Cerdyn awyr yn y system oeri ceir

Bydd yr erthygl yn dweud wrthych beth yw airlock yn y system oeri peiriant hylosgi mewnol. Ond yn gyntaf, mae angen ichi benderfynu beth yw'r system oeri, gyda'i bwrpas, a hefyd y cyfansoddiad. Pan fydd yr injan hylosgi mewnol, o leiaf gasoline, o leiaf diesel, yn cael ei gynhesu. Mae tymheredd yr olew, y bloc silindr, yn codi, fel yn y siambrau hylosgi, mae ffrwydrad o'r cymysgedd aer tanwydd gyda rhyddhau gwres. Hyd yn hyn, mae gan y rhan fwyaf o beiriannau sy'n cael eu gosod ar geir system oeri hylif. Mewn gwirionedd, mae hon yn system hybrid, ers yn ystod oeri y rheiddiadur, mae gwrthlif aer neu'r un sy'n cael ei greu gan yr impeller ffan yn cymryd rhan .

Swyddogaethau system oeri

Gyda chymorth y system oeri , cynhesu tu mewn i'r car. Mae'r system wresogi wedi'i chynnwys yn y cylched oeri. Diolch i'r system oeri bod y tymheredd olew yn yr injan hylosgi mewnol yn gostwng. Ac os oes awyr agored yn y system oeri VAZ-2110, mae'r holl waith wedi'i thorri. Mae gostyngiad hefyd yn y tymheredd yn y siambrau hylosgi. Mae'n anodd iawn gwahaniaethu'r prif elfen ymhlith yr holl elfennau, gan fod popeth, hyd yn oed y manylion lleiaf, yn effeithio ar weithrediad effeithiol pob system. Ond, serch hynny, mae angen nodi'r rheiddiadur oeri sy'n cael ei sefydlu mewn rhan flaen o'r car sydd ar yr un peth wedi gwrthlif yr aer. Gyda'i help, mae gostyngiad sylweddol yn nymheredd yr hylif, sy'n cylchredeg drwy'r system.

Elfennau adeiladu

Diolch i ddyluniad y rheiddiadur, mae effeithlonrwydd lleihau'r tymheredd yn cynyddu. Ar bob ceir modern, gosodir ffan drydan ar y rheiddiadur, sy'n cael ei droi trwy gyfrwng synhwyrydd. Nid yw'r ddyfais hon yn gweithio'n gyson, ond dim ond os yw'r lefel tymheredd y gellir ei ganiatáu yn mynd yn ormodol. Ond nid yw'n gweithio'n iawn os oes system awyr yn y system oeri. Mae gan "Kalina" yr un dyluniad o'r system oeri gan fod y rhan fwyaf o geir gyrru olwyn blaen VAZ. Ar rai peiriannau, gosodwyd impelwyr gyda chylchdroi gorfodi yn flaenorol. Yn benodol, ar gerbydau o'r gyfres glasurol VAZ gosodwyd dyfeisiau o'r fath. Roeddent ynghlwm wrth rotor y pwmp dŵr. Wrth gwrs, heb gylchrediad gorfodi, bydd oeri yn ddrwg iawn. At y diben hwn, darperir pwmp yn y strwythur. Gyda'i help, mae'r hylif yn cael ei bwmpio yn y cyfeiriad angenrheidiol. At ei gilydd mae dau reiddiadur yn y system: mae un wedi'i osod yn y car, mae'n braidd yn llai, ond mae'n ddigon i gynhesu'r aer. Yr ail, y prif, fel y crybwyllwyd eisoes, yw o flaen y car.

Cylchedau oeri

Yn y lle podkapotnom gosod tanc ehangu. Gyda hi, mae swm yr oerydd yn cael ei iawndal. Pan gaiff ei gynhesu a'i oeri, mae'r paramedr hwn yn newid yn gyson. Ar y rhan fwyaf o geir, rhaid ail-lenwi hylif yn y tanc ehangu. Os yw'r ail-lenwi yn anghywir, bydd clo aer yn ymddangos yn y system oeri VAZ-2109. Yn ymarferol ar bob ceir, mae gan y system oeri ddau gylched sy'n cael eu newid trwy'r ddyfais arbennig - y thermostat. Yn y dyluniad hefyd mae pibellau, tiwbiau o ddeunyddiau di-staen, synwyryddion tymheredd, sydd naill ai'n cynnwys chwythu cefnogwyr gorfodi, neu'n darparu data ar weithrediad injan i'r uned reoli electronig ac i ddangosydd sydd wedi'i leoli yn y fwrdd. O weithrediad cywir y synwyryddion hyn yn dibynnu ar sut mae'r injan yn ymddwyn ym mhob modd.

Beth sy'n digwydd pan fo dadansoddiad?

Mae'r diffygion mwyaf annymunol yn digwydd yn gyfan gwbl yn y system oeri. Mae hon yn rhan anodd iawn o'r car cyfan. Yn benodol, mae tagfeydd aer yn achosi llawer o drafferth. Os o gwbl, mae'r system wresogi yn gweithio'n aneffeithiol iawn, gan nad yw rheiddiadur y stôf yn cael ei gyflenwi'n ymarferol gyda hylif. Hefyd, mae gwres gormodol o'r injan, mae tarfu ar y trosglwyddo gwres yn sylweddol. Wrth gwrs, mae gwres gormodol yn effeithio ar effeithlonrwydd yr injan, ac yn bwysicaf oll, ei hadnodd. Os bydd corc, mae'r synwyryddion yn dechrau dangos gwybodaeth anghywir, gan nad ydynt weithiau yn yr hylif, ond yn y swigen aer. Ac os oes awyr agored, rhaid ei ddileu ar unwaith.

Achosion ymddangosiad

Ac nawr am pam y gallai fod yna system awyr yn y system oeri VAZ-2114 a cheir eraill. Fel rheol, mae awyr yn treiddio yno rhag ofn bod rhyw fath o siwgr o'r tu allan. Er enghraifft, tynhau'r clampiau pibell yn wael. Ac mae llawer o aer yn cael ei sugno o'r tu allan mewn cyfnod oer. Pan fo'r tymheredd yn isel iawn, mae cywasgu plastig neu rwber yn digwydd, felly mae tynhau'r clampiau'n wael yn arwain at ffurfio corc. Yn aml iawn, mae holl geir gyrru blaen y teulu VAZ yn torri'r clawr, sydd wedi'i leoli ar y tanc ehangu. Mae ganddi ddwy falf, sy'n cynnal y pwysau angenrheidiol yn y system. Weithiau bydd y pwmp yn torri i lawr, mae ei dynnwch gollwng yn cael ei dorri. Mae cracks ar reiddiadur y stôf neu oeri, neu mae yna gollyngiad.

Achosion Difrifol

Os bydd uniondeb y gasged o dan y pen silindr wedi'i dorri, bydd plygiau aer hefyd yn ymddangos. Os bydd y system oeri yn dod yn rhwystredig neu os yw'r thermostat yn methu, mae'r toriadau impeller ar y pwmp hefyd yn cynhyrchu aer yn y system. Felly, cyn cael gwared arno, mae angen nodi'r gwir achos. I wneud hyn, cynhelir diagnosis cyflawn, gan gael gwared ar rwystrau. Ar ben hynny, mae'n ddoeth hyd yn oed fflysio'r system, yn ogystal â disodli'r holl elfennau y mae eu bywyd gwasanaeth yn dod i ben neu sydd eisoes wedi pasio. Archwiliwch y thermostat yn ofalus. Os oes ganddo unrhyw ddifrod neu ei fod wedi'i rhwystro, mae'n well gosod un newydd. A storio'r oerydd. Wedi'r cyfan, wrth gael gwared ar y corc, mae ei lefel yn y tanc ehangu yn gostwng. A phan fydd y stopiwr aer yn cael ei ddiarddel yn system oeri Lada Kalina, mae angen sicrhau bod yr holl elfennau mewn cyflwr arferol.

Sut i gyflawni llif aer?

Fel rheol, ar geir gyrru olwynion blaen, ac ar bob un arall, mae'r aer yn dechrau cronni yn gyfan gwbl yn rhan uchaf y system gyfan. Y pwynt uchaf yw'r trothwy, sef y bibell gangen sy'n cysylltu ag ef. Ar geir VAZ-2114 ac yn debyg, mae angen datgysylltu o ffotws i glymu'r bibell gangen. Ac yna gallwch chi fynd mewn dwy ffordd. Naill ai dechreuwch yr injan a'i gynhesu i fyny at dymheredd gweithredol, tra'n sicrhau bod yr oerydd yn llifo o gynnau'r cynulliad trotyll. Ond gallwch chi osod yn lle'r plwg ar yr addasydd tanc ehangu ar gyfer pwmp ceir confensiynol . Gyda'i gilydd, crëir pwysau yn y system, o ganlyniad i hyn, caiff yr hylif ei wasgu a'i fod yn codi i ymyl uchaf y bibell gangen sy'n mynd i'r cynulliad throttle. Ar hyn o bryd pan fo'r oerydd o'r rhwyg hwn yn dechrau dianc, rhaid ei osod yn ei le. Ar ôl hyn, mae angen tynhau'r clampio'n iawn. Disgrifir isod sut y caiff yr anadliad ei olrhain yn y system oeri VAZ-2106 a'r tebyg.

Nuances y mae angen eu hystyried

Os byddwch chi'n cynhesu'r injan, gan geisio cael gwared ar yr awyr agored, mae angen i chi amddiffyn eich hun gyda menig hir, er mwyn peidio â chael eich llosgi rhag cydrannau'r injan. Ond mae ffordd fwy datblygedig, dim ond gallwch chi ei gyflawni gyda'i gilydd. Rhaid gosod y car fel bod ei ran flaen yn llawer uwch na'r cefn. Caiff yr oerydd ei dywallt i'r tanc ehangu i'r eithaf. Yna mae angen dechrau'r injan a'i gynhesu. O bryd i'w gilydd, mae angen i chi wasgu'r pedal nwy, gan gynyddu'r cyflymder i "3500". Pan nad oes aer yn y tanc ehangu, mae angen mwdio'r injan. Mae hyn yn cwblhau'r pwmpio.

Cyfres clasurol VAZ

O ran y gyfres glasurol o geir, yna dylai fod ffordd wahanol i gael gwared â thagfeydd aer. Mae'n ddymunol, wrth gwrs, i osod y car fel bod ei ran flaen yn uwch na'r cefn. Dim ond fel hyn y bydd y clo aer yn y system oeri VAZ-2107 yn gallu mynd. Bydd hyn yn gwneud y gorau o reiddiadur y stôf. Rhowch sylw i'r ffaith bod yn rhaid i'r tap fod yn gwbl agored ar yr un pryd. Mae'r hylif yn cael ei dywallt i'r tanc ehangu ac i'r rheiddiadur i'r lefel uchaf. Yna dechreuwyd yr injan yn ôl yr egwyddor a roddwyd yn gynharach, o bryd i'w gilydd y codiadau. Dim ond yn ystod pwmpio mae'n angenrheidiol sicrhau bod yr hylif wedi mynd i mewn i bibell y gangen, sy'n mynd i'r cynulliad trotyll. A hefyd, gan roi maneg, gwthiwch drwy'r pibellau cangen hir sy'n mynd i'r rheiddiadur. Bydd hyn yn gwasgu'r aer o'r system oeri injan.