Sut i leihau cost ailwampio injan?

"Engine ailwampio" gair ar gyfer pob modurwr yn swnio fel dedfryd marwolaeth o glywed bod, yn iawn i syrthio i anobaith. Ond a yw'n frawychus? Yn wir, gall y ailwampio injan yn llawer rhatach, yn enwedig ar gyfer ceir drud. Y pwynt yw bod y peiriant o unrhyw gar - y mae, mewn gwirionedd, dim ond y haearn, ac, ni waeth pa mor anodd y gallai fod, maent i gyd yn debyg iawn. Y cyfan sydd raid pistons, cylchoedd piston, crankshaft. Wrth gwrs, mae rhai falfiau mwy o faint, mewn rhai - y camshafts, silindr, ond maent i gyd yn gweithredu ar yr egwyddor y pedair strôc, sy'n eu gwneud yn bron yn union.

Ffyrdd ailwampio yr injan, yn enwedig manylion sydd, er enghraifft, ar gyfer y ceir wnaed yn yr Almaen lawer gwaith yn fwy nag ar gyfer brandiau eraill o geir sy'n cynhyrchu gwledydd. Ond peidiwch ag anghofio bod ar gyfer y gwaith mecanyddol hefyd fod yn fforc gweddus.

Gall trwsio injan Vaz yn cael ei wneud mewn garej, mae'n ddigon i stoc set syml o offer, ymhlith y dylai fod yn llosgydd nwy, gan fod y pin piston i'r gwialen cysylltu uchaf yn cael ei fewnosod ar dymheredd o 750-800 gradd.

Yn gyntaf oll, rhaid i ni nodi bod y ailwampio injan yn golygu ei datgymalu gyflawn, felly yr angen amserol i ofalu am y gweithle glân, gwaith i berfformio'n well ar y peiriant dileu heb atodiadau. Hefyd, mae angen i chi i stoc i fyny swm gadarn o kerosene gofynnol "bath" ar gyfer siafftiau, yn ogystal â manylion eraill.

Os bydd y peiriant yn cael ei symud, yna dylai'r gwaith gael ei rhannu'n dair rhan: y pen silindr, yr uned ei hun, yn ogystal â'r system iro. Ac yn awr - mewn trefn ac yn fwy.

Yn gyntaf bydd angen i chi wneud popeth yn fanwl, ond mae'n werth cofio y dylai mecanwaith falf na ellir eu disodli, yn cael eu gosod yn yr un modd ag yr oedd. rhaid lapio'n drwy pastau lapio y falfiau, ar ôl adnewyddu ac amnewid y llewys canllaw. Mae'r camsiafft (neu'r siafftiau, os oes dau neu fwy) micromedr gwerth dirnad ac os oes gwyriadau oddi wrth y norm, i gael eu disodli. Mae hefyd yn angenrheidiol i dalu sylw at eu cymorth, gan eu bod yn cael eu gwneud fel arfer o alwminiwm bwrw (deunydd yn hytrach meddal sydd â cryfder is).

Nawr ychydig am y bloc injan. Yma atgyweirio yn unig i gael eu disodli. Wrth gwrs, os oes gennych beiriant cartref ar gyfer ddiflas ac berffeithio y silindr, holl waith yr ydych yn gallu cyflawni eu hunain, ond mae pobl o'r fath yn brin iawn. Felly, y bloc ei hun yn rhoi i weithdy arbennig lle mae arbenigwyr yn gweithio.

Ar ôl iddo ddychwelyd, bydd yn nasechen dosbarth pistons, a ddylai godi. Ar gyfer pob dosbarth wedi ei ddosbarth ei hun o binnau piston a piston modrwyau. Yn ddelfrydol dylai pwysau set ar gyfer pob silindr fod yn union yr un fath, ond mae'r gwall a ganiateir mewn 2 gram.

Fynd yn ei flaen. Nesaf ar y system rhestr iro. ailwampio injan ac atgyweirio gyfrwng system hon, gan ei fod yn gyfrifol am ddiogelwch a gwydnwch y rhannau. Yma, eto, mae angen micromedr i benderfynu a malu ofynnol i'r cyfnodolion crankshaft. Os felly, yna mae'n rhaid i ni wneud yr un fath â'r uned. Os nad yw - os oes gen ti i gymryd lle y padiau. Mae eu maint yn cael ei nodi fel arfer yn y gwaith atgyweirio y balansau bochau. Os nad yw maint yn cael ei nodi, y ceg y groth byth caboledig, yna mae'n cyfateb i werth nominal.

Ar ôl yr holl drafodion hyn yn cael eu cydosod, yn ogystal ag ailosod hylifau traul, ac elfennau hidlo. Cyn y cyfnod prawf yn argymell i arllwys olew i mewn i'r olew hidlo a throwch y crankshaft â llaw. Mae'n dilyn o'r uchod fod y ailwampio injan gyda'u dwylo - nid yw mor ddrwg, oherwydd nad yw ein hamser yn anodd dod o hyd i unrhyw llaw.