Amnewid y peiriant - y rhesymau, manylion, cofrestru

Ffynhonnell unrhyw gerbyd cynnal ac yn gyfyngedig i'r gweithredu. Mae'n wahanol ar gyfer gwahanol fodelau a brandiau, ond mae'n. Mae hyn yn golygu bod ar ôl peth amser, neu ryw rhedeg ei fod yn methu ac yn anochel yn codi'r cwestiwn ei ailosod neu drwsio. peiriant y car - yn eithriad. Wrth gwrs, os bydd y gwaith atgyweirio gost yn rhad, mae'n gwneud synnwyr i wneud hynny. Os bydd y car yn eithaf prin neu hen, efallai y bydd angen peiriant newydd i chi, oherwydd ei bod yn anodd dod o hyd rhannau sbâr am wahanol resymau.

Engine trac cyfan yn llawer haws. Yn ogystal, yn yr achos hwn, nid oes angen i stribed i lawr ac Datrys Problemau, sy'n cymryd llawer o amser. Yn ddiweddar, Rwsia mae gan gyfraith diddymu'r arolygu yr ystafell injan gyda MOT a chofrestru cerbyd. Nid yw hyn yn golygu y gall y car gael ei osod unrhyw beiriant ddiwahân. Mae hyn yn dangos y dylai'r anawsterau yn y cofrestriad yn codi. Mewn unrhyw achos, byddant yn llawer llai. Ond peidiwch ag anghofio bod pob modur wedi ei hun drwy-dystysgrif yn cadarnhau ei hunaniaeth. Mae'n cael ei wneud wrth dynnu y cerbyd oddi ar y gofrestr "ar y manylion," sy'n cael ei gyhoeddi dogfennau ar wahân ar y corff a'r modur.

Yn Ewrop ac America wedi cael eu hystyried o hyd i fod yn y peiriant yr un nwyddau traul fel padiau breciau neu modrwyau piston, felly ei ymlyniad i gorff penodol nid yw'n bodoli. O leiaf, nid yw hyn yn cael ei adlewyrchu yn y dogfennau.

Mae yna achos arall lle gall fod angen peiriant newydd i chi. Ond mae'n hwyl ar gyfer y rhai sy'n cymryd rhan yn ddifrifol mewn tiwnio y ceffyl haearn.

Mae'n awydd eithaf ddealladwy, gan fod mewn byd ychydig o bobl na fyddai sydd am wella nodweddion deinamig y car.

Mwy o Power - perfformiad uwch. Amnewid y peiriant gyda mwy pwerus yn cael ei gynhyrchu, nid yn unig yn y car. Gall hyn fod yn lori lle mae'r pŵer o'r capasiti uned bwer yn dibynnu yn unig gerbyd. Yn yr achos hwn, mae'n cael ei bennu gan ystyriaethau masnachol pur.

Amnewid y peiriant (sy'n rhedeg ar betrol) i diesel a wneir yn aml mewn tryciau. Mae'n fwy darbodus ac yn cynnig nodweddion traction yn well. un newydd o'r fath yn cael ei arfer ar geir, ond gyda "car teithwyr" yn aml mae'r gwrthwyneb yn wir: peiriannau pwerus syml, nid oes angen i yrwyr cyffredin. Er enghraifft, ni fydd V6 3-litr fod yn boblogaidd yn y dosbarth canol. Amnewid y peiriant yn yr achos hwn wedi ei gynllunio i wneud y car yn fwy darbodus ac yn lleihau ei gostau cynnal a chadw. Mae'r rhain yn y prif resymau pam y gallai fod angen llawdriniaeth o'r fath i chi, hyd yn oed os yw'n nodyn.

Mae llawer o resymau a thiroedd, y mae'r injan newydd. Cofrestru, fel yr ysgrifennwyd uchod, ni fydd yr un mor gymhleth fel o'r blaen, bydd y rhan fwyaf o'r amser yn cael ei wario ar osod a datgymalu, ac yna gallwch fynd ar ei geffyl haearn.