Cludiant: y cyfaint a chynhwysedd o wagenni

Ym maes trafnidiaeth cludo nwyddau modern yn un o'r ffyrdd mwyaf hygyrch a chyfleus o gyflwyno cargo. Mae'r term "wagen" yn dod o'r hen enw Almaeneg am wagen fawr i gludo gwahanol fathau o bethau. Yn yr ystyr modern - yn cael ei orchuddio trelar cargo, lled-ôl-gerbyd neu ôl-gerbyd ar gyfer cludo llwythi o nwyddau sy'n cael eu dosbarthu yn nhermau cyfaint a chynhwysedd cludo. wagenni Pwysau dibynnu ar nifer o baramedrau megis y dyluniad, nifer yr echelau, dimensiynau.

Trailers a lled-ôl-gerbydau

Trailer - gerbyd a yrrir yn bwriadu i gludo (cerbyd tynnu) cerbydau modur. Eu hisrannu yn dri dosbarth: echelau trelar ag ef o blith 1 i 6, heb y trelars echel flaen a diddymiadau ôl-gerbydau ar gyfer llwythi hir. Yn seiliedig ar y gyrchfan, mae yna sawl math o ôl-gerbydau a lled-ôl-gerbydau: dan do, yn yr awyr agored, bwrdd, llwyfan, oergell, tomen, llwythwyr isel ac eraill.

Mewn dylunio cyffredinol cerbydau llusg yn cynnwys ffrâm gyda chorff, atal, breciau a coupling. Cau y trelar at y ddyfais tynnu o'r cerbyd trelar yn cael ei gario gan y gangen llorweddol (siafft) o wahanol siapiau. Semitrailers cludo gan gerbydau arbennig meddu ar y pumed mecanwaith tynnu olwyn (seddau). Felly enw'r cerbydau - tractor. Pan fydd trelar neu semitrailer gysylltiedig â cherbyd tynnu, a elwir yn y cyfan adeiladu yn trên ffordd (wagen).

Y prif fathau o tryciau ac ôl-gerbydau

Cyfaint a chynhwysedd wagenni yn dibynnu ar y brand a'r gyrchfan:

• Semitrailer. Y math mwyaf cyffredin. Addas ar gyfer y rhan fwyaf o fathau o gludiant cargo. Yn dibynnu ar y strwythur y corff yn caniatáu llwytho a dadlwytho o ben, ochr a cefn. cyfaint defnyddiol o 60-92 m ^3. Lorïau Pwysau - 20 tunnell, ond gall fod yn 25 m ac uwch, yn dibynnu ar y tractor, y strwythur ffrâm a nifer yr echelau.
• Oergell. Semi-ôl-gerbyd ar gyfer cludo nwyddau darfodus, y mae angen rheoli tymheredd. gosod Offer gallu cynnal tymheredd sefydlog yn yr ystod ⁰ C i 25 ⁰ -25 C. Mewn cysylltiad â'r defnydd o danwydd ychwanegol sydd ei angen i weithredu'r uned oeri semitrailer oergell gweithredol yn fwy costus gan 10-25% o'i gymharu â mathau eraill o tryciau. cyfaint cargo domestig o 60-92 m ^3. lori prif lwyth oergell 12-22 tunnell.
• Cymalog cerbyd gydag ôl-gerbyd (au) - lori ffrâm gydag un neu fwy-gerbydau. Gall cyfaint defnyddiol megis lori-coupler fod 60-160 m ^3. Nid yw Cyplyddion yn addas ar gyfer cludo llwythi hir, y fantais yn llwytho a dadlwytho gyfleus. Uchafswm bachiad llwyth-lori at 25 m, ond ar gyfer y trenau coupling quadrature mwyaf cyffredin cyfaint o 115-120 m ^3, y gwerth hwn yn fwy na 18 metr o ystyried nodweddion dylunio.
• Llwyfannau ar gyfer cargo trwm a fwy nag arfer, a pheiriannau adeiladu. Lorïau Pwysau 40 tunnell ac uwch. Mae rhai mathau o lwyfannau yn gallu gwrthsefyll pwysau o 200 tunnell.

semitrailer tilt

Evrotenty, evrofury - curtainsider lled-ôl-gerbydau, y math mwyaf ymarferol o gerbydau ffordd i gludo nwyddau. Y brif fantais - strwythur y corff cyffredinol. Os oes angen, gellir cael gwared adlen ochr ffrâm, sy'n caniatáu ar gyfer llwytho / dadlwytho uchaf, ochr yn gyfrwng craeniau arbennig a theclynnau codi. Ar ffurf rastentovannom a tynnu oddi ar y ffrâm yn cael ei ddefnyddio fel lle agored. Dyfnder y 30-50 cm. Mae'r dimensiynau a siâp evrofury safoni ar gyfer paled llwytho (y paled llwytho) dwy res o led. Mae cryn ddefnyddiol, yn dibynnu ar uchder ffrâm o 92 m ^3. Symud eurowaggon, yn bennaf diolch i ei hyblygrwydd, y cwmnïau cludo nwyddau gwasanaeth mwyaf poblogaidd. wagen Pwysau i 25 m.

Isotherm ac oergelloedd

Cynllun ar gyfer cludo cynhyrchion bwyd, cynhyrchion fferyllol a nwyddau eraill sy'n gofyn cynnal a chadw tymheredd penodol, mae'r inswleiddio thermol o'r amgylchedd allanol. Gall isotherm ac oergelloedd yn lled-ôl-gerbydau a ffrâm car sengl. wagenni Pwysau yn dibynnu ar ddyluniad y trelar (semitrailer), sef ei bwysau ei hun ac yn gallu cyrraedd 25 m.

Nid yw trelars isothermal oes ganddynt eu uned oeri eu hunain, ond oherwydd inswleiddio gallu amser hir i gynnal y tymheredd presennol tu mewn i'r adran cargo. tryciau Oergell yn meddu ar insiwleiddio thermol yn ogystal â'i system oeri annibynnol eu hunain. Yn wir, yr oergell - a rheweiddio symudol (oer) siambr. Addas ar gyfer cludo cynhyrchion dwys-rewedig.

cynhwysedd mawr Lorry

wagenni Uchafswm capasiti cynhwysedd mawr yn is na'r evrofury safonol, ond cynhwysedd storio llawer uwch.

Mae'r math hwn yn cynnwys:

• cyfaint Autotrains-coupler 110-125 m ^3.
• Autotrains MEGA - semitrailer gyda llawr fflat ac uchder mawr (3.0-3.1 m).
• Jumbo Semi-cyfaint uchel. cynyddu gallu drwy llawr siâp L. Yn y ffordd hon pob cargo compartment i ffwrdd ar ôl y pumed cerbyd olwyn ei waredu o dan y gwerth ardrethol o ddiamedr llai. Cyfrol: 96-125 ^m3, llwytho hyd at 20 tunnell.

Cyfyngiadau ar faint a phwysau'r y trenau yn y byd

Mae hyd a ganiateir mwyaf a phwysau o wagenni a ganiateir yn y gwledydd Nordig (y cyntaf yn y Ffindir a Sweden). paramedrau derbyniol i 60 m kerbweight (+ llwyth trelar) a hyd at 25.25 mo hyd, tra bod y gyfrol yn 160 ^m3. Yn y gwledydd hyn yn cael eu trenau, sy'n cynnwys car-tractor, trelar 2-echel lled-safonol a dewisol a weithredir.

Uchafswm pwysau palmant a ganiateir CIS lori 6-echel yn 38 m yn yr UE - 44 m hyd y lled-ôl-gerbyd yn y gwledydd Gogledd America ddylai fod yn llai na 16.15 m, lled -. 2.6. cyfyngiadau tebyg yn gymwys o led ac yn Ewrop, ond heb fod yn fwy hyd ganiateir o 13.6 m.