceir y cwmni yn cynhyrchu teiars 4x4 Continental Contiicecontact. Adolygiadau teiars Data modurwyr yn dathlu eu nodweddion teithio diogel. Mae llawer o yrwyr yn dweud bod teiars hyn yn gallu hawdd goresgyn anodd oddi ar y ffordd, mae yna hefyd y posibilrwydd o weithredu mewn drifftiau eira dwfn. Yn ystod y bws data torri i mewn dylid defnyddio yn ofalus, fel arall tebygolrwydd uchel o golli cyn pryd o bigau.

casgliad

Teiars Continental Contiicecontact datblygu a'u defnyddio yn Ewrop. Mae'r cwestiwn yn codi ynghylch a ydynt yn addas ar gyfer y gaeaf Rwsia, yn wahanol difrifol oer a eira? datblygwyr Cwmni yn cael eu cynghori i ddefnyddio'r bws data i bob ardal hinsoddol. Argymhellir hefyd at eu gweithrediad yn weithgar ac yn Siberia, lle arbennig o ddifrifol gaeaf mae'n wahanol. Continental Contiicecontact (adolygiadau o deiars hefyd yn cadarnhau y nodweddion a nodwyd) yn gallu goroesi yr eira dwfn, amodau rhewllyd yn y ffyrdd yn aml ac yn anodd.