Cerbydau Rwsieg: ceir, tryciau, pwrpas arbennig. Mae'r diwydiant ceir Rwsia

Pan fyddwn yn sôn am y diwydiant Automobile yn y cartref, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl - y model o'r Volga Automobile Planhigion. Mae'r ceir mwyaf adnabyddus ein hoes o AvtoVAZ Lada Kalina. Mae ar gael yn ar gyfer allforio ac ar gyfer y farchnad ddomestig. Y gwahaniaeth rhwng diwygiadau hyn yn swmpus, felly cymharu eu gwneud unrhyw synnwyr. Mewn termau technegol, mae'r car yn cael perfformiad da iawn, os mai dim ond am fod wedi'i gynllunio ar gyfer y ffordd yn y cartref, ac mae hynny'n dweud llawer.

Dechreuodd "Moskvich" a "Lada", yn yr unfed ganrif XIX: Mae datblygiad y diwydiant ceir Rwsia, a oedd yn y cyfnod Sofietaidd, daeth diolch enwog i'r ceir a ganlyn. Cyn ymddangosiad Undeb y Gweriniaethau o sawl gwaith cododd y diwydiant ar ei draed a syrthiodd ar unwaith, a dim ond erbyn 1960 wedi gwella bywyd i'r eithaf - motorization màs wedi cael ei lansio. Allan o'r argyfwng, a oedd yn dilyn yn syth ar ôl y cwymp yr Undeb Sofietaidd, gydag anhawster, ond y diwydiant ceir Rwsia wedi mynd allan. Ac yn awr, yn un o gynhyrchwyr mwyaf, a ddangosodd y byd y car Lada Kalina, - Syniad AvtoVAZ. Er yn Rwsia yn cael eu gweld yn gynyddol car dramor, bob yn ail car yn enghraifft o gynhyrchu yn y cartref. Mae'n dangos gwladgarwch a chariad y boblogaeth ar gyfer y famwlad, yn ogystal â'r graddau y ceir vazovskaya rhatach o gymharu â rhai tramor. Gellir cael rhagor o hanes ei darllen isod.

diwydiant modurol Rwsia tan 1917

Dechreuodd y ceir Rwsia cyntaf i ymddangos yn 1896. Roedd o'r adeg honno dechreuodd i ddatblygu'r diwydiant auto yn y cartref. Roedd gan y model cyntaf peiriant tanio a ymddangosodd yn y flwyddyn honno. Yn gyhoeddus, mae'n "yn cynrychioli" Evgeny Yakovlev a Peter Frese.

Ar ôl digwyddiadau o'r fath yn Rwsia mae cwmnïau preifat cyntaf sy'n cynrychioli'r diwydiant ceir Rwsia ar y pryd. Fodd bynnag, mae pob un ohonynt yn fuan iawn newid eu gweithgaredd. Erbyn 1912, "dŵr" dim ond dau cwmnïau sy'n gweithredu. Ydym yn sôn am y ffatri wagen Rwsia-Baltig a'r Puzyreva planhigion. Y cyntaf ei leoli yn Riga, yr ail - yn St Petersburg. Roedd gan RBVZ cyfle i ryddhau eu lle cyntaf o drafnidiaeth yn 1909, tra bod RAZIPP ddechrau gweithredu yn 1911. Bedair blynedd yn ddiweddarach, ail planhigyn ei losgi, ac ar ôl cyfnod byr o amser a bu farw ei sylfaenydd. RBVZ oherwydd rhyfela agosáu Riga rhannu yn nifer o ganghennau: un wedi ei leoli yn St Petersburg (yma trefnwyd cynulliad o awyrennau), yr ail - yn Tver.

Dechreuodd y diwydiant ceir Rwsia i ddatblygu mewn raddfa gyflym o ganlyniad i ddechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf. A'r holl diolch i'r ffaith bod wedi cynyddu'n sylweddol yr angen am offer ychwanegol. Mae'r llywodraeth yn cyhoeddi archddyfarniad ar sefydlu chwe planhigion. Ar gyfer eu hadeiladu wedi cael ei ddyrannu tua 11 miliwn. Rubles. Yn ôl cyfrifiadau o gyfanswm y cynhyrchiad yr awdurdodau yr oedd i fod yn 10 mil. Unedau flwyddyn. Fodd bynnag, mae'r cynlluniau hyn a ddaeth i ben yn drasig iawn. Ar ôl y chwyldro 1917 a'r chwyddiant dilynol, y cwymp y system drafnidiaeth yn Rwsia, y gwaith o adeiladu planhigion oedd heb ei orffen. Yn y pen draw oedd cyflwr dim ond un cludo, cydgyfarfod ysgafn ac ag ef peiriannau trwm. Ar gyfer 1917 roeddem yn gallu casglu bron i 500 o geir yn y ffatri Moscow. Ar ôl sefydlu'r sefyllfa yr awdurdodau wedi penderfynu ailddechrau gwaith o adeiladu mannau ymgynnull. Ond dim ond dau ohonynt yn y pen draw yn cadw eu harbenigedd.

rhan Rwsia yr Undeb Sofietaidd

ceir Rwsia drawsnewid yn sylweddol yn ystod ei arhosiad yn yr Undeb Sofietaidd. ystyrir i fod y man cychwyn y datblygiad y diwydiant modurol Mae'r amser rhyddhau lori F-15 ffatri Moscow yn. Ychydig yn ddiweddarach y cafodd ei ailenwi AMO. Ar ôl y gwaith o ailadeiladu y planhigyn yn dechrau cynhyrchu tryciau dan drwydded. Yn Nizhniy Novgorod, a oedd yn fwy adnabyddus fel Gorky, yna mae'n adeiladu Naz. Mae'r planhigyn hwn, gan ddefnyddio benderfyniad gan y Ford y cwmni Americanaidd, dechreuodd gynhyrchu tryciau a geir teithwyr. Gan y cwmni a allai ddod urddas genedlaethol yr Undeb Sofietaidd, ac yn rhyddhau car "Lada" - yn symbol o'r un Wladwriaeth. Ynghyd â'r diwydiant ceir Rwsia brandiau car llai ei ryddhau yn Ewrop yn y lle cyntaf, cymerodd yr ail safle yn y rhifyn nghategori lori yn y byd. Cyn cychwyn y sefyllfa o wrthdaro yn yr Undeb Sofietaidd yn y fframwaith yr Ail Ryfel Byd yn fwy na 1 miliwn. Copïau yn cael eu cynhyrchu.

Hyd nes y datblygiad 70au diwydiant Automobile ymlaen mewn cyflymder dwys. Yn yr achos hwn, mae'r rhan fwyaf o'r ceir Rwsia yw nifer fawr o dryciau - a gafodd ei ffafrio eu cynhyrchu.

Dechreuodd y boblogaeth i gaffael ceir personol erbyn hynny, fel yr Eidal wedi penderfynu i adeiladu ar y diriogaeth yr Undeb y WHA. Mae'r planhigyn yn gweithredu mewn cyflymder eithaf cyflym. Cynhyrchwyd yn wreiddiol ar gyfer y flwyddyn 660,000. Copïau, ac yna, yn nes at y 80 fed flwyddyn, cododd y ffigur hwn i 730,000. Ac, wrth gwrs, y car "Zhiguli" Roedd yn y mynegai y gyfran fwyaf. Ynghyd â iddo gael ei wneud a "Maes". Mae'r un planhigyn oedd yr un cyntaf ar y diriogaeth yr Undeb Sofietaidd a gyhoeddwyd hatchback cludo.

Yn 1969, y gwaith o adeiladu KAMAZ, mae'n cael ei gwblhau erbyn 1976. Yr oedd yn dechrau ei fod yn caniatáu i gyfieithu llawer o gerbydau Sofietaidd i fecanweithiau pŵer diesel. O dan y cynllun, y ffatri cynhyrchu 150,000. Tryciau a 250 mil. Unedau y flwyddyn.

Diolch i gefnogaeth dda gan y llywodraeth ac ymdrechion ar y cyd o holl blanhigion, gan 1980 yr Undeb Sofietaidd yn byw yn y byd:

• Y lle cyntaf ar gyfer cynhyrchu bysiau.
• Trydydd lle ar gyfer cynhyrchu tryciau.
• lle bumed yn y cynhyrchu cyffredinol. Rhoddodd Yma ceir Rwsia ffordd i Siapan, America, Almaeneg a Ffrangeg cymheiriaid.

A hyd yn oed â'r argyfwng, y diwydiant ceir Rwsia yn parhau i os gwelwch yn dda prynwr cartref yn gyfan gwbl brand newydd o gar. Ar y pryd, cynhyrchu wedi rhoi'r gorau i dyfu o ran maint, roedd prinder o rhannau sbâr. Arweinyddiaeth yr Undeb Sofietaidd yn raddol diflannu. Ond mae'n union yn y cyfnod hwn y byd yn gweld y fath "tragwyddol" model fel car "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" a rhai tryciau.

Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, tynged diwydiant ceir Rwsia, aeth Wcreineg a Belarwseg at ein ffyrdd.

diwydiant ceir Rwsia Modern

Mae'r argyfwng yn disgyn ar ôl y diwygiadau o 1992, mae bron i ben y caiff yr holl y diwydiant ceir Rwsia. A oedd cyfraddau cynhyrchu, y nifer o geir ymgynnull. Mae hyd yn oed y rhai a gynhyrchir copïau rhad ar gost, ei atal eu gweithgareddau. Mae hyn o ganlyniad i gael problemau economaidd ac ariannol ofnadwy. Gallwn ddweud bod trawiad ar y fath parhaus ar y wladwriaeth automakers unig gryf iawn Rwsia - amser-brofi. Ydym yn sôn am y WHA, nwy a phlanhigion Likhachev. Maent yn rhyddhau car gwirioneddol chwedlonol - ". Bychkov" "Lada", "Volga", Mae'n drwy gyfres yma o argyfwng yn goresgyn yn llwyddiannus. Er bod y gostyngiad yng ngwerth y Rwbl yn 1998, taro yn sylweddol gan gynhyrchwyr.

Eisoes erbyn 2002, mae'r wladwriaeth yn ei anterth cynulliad o fodelau tramor. Erbyn hyn yn y wladwriaeth agor mwy na dwsin cysylltiedig tramor. Ymhlith ceir canran yn 40%. cynllunio datblygiad 1 filiwn. darnau tramor y flwyddyn Sylweddolwyd yn 2010.

Nawr bod y Ffederasiwn Rwsia yn rhestr o'r 15 gwneuthurwyr gorau yn y byd. Ar y diriogaeth y wladwriaeth ar agor am fwy na 50 o blanhigion modurol.

Mae'r car yn y cartref gorau

Os byddwn yn ystyried y car wirioneddol gorau a gynhyrchwyd yn yr Undeb Sofietaidd, mae angen i roi'r gorau eu sylw ar y ffaith bod y gwasanaeth a dderbyniwyd mynegai "M-20". Gwir, mae'n yn "buddugoliaeth". Cafodd ei gynhyrchu yn y ffatri Gorky 1946-1958. tua 240 mil. copïau eu rhyddhau cyn stopio cynhyrchu.

Roedd gan y car siâp mawr, ac a ddenodd prynwyr. Dylid nodi yn hydreiddedd uchel, sefydlogrwydd da. Mae'r cyflymder uchaf ychydig yn uwch na'r marc o 100 km / h. Mae'n roedd angen car fath goroeswyr Sofietaidd rhyfel. Y brif anfantais o beiriannau, mae llawer o alw yr injan. Yn wir, mae'r model "M-20" wedi bod yn ddibynadwy iawn, ond ansefydlog yn y cynllun gwaith yr uned bwer. Er iddo gael ei nodedig gan fywyd hir, ond, a dweud y gwir, roeddwn yn eithaf gwan ar gyfer y math hwn o beiriant.

Mae'r ceir Rwsia mwyaf drud yn y cyfnod Sofietaidd

Dylid nodi ZIS-110, sy'n perthyn i ddosbarth o geir gweithredol. Mae ei gynhyrchu ei ddechrau yn y diwedd y flwyddyn yr Ail Ryfel Byd. Ac yn 1958 cafodd ei ddisodli gan y car arall o'r un gyfres. Pan fydd y planhigyn ei enwi ar ôl Likhachev, ei enw wedi newid ychydig - ZIL-110. rhyddhau Cyfanswm amser cynhyrchu ychydig yn fwy na 2 mil. Mae copïau o'r holl wasanaethau.

prynwr Sofietaidd nodir bob amser y ceinder y cerbyd, yn ogystal â harddwch y corff. silindrau injan Geffylau ac 8 wedi gweithio am 4 cylch. Mae ei allu yn 180 marchnerth.

Gall hyn car yn cael ei roi yn unol â "buddugoliaeth". Y gwahaniaeth rhyngddynt yn unig fod y "M-20" yw'r boblogaeth dosbarth canol yn fwy priodol oherwydd y polisi prisiau a ddisgrifir - uwch.

car mwyaf diogel yn Rwsia

Mae'r newydd "UAZ Gwladgarwr" (neu UAZ-3163) yn hyderus yn dal y sefyllfa flaenllaw ymysg y rhan fwyaf o geir dibynadwy Rwsia. Mae gan SUV holl opsiynau, nodweddion a phriodoleddau angenrheidiol sydd eu hangen am daith ar ffyrdd Rwsia. Mae gan y car pum drysau, yn ogystal â lefel uwch o ehangder yn y compartment bagiau a'r teithwyr. "Gwladgarwr" yn berffaith ar gyfer gyrru mewn ardaloedd gwledig, sydd wedi ychwanegu at ei fanteision ychwanegol o gymharu â SUVs eraill o gynhyrchu yn y cartref. Cynhyrchir y gyfres ers 2005 planhigion Ulyanovsk. Yn ogystal â nodweddion technegol rhagorol, mae ganddo ymddangosiad drawiadol iawn ac yn denu pobl difrifol, fel y'i gwnaed yn minimaliaeth.

car Dibynadwy Rwsia

Unrhyw breswylydd o Rwsia i ddathlu yn y categori hwn o gynhyrchu vazovskaya car. Wrth gwrs, rydym yn sôn am gar "Lada", sy'n cael ei adnabod yn well o dan yr enw o "ceiniog". Does dim rhyfedd, oherwydd ar ôl cymaint o amser ers ei rhyddhau, mae'n dal yn teithio i ffyrdd Rwsia. Pob trydydd car yn Rwsia - bod "Zhiguli". Mae'n werth ystyried.

Mae'r car harddaf

"The Seagull" yn gant y cant yn ennill y categori hwn ymhlith yr holl geir yn y cartref. Cafodd ei gynhyrchu yn y ffatri Gorky. Ac aeth i lawr mewn hanes fel yr un peiriant bod swyddogion yn aml yn ymweld â nhw. Maent yn cael eu denu gan y ymddangosiad hyfryd ac esthetig.

car gorau Rwsia

"Lada Priora", ym marn llawer o fodurwyr, y gorau. Yn enwedig, mae angen apelio at brynwyr modern nad ydynt yn mynd ar ôl rhy newydd a llond achosion. Mae'r model hwn mae llywio pŵer, mae atal dros dro a chyflyru aer rhagorol.

car darbodus

Fel car economi "Oka" Gall cael ei nodi. Cynhyrchion Vaz wastad wedi bod yn gost cost-isel, ond mae'r model hwn wedi bod yn fwyaf rhad. Ar ben hynny, mae wedi nodweddion trawiadol ag ar gyfer y wladwriaeth.

"KAMAZ": dadlwytho

Nid yw'n syndod, y "KAMAZ" - un o'r cynhyrchwyr gorau yn Rwsia, os ydym yn sôn am tryciau. Maent yn cael eu defnyddio mewn bron pob sector: amaethyddol, trefol, adeiladu. Yn 2010, roedd y gyfres ei ail-offer caban newydd, a oedd yn wahanol mwy o hwylustod. "KAMAZ" gyfres (tomen) drawiadol. Mae gan bob model ei hynodrwydd hun. Mae'r pris yn fras o un o'r rhain ceir gyffredinol yw 170,000. Rubles. Mae ceir yn dda teithio'r ffordd safonol, ond nid ydynt yn ymdopi â gyrru ar y ffordd.

ZIL tân

Bydd tryciau tân yn ddi-os ei angen yn gyson. Rhaid iddynt gael fanylebau gwych. Mae hwn yn un o'r mathau o gerbydau y mae'r data allanol yn gwbl ddibwys. Am gyfnod hir o geir yn cael eu cynhyrchu ar gyfer yr Undeb Sofietaidd ar gyfer gorsafoedd tân Likhachev planhigion. Dros amser, maent wedi cael eu gwella ym mhob agwedd. ZIL tân y lle gorau ar gyfer yr Undeb Sofietaidd.