Sut i roi'r tanio ar Vaz-2106? Cyfarwyddiadau ar sut i osod y tanio ar gyfer yr holl fodelau Vaz

Ar geir Vaz, sy'n dod o dan y categori "clasurol", gan gynnwys yn y "chwe" wedi ei osod system danio trydan. Yr eithriad yw ei fersiwn a addaswyd, a gafodd ei osod yn y system digyswllt. Yn yr achos cyntaf, y coil ddefnyddiwyd offeryn gradd B117A, tra bod y coiliau haddasu offer gyda chyfres o 27, 3705. Y brif nodweddion gwahaniaethol y ddwy dyfeisiau yw'r gwahaniaeth rhai elfennau o'r troellog. Yr unig beth sy'n aros yr un fath, felly mae'n "arfer" yn aml yn methu (gyda llaw, ar yr un egwyddor yn cael ei adeiladu a'r tanio 2107, "Saith").

Ar tanio y teulu WHA "clasurol"

y newid tanio injan safonol wedi cael ei osod i "clasuron", nad yw'n sylfaenol wahanol oddi wrth gynrychiolwyr blaenorol Vaz. Yn ei gynllun, mae tair prif ran:

1. rhan Contour.
2. dyfais gwrth-ladrad.
3. Castell.

Yn yr achos hwn, os bydd yr allbwn y ddyfais system gwrth-ladrad, roedd modurwyr i newid y system gyfan yn cael ei gynnwys. Gall y gyfran cyswllt sy'n cael ei waredu yn y plygiau tai yn cael eu disodli ar wahân. Mowntio dechrau ddyfais (tanio) y cerbyd ar y fasys a wnaed o dan y panel dash, sef o dan y dangosfwrdd (chwith y gyrrwr) ar gyfer bolltau cau llywio siafft.

Dylai pob un o'r tri o'r cydrannau hyn yn sicrhau llyfn a didrafferth gychwyn y modur, y mae o bydd yn eu dibynnu ar gyflwr effeithlonrwydd y cerbyd cyfan. Fel rheol, y cwestiwn "sut i roi'r tanio ar Vaz" (21213 cynnwys) modurwyr yn cael eu rhoi dim cynharach na 100,000 cilomedr, gan fod y gosodiad y castell ei hun yn gweithredu gwneuthurwr cyflenwi dal i fod ar y llinell cynulliad. Ond os bydd y cwestiwn yn dal i fod yn codi, bydd angen i chi gymryd camau penodol. Os na fydd amser yn addasu'r tanio, bydd eich car fod o leiaf yn outspend tanwydd, os nad yn dirwyn i ben ddim yn gweithio yn iawn, hyd yn oed "ar poeth".

Arwyddion sy'n dangos niwed i'r system tanio ar geir Vaz

Cyn i chi roi'r tanio yn y WHA yn 2105 (yn ogystal ag ar yr holl fodelau), mae'n rhaid i chi wneud yn siŵr a yw'r difrod gwirionedd yn y ffordd. Gall y symptom mwyaf tebygol o hyn mewn achos o ddiffygion yn y switsh tanio wasanaethu fel y peiriant gorgynhesu a deinameg cyflymu gwael. Yn ogystal, mae'n bod ar gyflymder isel a chanolig yn y caban yn clywed canu nodedig yn yr injan. Mwy am gyflymder wyf am ei hefyd yn dweud bod segura gall car fod ychydig yn ysgwyd, os yw'n gosod neu addasu yn anghywir gan y newid tanio.

A yw tanio hwn?

Mae pob modurwr profiadol yn gwybod y gall nodweddion megis gorboethi modur, colli dynameg cerbydau a mwy o defnydd o danwydd yn codi nid oherwydd y castell, ond oherwydd nifer o broblemau technegol eraill. Gall hyn fod yn nam yn y system tanwydd, carburetor haddasu wael neu yn syml gasoline o ansawdd gwael. Felly, er mwyn canfod a yw'n symptom o tanio fai, mae angen i chi dalu sylw at y canhwyllau. Mae iddynt fel y gallwn benderfynu pa fath o ddifrod, a beth achosodd iddo.

Cyn i chi roi'r tanio ar Vaz 2106 perchnogion ceir yn talu sylw at y swm o dyddodion yn y rhan sy'n gweithio o'r gannwyll. Os ar wyneb y baw cronedig gymaint ag yn y llun hwn ...

... yna, wrth gwrs, y rheswm yn gorwedd yn y tanio. Mae cymaint o plac sy'n adfer y wyneb gweithio yr elfen tân nid yn unig yn gwneud synnwyr. Fel arall, ar ôl gwaith ychydig o oriau hir a phoenus, byddwch yn dal i ni fydd yn mynd yn unrhyw le, ac mae'r electrod bydd eto yn cyflenwi wreichionen yn y swm arferol. Fel rheol, mae'r wyneb gweithio y gannwyll gyda gweddillion olewog du eisoes y tu hwnt i drwsio. Mae'r un peth yn wir ar gyfer rhannau gyda haen drwchus o plac ar y wyneb gweithio. Mae'r rhannau hyn yn amodol ar adnewyddu yn unig. Ond os ydych yn dal yn awyddus i geisio adfer y perfformiad a wreichionen plwg glân o faw, gallwch berfformio y manipulations canlynol:

1. Rhowch y gannwyll yn y 2 neu 3 a silindr wedi'i wresogi injan defnyddiol. Yma, mae'r tymheredd gwresogi rywfaint yn uwch, gan fod hylosg cymysgedd tanwydd yn yr awyr yn fwy darbodus nag yn y silindrau 1 a 4.
2. Trin gweithio'n rhan sgwrio â thywod.

Mewn ffordd arall i roi'r tanio ar Vaz 2101-2106 , yn syml, yn amhosibl. Mae dulliau eraill, megis glanhau y cerbyd metel neu calcination yr arwyneb - mae hyn yn unig yn wastraff o amser, ac mewn ffyrdd na fydd byddwch yn cyflawni'r canlyniad a ddymunir. Felly, i arbed amser personol, mae'n newid y gannwyll yn y set.

Mae angen rhoi sylw i faint o gilometrau eich canhwyllau wedi "rhedeg i ffwrdd". Os ydynt yn cael eu gweithredu ar gyfer mwy na 30,000 cilomedr, yna - croniadau o huddygl a baw a ddarperir - rhaid eitem hon yn cael ei newid. Mae arbenigwyr yn argymell disodli wreichionen cynhyrchu heb fod yn llai nag unwaith y flwyddyn, hyd yn oed os nad yw'r cloc cyflymder wedi cynyddu 30,000 yn ystod y cyfnod hwnnw. Ond mewn unrhyw achos nid oes angen i chi aros am hyn o bryd pan fyddant exited yr adeilad. Gall hyn effeithio'n sylweddol ar y cyflwr technegol y cerbyd, ac nid er gwell.

Spark gwisgo i leihau uchder y electrod ganolog a'r rhan allanol. Yn ystod gweithrediad peiriant ben tenau y electrod allanol ei wresogi i dymheredd sy'n ddigonol i danio y gymysgedd hylosg yn y siambr hylosgi. Os yw'r hylif yn cael ei gynnau gan wreichionen annibynnol (proses a elwir yn llid afreolus), yna gall y gyrrwr deimlo colled pŵer injan sylweddol. Weithiau mae'n digwydd bod hyd yn oed gyda'r ffwrdd tanio, nid yw'r modur yn rhoi'r gorau i weithio. Mae hyn yn dangos bod y canhwyllau yn dod mewn fai, a gyda nhw - sy'n eithaf posibl - ac mae'r switsh tanio.

Ond sut i roi'r tanio ar Vaz 2106 yn yr achos hwn?

Yn yr achos hwn, y peth gorau i wneud dim ond yn cymryd lle'r wreichionen o ddarn newydd. Ond os byddwch yn penderfynu drwsio, ceisiwch dorri i lawr y rhan blocio y electrod allanol yn offeryn priodol. Nid yw hyn yn mynd yn groes i'r maint y bwlch mewn dawddgyffuriau, a fydd yn 0.55 mm. Os yw eich Vaz yn gweithio ar gasoline 76eg, y gwerth hwn yn cael ei ganiatáu cynyddu i 0.6 milimetr. Ond os bydd y bwlch yn fawr iawn, mae'n llawer mwy anodd dechrau injan yn y tymor oer, ac yn ogystal, yn arwain at yfed sylweddol o danwydd. Ac mae'n digwydd oherwydd bod y wreichionen yn cael ei ffurfio yn y electrod weithiau yn diflannu cyn cyrraedd ei gyrchfan derfynol. Ar gyfer y dyfodol, tomen yn ddefnyddiol: er mwyn osgoi unrhyw sefyllfaoedd o'r fath, mae bob amser yn well i gario unrhyw set newydd o blygiau wreichionen (ac, o ddewis hefyd y clawr tramblera a llithrydd). Still, Vaz - nid yw hyn yn y "Mercedes", a gall dorri ar unrhyw adeg. Wel, fwy neu lai datrys gyda'r "chwech". A dysgu sut i roi'r tanio Vaz 2,107-21,099, gallwch ychydig yn is.

Beio dosbarthwr?

Fel y dengys arfer, ei fod yn y cynnyrch mwyaf yn aml yn methu. Hefyd yn werth nodi yw nad yw'r toriad yn y dosbarthwr, ac unrhyw elfen fach ei ddyluniad. Felly, un o'r rhannau lleiaf ac annibynadwy yn pêl 900706U, sy'n cael ei gyflenwi â corrector gwactod diaffram. Yn ogystal, efallai y bydd y cap dosbarthwr torri. Mae'r rhan fwyaf o achosion neu anffurfio ar ffurf craciau, sy'n codi o ganlyniad i ddifrod neu ddyddodion mecanyddol haen o olew gyda graffit. Nid cap dosbarthwr arall yn hoffi dŵr, ac mewn achosion o wlyb hefyd yn methu.

Os oes gennych pêl torri, byddwch yn sylwi bod y modur stopio "tynnu" ac yn teimlo fel nad yw'n gweithio yn segur. Yn aml yn addasu rhywbeth yn yr achos hwn yn amhosibl. Fodd bynnag, os ydych am roi'r tanio (yn 2114, er enghraifft) pan fydd y cap dosbarthwr torri, gallwch geisio unioni'r sefyllfa drwy wneud y gyfres ganlynol o waith:

1. Datgysylltu oddi wrth y bibell gwactod dosbarthwr.
2. Ar ei ben i briodi ac yn sicrhau elfen dweud fel nad yw'n "hongian allan" yn ystod mudiant.
3. Gwthiwch elfen gwialen bar gwactod-gyfartal. Os na fydd yn cyd-fynd rhwng diwedd y rhoden plygu a'r tai, yna ceisio gwneud rhan newydd ac ail-drin.
4. Clirio i bwyntiau torrwr. Yn hyn yn caniatáu gwall yn yr ystod o 0.05-0.35 milimetr.
5. Yn y cam olaf yn cael ei adael yn unig amlygu ongl tanio manwl (ei bod yn gyfartal â 7 ° 30 ').

Felly mae'n bosibl i osod y tanio ar gyfer Vaz 2105-2110 ac i ddychwelyd y castell i weithio yn y modd arferol. Fodd bynnag, mewn achosion o'r fath yn aml yn cynyddu defnydd o danwydd (3-5 y cant) a mwy lefel CO ₂ crynodiad yn y nwyon llosg cerbydau.

Gyda llaw, pan fydd o'r fath "symptomau" i "Niva" ceir Vaz "ceiniog" a "chwech" cerdded cryf y nodwydd tachometer draws raddfa, ni waeth beth yw'r gwir cyflymder injan.

Felly, gadewch i ni edrych ar sut i roi'r tanio ar y 2106 WHA.

Ers y cynllun "clasurol" ac Vaz "nawfed" y teulu bron yr un fath, gallwch ddefnyddio'r cyfarwyddyd gyswllt arfaethedig i bron pob modelau o geir ffatri Volga.

Cyn ddatgelu'r tanio ar gyfer Vaz 2106-2110, mae'n rhaid i ni baratoi nifer o wrenches (13, 14 a 36 mm) a gyrrwr minws a Probe gosod i fesur cliriadau. Gan ddefnyddio wrench ar 13 a 14 milimetr, byddwn yn ddadsgriwio caewyr tramblora. Defnyddiwch offeryn 36-mm mae'n rhaid i ni droi'r crank clicied.

Felly, sut i roi'r tanio ar y 2110? I ddechrau, yn cymryd nwylo'r allweddol ar 36 a ddadsgriwio y crankshaft mewn cyfeiriad clocwedd. Sbin hangen eu hunain. Ar y pwynt hwn, mae angen i chi edrych yn ofalus y cyswllt yn yr amserydd. Amlygu'r bwlch cyswllt mwyaf. I wneud hyn, bydd angen i chi gymryd y chwiliedydd i 0.40 milimetr. Os na fydd y gwerth sy'n deillio yn cyfateb i'r agored, yna, mae'r bwlch yn rhaid ei addasu. Yn yr achos hwn rydym yn cymryd sgriwdreifer fflat a llacio'r sgriwiau gosod cyswllt. Yn awr, gyda'r ecsentrig i gael eu gosod (cynnydd neu ostyngiad) y clirio. Felly ei hun Dylid chwiliedydd cael eu gosod rhwng y cyswllt rhannau tramblora symudol a sefydlog.

Fel addasiad pellach yn cael ei wneud i'r tanio?

Vaz-2106 a'r holl arall "brodyr" yn cael eu trwsio yn yr un ffordd: ar ôl y bwlch cyswllt wedi bod yn agored, i addasu paramedr pwysig nesaf. Nawr mae angen i addasu'r bwlch tanio. Sut i roi'r tanio ar y 2110? I wneud hyn, gan ddefnyddio'r allwedd 36 i gylchdroi'r clocwedd pwli crankshaft tan y funud pryd y marc y crankshaft nid yw'n cyd-fynd â angenrheidiol i ni y rhicyn ar amseriad (amseru). Dim ond tri. Mae'r cyntaf yn dynodi ongl o 10 gradd, yr ail - 5 gradd o hyrwyddo a thraean (dyma'r hiraf) Ni fydd angen, gan fod y pwynt marw uchaf. Mae angen dim ond yr ail farc.

Ar ôl gosod y gwerthoedd hyn yn cael eu gwirio silindr gyntaf, y mae'n rhaid eu lleoli yn y ganolfan marw top. Gellir gwneud hyn fel a ganlyn: ddadsgriwio y plwg tanio y silindr, sydd wedi ei leoli ger y tramblera a rhowch sgriwdreifer i mewn i'r twll plwg tanio. Os bydd y piston yn cael ei lleoli ar y brig, unwaith y bydd y sgriwdreifer stopio yn ei erbyn. Os nad, trowch y bwli crankshaft 360 ⁰ ac yna ei roi ar y label.

Talu sylw! I osod y tanio Vaz 21213 gywir (mewn egwyddor, fel unrhyw gar arall) fod yn oer oherwydd bod y tymheredd yn cyfrannu at ymddangosiad camgymeriadau. Hyd yn oed pan ddylai perfformio y gwaith hwn yn cael ei nodi y gall y crankshaft cylchdroi 360 gradd a camsiafft - dim ond 180. Mae'n oherwydd y bydd nodwedd hon o'r piston yn y sefyllfa o'r pwynt uchaf.

Yn y cam nesaf, bydd angen i ni bwlb golau 12-folt gyda 2 gwifrau sodro. Mae un ohonynt yr ydym yn cysylltu â "pwysau" y car (ar y corff neu'r peiriant), a'r ail yn gysylltiedig i pin tramblera.

Y camau olaf

Ymhellach, ni fydd yn rhaid i chi broblemau gyda sut i roi'r tanio (Vaz 21,099, 2114, 2115, neu 21213 - nid yw'n fater, yr egwyddor gweithredol yn dal i fod yr un fath). Gyda chymorth 13-mm sbaner ddadsgriwio elfennau cysylltu rhannau uchod diwethaf ac yn eu cylchdroi am gyhyd ag y goleuadau lamp fyny. Ni ddylai'r olaf goleuo llawn, ond dim ond dimly. Os byddwch yn cysylltu ar dân ar unwaith, yna dylid amserydd yn cael ei droi clocwedd nes ei fod yn nes ei fod yn mynd allan. Unwaith y bydd hyn wedi digwydd, mae angen i ddal y hyn o bryd pan fydd y bwlb golau glow dimly. Yna bydd y ymlaen llaw wreichionen, a byddwn yn ôl i dynhau'r clymwr, rhowch y caead a dechrau yr injan. Mae pob tasg "sut i roi'r tanio Vaz 2103-2110" datrys.

Atgyweirio Vaz 2106. Sut i osod y tanio? Rhif Dull dau: defnyddio stroboscope

Gallwch fynd y ffordd arall. Yn yr achos hwn, mae angen i ni sefydlu bwlch cyswllt torrwr yn fach. Ar ôl cap tramblera wedi cael ei ddileu, gan ddefnyddio'r wrench rhaid gosod y crankshaft mewn sefyllfa lle y byddai bwlch â gwerth mwyaf posibl. Nawr ddadsgriwio clicied bollt yn y plât dwyn a gyda chwiliedydd dethol safle cyfatebol, sydd yn gyfartal i ei dadleoli yn hawdd. Ymhellach, mae angen i dynhau'r sgriw yn ôl a dod o hyd i'r marc ar y peiriant. Yn 0, 5 a 10 gradd. Ar ymyl y bwli crankshaft yn bresennol marciau tebyg. Nawr rydym ddatgelu'r tanio.

Ar ôl yr holl gweithrediadau hyn yn cymryd i ddwylo dyfais arbennig - stroboscope. Gyda'i help yn gwneud yr addasiad. Ond, oherwydd ei fod yn gweithio i'r offeryn o'r prif gyflenwad, dylid ei rhag-gysylltu â'r gwifrau pŵer batri. gwactod equalizer bibell yn yr achos hwn yn cael ei fygu. Nawr rydym yn dechrau ar y peiriant ac yn aros hyd nes y bydd y cyflymder segur fod yn sefydlog. Ar ôl tramblera fach hon yn gwanhau atodiad (crank arno). Rhagor o stroboscope nod ar markup sydd ar y peiriant ac ar yr is-adran o 5 gradd, i ddatgelu'r tanio yn 92 gasoline octan. Os oes gennych Vaz "degfed teulu", yna agored y bwlch ar 0 gradd. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer y defnydd o gasoline gyda sgôr octan o 95 neu fwy. Ar ôl yr holl Nid yw manipulations hyn peidiwch ag anghofio i dynhau'r clo yn ôl. Wel, ar y cam hwn y gall y cwestiwn "sut i osod y tanio (yn 2104 yn Vol. H.) Gan ddefnyddio'r strôb" yn cael ei ystyried ar gau.

Yn y llun ar y dde, gallwch weld y golau strôb ar waith. Isod, rydym yn edrych ar sut i osod y tanio Vaz 2111-2106 heb strôb.

Os oes gennych chi wrth law Ni soniwyd am ddyfeisiau, gallwch ddisodli gydag lamp 12-folt. Still, bydd angen ychydig o gwifrau chi. Yn yr un modd, fel y disgrifir uchod, byddwch yn sgrolio drwy'r crankshaft yn angenrheidiol ar gyfer cyhoeddi y labeli angenrheidiol. Ar ôl hynny un wifren y lamp rhaid eu cysylltu â'r tramblera coil. Bydd yr ail wifren wedi "pwysau".

Mae angen i ni droi ar y tanio. I'r perwyl hwn, rydym yn gwanhau'r wifren eto. Mae'r canlynol yn dod o hyd i swydd lle y bydd y foltmedr yn dangos gwerthoedd cyfartalog. Ar yr un pryd, mae'n annerbyniol bod golau yn mynd allan neu'n golau yn rhy llachar. Yna yn ôl at atgyweiria 'r bollt ac yn gosod yr amserydd ar y fan a'r lle. Cofiwch fod angen i chi llacio'r sgriw dim mwy na 2 tro.

Mewn egwyddor, pob dulliau uchod yn arwain at yr un canlyniad. A beth bynnag un nad ydych wedi defnyddio, mae'n dal i fod wrth yr allanfa, byddwch wedi addasu'r tanio. Nid oedd y gwahaniaethau rhwng y drefn yn rhy bwysig, fodd bynnag, gan fod y gwaith o Vaz adeiladu "degfed" teulu neu yr un fath "clasurol". Felly, defnyddio pob dull addasu'r allwedd danio yn gallu bod bron unrhyw fodel, gan ddechrau gyda'r chwedlonol "ceiniogau" i "Lada Priora".

Fynd yn ei flaen. Sut i osod y tanio (2115 yn eithriad), yr ydym eisoes wedi dod o hyd. Ond a yw'n effeithio arnynt mewn gwirionedd gwaith yr injan tanio mewnol? Pa mor dda oedd yn agored i'r bylchau, rydym yn dysgu ar y hedfan. Ar gyfer hyn mae angen i gynhesu'r tymheredd gweithredu Vaz peiriant o 85 gradd Celsius (hyd yn oed pan fydd y nodwydd yn y raddfa gwyrdd) ac i ddod o hyd darn llyfn ac yn syth o'r ffordd.

Fel gyrru prawf

Ar ôl y peiriant tanio mewnol wedi cynhesu i fyny at y tymheredd gofynnol, gadewch y trac ac yn gwasgaru i 50 cilomedr yr awr. Mae'n angenrheidiol i newid i bedwerydd gêr ac yn sydyn gwthio'r pedal nwy i'r llawr. Os ar hyn o bryd, byddwch yn clywed y twrw tawel a byr, gallwch llawenhau: mae hyn yn dangos bod y tanio chi osod yn gywir. Yn yr achos hwn, sgriw y glocwedd tramblera caead a boldly Theithio, lle mae eich dymuniadau calon, ar unrhyw bellter. Gyda llaw, ar gyfer y teulu o Vaz "clasuron" ddigon eisoes gwasgaru i 40 cilomedr yr awr ac yn newid i bedwerydd gêr.

Yn parhad knocks ... Os yn ystod miniog pwyso ar y nwy i'r llawr byddwch yn teimlo y synau uchel a neilltuol, chi'n gwybod, dywedir bod yr holl lleoliad yn anghywir. Mae hyn hefyd yn Gwelir tystiolaeth o nodweddion megis gorboethi injan, colli pŵer neu gynyddu defnydd o gasoline. O ganlyniad, rydym yn ôl at y cwestiwn o sut i roi'r tanio Vaz 2,108-21,099.

Yn anffodus, yr holl atebion posibl i'r broblem yr ydym eisoes wedi ystyried. Ond ni ddylai yn cynhyrfu, oherwydd hyd yn oed o sefyllfa anobeithiol gallwn bob amser yn dod o hyd i ffordd allan. Felly, beth ydych chi'n ei wneud os nad yw'r gwaith yn cael ei wneud yn gywir? Mewn egwyddor, yr unig ateb gwir yw apelio at yr orsaf cynnal a chadw. Bydd crefftwyr medrus a phrofiadol yn gallu gosod yn gyflym ac yn gywir y tanio (ar 2104 ac unrhyw fodel arall). Gyda llaw, bydd y gwasanaeth hwn yn costio i chi yn eithaf rhad, y drefn o gannoedd o rubles.

casgliad

Nawr eich bod yn gwybod yn union sut i roi'r Vaz tanio 2,108-21,099 (gyda eu dwylo eu hunain, gyda llaw). Gyda golwg ar y ffyrdd a dulliau o addasiad a ddywedodd, nodi un peth: y canlyniad terfynol yr holl waith a wneir yn yr un fath. Felly, mae'r gwahaniaethau sylfaenol rhwng yr hyn ddewisiad a ddewisir ar gyfer addasu'r tanio, nid yn syml, dim. Yr unig beth y dylech dalu sylw at y ffaith bod defnyddio stroboscope i roi'r cliriad angenrheidiol yn llawer haws. Ac, wrth gwrs, heb y stylus yma nad ydych yn gwneud unrhyw beth.