"Kalina-2": adolygiadau o'r perchnogion. "Kalina-2" (wagen orsaf). "Kalina-2": casglu

Mae'r newydd "Lada Kalina--2", llun ohonynt y byddwch yn gweld isod, yn lle'r genhedlaeth gyntaf o fodelau Vaz Mai 2013. Gwelodd y genhedlaeth gyntaf y goleuni yn 2004, ac mewn rhai blynyddoedd wedi codi i'r pedwerydd safle yn y safle y ceir mwyaf poblogaidd yn Rwsia. Yn 2011, mae safle cyntaf yn y nifer o werthiannau, ond â rhyddhau Mawrth 2013 o'r genhedlaeth gyntaf wedi cael ei gwblhau. Mewn naw mlynedd ar y model llinell cynulliad garu gan lawer o fodurwyr. Beth sydd wedi dod yn ei le?

ymddangosiad

Mae'r ail genhedlaeth ar gael mewn dau gorff, un ohonynt -hetchbek "Kalina-2". Sedan yn cael ei ryddhau o dan yr enw "Lada Granta". Yr ail corff - mae hyn yn "Kalina-2" person amlbwrpas. Golygfa Y tu allan i'r model diweddaru yn hollol wahanol i'w ragflaenydd. Blaen - sydd eisoes ar y "Grantiau": throseddwyr, goleuadau, cwfl. Mae'r rhan cefn yr olion yr hen "Kalina". Newidiadau bach wedi effeithio ar y clawr lesewch, y'u cefn ac uned lens cefn. Mae'r ffaith bod AvtoVAZ cynnal cystadleuaeth ar gyfer y cynllun, a fynychwyd gan nifer o asiantaethau. Yn ôl y canlyniadau, cafodd dau eu dethol. Cynhaliwyd un y cysyniad o "pen blaen", y llall - yn y cefn. Yn wir, mae'n yr un fath "Grant", dim ond yng nghefn hatchback neu orsaf wagen. Yn gyffredinol, daeth y peiriant cyfan edrych yn fwy onglog ac yn fwy modern. anhyblygedd corff wedi cynyddu dim ond 3% o'i gymharu â'r fersiwn blaenorol.

golygfa blaen

Y prif wahaniaeth - bwa olwyn gyda "brasterog" border stampio. Maent yn gwneud "Kalina" yn fwy stylish a modern. bwa olwyn yn dod yn fwy, ac yn y car yn edrych yn fwy "cyhyrog". Ynghyd â hyn yw'r blaen 14 "disgiau brêc a chefn 14" drymiau brêc. Mae'r goleuadau yn cael eu gwneud, fel mewn llawer o geir tramor: plastig du, lle mae'r elfennau unigol yn cael eu mewnosod. Dylai Ar wahân grybwyll gril, sydd wedi cynyddu'n fawr o'i gymharu â'r model blaenorol, ac yn creu "gwên" yn arddull y car "Peugeot". Mae'n cynnwys celloedd plastig mawr. Mae'n rhoi ei fanteision ond hefyd ei anfanteision i'r car "Lada Kalina--2". Adolygiadau o'r perchnogion yn dweud ei bod yn werth nodi manteision rheiddiadur oeri da ac o anfanteision - y ffaith y gall cerrig bach hedfan drwy'r cysylltiadau dellt ac yn cyrraedd y rheiddiadur.

Dim ond ychydig o naws ychydig o newid "pen blaen" - y diffyg o gapiau ar bolltau cwfl a golchwr ffenestr nozzles dvuhsopelnyh gael.

golygfa yn ôl

Mae cefn y car yn edrych yn gryno, yn debyg i hatchback Ewropeaidd. Mae'r newidiadau yn effeithio ar y bloc gefn oleuadau, clustogau ac unrhyw chaead boncyff, lle mae "cleddyf" ar y plât trwydded paentio mewn lliw corff. Dechreuodd y headlight i edrych yn fwy modern, yr unig beth maent yn brin - yn cael ei LED. Mae'r corff wagen cael eu gwaredu yn unig ar yr ochrau, tra yn y hatchback cefn maent yn ymestyn i fyny i'r to. Mae'n enlarges y car. Hefyd ar goll o'r adlewyrchyddion bympar. Maent yn symud i ganol yr uned lens.

siasi

Atal y car aeth o "Lada Granta". Nawr ni allwch ddweud bod y "Kalina" ar y trac yn ymddwyn, yn siarad ffigurol, fel buwch ar rew. ei atal dros dro Blaen at fwy caster a'r cefn - gyda cambr negyddol. cambr negyddol yw 1 ° ac yn cael ei gwneud ar gyfer gwell sefydlogrwydd ar y ffordd. Ni gellir gwneud mwy, gan fod y gwaharddiad yn strwythur trawst. Mwy o caster effeithio rheoli: olwyn nyddu tynnach. Felly, mae'n werth ei bwer trydan ei hun gyda torque mwy pwerus.

o dan y cwfl

taro ar unwaith gan y ffaith nad oedd y newydd "Kalina" yn gyfarwydd i bawb "poker", sy'n dal y cwfl ar agor. Yn lle hynny, mae lifer bach ar y chwith uchaf, sy'n gwneud llawer mwy cyfforddus "pigo", "Kalina-2" model yn yr injan. Adolygiadau canmol y perchnogion hefyd cwfl inswleiddio thermol llawn. Yn gyffredinol, peirianwyr gwella'r car ychydig o AvtoVAZ. Yn syth byddwch yn sylwi absenoldeb y cwfl injan, sydd yn aml yn "methu" yn yr hen "Kalina", ac absenoldeb glicied gwregys eiliadur. lle rhydd yn yr injan wedi dod yn hyd yn oed mwy.

motorization

Yma, mae gennym dri peiriannau, un ohonynt - vazovskaya "vosmiklapannik" o'r "Grantiau" gyda cysylltu grŵp newydd gwialen a piston, motor y "Priory" gyda "awtomatig", a pheiriant 127-fed newydd. Mae'n gosod derbynnydd gyda geometreg fewnfa amrywiol. Gyda'r hyn adeiladu yr awyr ar gyflymder isel ar y llwybr hir, ac yn uchel - yr fyrrach. Mae'n darparu tyniant da yn isod ac ar gyflymder uchel. I'r dde o'r injan yn ffens oer. Nawr yn fwy debyg y system "Koreans." Yn lle hynny, mae yna nawr DMRV DBP (pwysau absoliwt synhwyrydd) synhwyro pwysau yn y derbynnydd a'r teledu digidol (synhwyrydd tymheredd), sy'n cael eu gwneud torque silff ehangach. ennill capasiti oedd 8 l / s. Cyflyru Aer, o'i gymharu â'r fersiwn blaenorol o'r haws y tro. Mae hyn yn rhoi llawer llai o golled mewn dynameg. defnydd o danwydd ar gyfartaledd yn y cylch trefol yn 8-9 litr i bob 100 km. Ar gyfer peiriannau o 1.6 litr yw cyfradd gwbl normal.

trosglwyddo

Mae'r newydd "Kalina-2" yn cael ei gynnig gyda naill ai pum cyflymder blwch gêr llaw gyda chebl-weithredir, naill ai gyda phedwar Siapan "awtomatig". gyrru Cable yn uwch na'r blwch ac yn gwasanaethu i symud yn uniongyrchol, ond, mewn gwirionedd, drwy'r ymgyrch hon. Mae hyn yn hwyluso fawr y sifft gêr. manylion braf arall yw bod yr ôl-gerbyd yn y gêr cefn ar ei ben. Os yw'n cael ei ddifrodi nid yw'n angenrheidiol i gael gwared ar y amddiffyn y peiriant yn fwy ac arllwys yr olew allan o'r bocs. Hefyd, mae rhaid i unrhyw ffon fesur ac olew yn draean yn llai nag o'r blaen - 2.2 litr.

Pedair-gam "peiriant awtomatig" o "Nissan", gyfarwydd i ni oddi wrth y "micro", ei fod yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy yn ei dosbarth. Yn ôl ystadegau gan y gwneuthurwr, nid oedd unrhyw le.

cefnffyrdd

Y boncyff ei agor naill ai gyda allweddol neu fotwm o'r caban. Mae'r caead yn cael ei godi yn esmwyth ac yn eithaf uchel y bydd yn gyfleus i bobl o daldra. Nid oedd y gyfrol ei newid, ond roedd handlen ar y panel trim mewnol, lle y boncyff ar gau.

salon

Y tu mewn, yn union yn dal y llygad o dair adain newydd olwyn lywio â aerbagom. Symudodd Horn at ganol y llyw, alinio gyda'r bag awyr. Mae'n llawer mwy cyfleus na'r botymau bach ar ochr yr hen fersiwn o "Kalina". Yn y car "Lada Kalina--2" Perchennog Adolygiadau union ar y pwynt hwn. Mae'n llawer mwy diogel, gan y gallai 'ch jyst â mynd neu hyd yn oed anghofio amdanyn nhw mewn argyfwng ar y botymau bach.

Yn yr ail "Kalina" newydd "dorpido" gyda'r dangosfwrdd newydd. Mae hi'n setlo ar ymylon y sbidomedr gyda tachometer, ac yn y canol - sgrîn cyfrifiadur a lampau rheoli sy'n goleuo pan fydd rhywbeth o'i le. goleuadau synwyryddion olew a thymheredd oerydd rhybuddio disodli. Ar y ganolfan consol yn fersiynau drud o'r sgrin gyffwrdd system aml-gyfrwng, sy'n cael ei ddyblygu gyda panel rheoli gwthio-botwm, a leolir isod, o dan y rhwyllau awyru. Mae popeth ar gael ac yn gyfleus. Gall un ddod o hyd i fai ac eithrio bod y ansawdd y sain system sain safonol.

Mae'r fersiwn rhataf o'r un yn y fan hon yw bocs bach ar gyfer eitemau bach. Gall y radio yn cael ei fewnosod ychydig yn is, gan gynnwys system aml-gyfrwng dvuhdinovaya. Y lle ar gyfer hyn yn cael ei ddarparu. Hyd yn oed yn is ar y fersiynau drud gosod uned rheoli aerdymheru, sy'n gweithio yn weddol dawel, ac mae llawer o addasiadau sydd ar gael. Ar y fersiynau rhatach yna gosod uned rheoli awyru. Ger y lifer gêr yn ddau cupholders. Plannu'r gyrrwr gyfforddus. Mae yna ddigon o le ar gyfer gyrwyr o daldra.

seddau cefn

Yn y sedd gefn yn ddigon o le i deithwyr o daldra. Yn anffodus, nid yw'r breichiau ganolfan yn cael ei ddarparu. Ond mae yna ddigon o pocedi ar gyfer eitemau bach, a digon o le i'r coesau. Ar gael gwared ar deithwyr yn y sedd gefn, mae gan ddeiliad cwpan.

perfformiad gyrru

Prawf "Kalina-2" yn dangos bod y car yn symud i ffwrdd yn esmwyth. Ar gyflymder isel mae'n eithaf squat. Mae'n teimlo, drafft da "chwythu". Fodd bynnag, mae electronig "nwy" yn dal i fod ychydig yn pensive. Mae'r llawlyfr newydd yn llawer gwell i newid cyflymder. Gwasgaru i gant cilomedr yn gyflymach ac yn cymryd hyd at 11.6 o fodel "Lada Kalina--2". Adolygiadau o berchnogion yn dangos bod y blwch "peiriant" hefyd yn hawdd yn codi ar y dechrau. llywio olwyn gyda phŵer trydan wedi dod yn fwy addysgiadol, ac inswleiddio yn llawer gwell na'r modelau blaenorol. Mewn car bydd yn hawdd iawn i deithio ar ffyrdd prysur. teimlo'n hawdd Dimensiynau. Ond mae'n bosibl nodi'r negyddol - nid y pedal brêc yn addysgiadol iawn, ac mae angen i ddod i arfer ag ef. Ond wrth yrru ar ffyrdd gwael (neu hyd yn oed yn brin o hynny) atal dros dro o ynni-ddwys yn gwneud ei hun yn teimlo. Mae'r car yn mynd fel arfer, ni allwch hyd yn oed yn arafu.

prisiau

Mae pris newydd "Kalina" yn dechrau gyda marc o 340 000 rubles. Bydd y fersiwn mwyaf drud y "Kalina-2" (gwblhau gyda thrawsyriant awtomatig, aerdymheru, amlgyfrwng ac olwynion aloi) yn costio 465,000 rubles. Mae opsiynau o hyd. "Kalina-2" Bydd gwblhau gyda 127-m modur, aerdymheru, amlgyfrwng, blwch gêr llaw ac olwynion aloi gostio yn y swm o tua 408,000 rubles. Prynu Gall benthyciad car fod mewn 5 mlynedd. Yn yr achos hwn, "Kalina-2", mae'r pris yn 340,000 rubles, bydd cost y perchennog yn y 7-9000. Per mis.

canlyniad

Mae'r car yn eithaf cystadleuol yn y categori pris o geir newydd. Mae'n edrych yn well na'r lleill. Salon yn cael ei wneud ar y lefel a'r ystod o opsiynau sydd ar gael hefyd yn eithaf eang. gystadleuwyr tramor agosaf gyda tymheru aer a chyfryngau costio 50-80,000 mwy. Yn y car llawer o le, ac mae popeth yn ar flaenau eich bysedd. Cyn pob hawdd ei gyrraedd. drychau yn ddigon mawr a ffenestri yn darparu gwelededd da. Mae'n hawdd ac yn gyfforddus yn ddigon, gallwch reidio o amgylch y ddinas.

Gan y gall anfantais yn cael ei nodi bod y ffordd drwg car sy'n dal ar gyflymder uchel. Roeddwn yn teimlo y diffyg olwynion da. Ond mae'r car yn perfformio'n dda ar ffordd wael. Felly, gallwn ddweud yn hyderus bod hyn yn car gweddus am eich arian. Mae hyn yn prynu da o safbwynt economaidd. Gellir cystadleuwyr yn cael eu defnyddio geir tramor, ond mae'r tebygolrwydd o fod yn y "bwced o bolltau" am y pris hwn yn uchel iawn.