Beth ydyw y tarw dur mwyaf yn y byd ac mae ei "frodyr" arall

Heb hyn, ni all y cerbyd basio unrhyw waith adeiladu difrifol. Mae'r peiriant hwn yn paratoi'r ddaear, clirio gofod o falurion, cloddio pyllau gwahanol. Mae'r uned yn syml mewn dylunio ac yn cael ei nodweddu gan perfformiad, hyblygrwydd a dibynadwyedd. Ydym yn sôn am tarw dur - y prif trafnidiaeth ar y safle adeiladu. Bydd yr erthygl yn cael ei ystyried nid car cyffredin, ac mae'r tarw dur mwyaf yn y byd ac mae ei gystadleuwyr eraill mawr eu maint. Mae bodolaeth y cyfarpar arbenigol o'r fath, yn fwyaf tebygol, mae llawer o ddarllenwyr peidiwch â dyfalu. Ond y mae, ac argraff gyda ei faint.

Mae cawr ymhlith cewri

Mae'r tarw dur mwyaf a elwir yn y byd yn Komatsu D575A. Mae wedi ei gynllunio a'i adeiladu yn Japan. Mae'r cawr yn pwyso 142.5 tunnell. Heddiw, gyda anghenfil hwn nid yw'n gallu cyfateb unrhyw ddiben dechneg tebyg. Mae'r model hwn Arddangoswyd gyntaf yn arddangosfa Conexpo Texas yn 1981. Ddeng mlynedd yn ddiweddarach, yn y Tir yr Haul Rising dechreuodd y cynhyrchiad serial cyntaf o'r peiriannau hyn. D575A Komatsu a ddefnyddir yn bennaf yng Ngogledd America. Yma, maent yn cael eu hecsbloetio i agor pyllau glo.

Mae'r tarw dur mwyaf yn y byd ac yn cael ei ddefnyddio hefyd mewn corfforaethau glofaol Awstralia. Mae'r cyrchfan terfynol y peiriant yn cael ei gyflwyno mewn rhannau ac mae eisoes ar y lle iawn a gasglwyd. I wneud yr uned yn y ddinas a ddymunir neu wlad, mae angen i chi chwech ac wyth wagenni i'r golwg nhw ym mhob rhan o'r offer.

Oherwydd y car maint trawiadol yn America o'r enw "Superdozerom". Ond heddiw, Komatsu D575A mwyach yn cael ei gynhyrchu. Felly, os ydych chi am brynu yn gawr, yna gwnewch ni fydd yn llwyddo. Gallwch ond ddod yn berchennog ei fodel ar raddfa, sy'n cyflwyno dudalen gwe gasglwyr arbennig.

Paramedrau a nodweddion

Mae'r tarw dur mwyaf yn y byd o berfformiad ac mae gan y paramedrau canlynol: uchder y peiriant yn dair gwaith yn uwch nag uchder cyfartalog o ddyn ac mae bron i bum metr. Mae ei hyd yw tua 12 metr. Mae'r uned wedi'i gyfarparu gydag injan 12-silindr, y mae eu pŵer yn 1150 marchnerth. Mae gan Komatsu D575A tri dull cyflymder, a gall symud i ddau gyfeiriad.

Gweithio peiriannau ar danwydd diesel, sydd yn ei maint mawr yn cyd-fynd tanc 2100 litr. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu bwced. Mae ei uchder yw 3.63 metr, lled - 7.39 m. Gall symud mewn bwlch sengl 70 metr ciwbig o wahanol fridiau. cloddio Mae'r llafn ddaear dau metr.

Komatsu D575A offer gyda math-oeri dŵr a turbocharger.

Datblygu dau fersiwn o'r model hwn: D575A-3, sy'n pwyso 131.35 tunnell a D575A-3 DC. mathau diweddaraf pwyso 152.6 tunnell.

Mawr, ond nid ei hawlio

Mae'r tarw dur mwyaf yn y byd, mae'r paramedrau sy'n fwy na'r dimensiynau y peiriant uchod-a ddisgrifir - mae'n ASSO Dozer. Ond nid yw cawr hwn mynd i fynd i mewn i gynhyrchu cyfresol. Ar yr uned greu gweithiodd ASSO gorfforaeth Eidaleg. Offer Pwysau yn fwy na 183 tunnell a phŵer peiriant yn hafal i 1300 marchnerth. Mae'r peiriant hwn oedd i fod y mwyaf a naimoschneyshey ar y Ddaear.

Y bwriad oedd y bydd hyd ASFA Dozer fod dwsin metr. Dylai hyd ei bwced gael hyd saith metr ac uchder o dros ddau fetr. Y tu ôl i'r car a gynlluniwyd i sicrhau bod gan y Ripper enfawr tri metr o uchder. Roedd yn golygu "cawr" ar gyfer clirio ardaloedd mawr ar gyfer datblygu.

Peiriant gynllunio yn y 1980au hwyr ar gyfer allforio i Libya. Ariennir y prosiect gan yr Arlywydd Gaddafi y wlad, ond oherwydd ar y pryd ei fod wedi newydd gael ei amau o gefnogi terfysgaeth, mae'r Cenhedloedd Unedig gosod embargo masnach, mae llawer o wladwriaeth. Felly, yn rhedeg Gaddafi allan o arian, a thu hwnt iddo oedd parhau i noddi datblygu technoleg. Nid yw'r byd wedi ddigon ffodus i weld ASSO Dozer, tra yn yr Eidal mae prototeipiau eu hadeiladu.

Tarw dur gydag olwynion

Yn 1970, yr wyf yn Peirianneg ac CF (Denver, Colorado) wedi adeiladu y Dozer olwyn mwyaf yn y byd Melrose M880. Daeth peiriannau Cwsmeriaid Melrose cadarn. Roedd y car yn unig oedd olwyn, gan ei fod yn bwynt mor gryf y cwmni a'i arbenigedd. Pwysau o drafnidiaeth yn gyfartal i 102.3 tunnell. Roedd Mahina carlam i 22.4 km / h. dau moduron i weithio mewn tarw dur. dim mwy na deg o hyrwyddwyr hyn eu cynhyrchu tan 1986.

teirw dur mawr eraill

Ar wahân i Komatsu D575A, ASFA Dozer a Melrose M880, mae teirw dur mawr iawn eraill yn y byd. Felly, gall yr offer mwyaf arbennig ar y blaned yn cael ei ystyried:

• Chetra trwm 40 Ya - pŵer injan tarw dur diwydiannol yn cyrraedd 590 marchnerth. tanc uned yn dal 1,200 litr o danwydd. cerbyd Caterpillar integredig ar chwe olwynion. Dylunio pwyso mwy na 68 tunnell.
• Fiat-Herlyn FD50. pwysau Peiriant yw 80 tunnell. Mae'r datganiad diweddaraf yn y dechneg hon wedi ei nodi eisoes yn 1989.
• T-800. Mae'r tarw dur o gynhyrchu y Ffederasiwn Rwsia. Mae gan y dechneg hyd o 12.4 metr, uchder - pum metr a phwysau o "peiriannau" yn gymaint â 106 tunnell. T-800 yn cael ei reoli drwy bâr o liferi trefnu yn y cab. Cludiant yn cyrraedd cyflymder uchaf o 14 km / h.

Dyma nhw, y Cewri, teirw dur, gweithio'n ddiflino ac yn rhyfeddu pawb.