Cynnwrf yn yr awyr: pa mor beryglus ydyw?

Mae'r rhai sy'n teithio well ganddynt i hedfan, yn ôl pob tebyg erioed wedi cael cynnwrf mewn awyren. Er bod y ffenomen hon yn arsylwi nid ym mhob hedfan, nid yn ddiangen i ddysgu mwy am y peth. Fel rheol, mae popeth yn cael ei wneud fel a ganlyn: cyhoeddodd y rheolwr fod yr awyren daro cynnwrf, yn gofyn i deithwyr i eistedd ar y sedd a gau eich gwregysau diogelwch. Ac yna yn dechrau ar y cynnwrf fel y'i gelwir, mae yna achosion pan fydd y raciau bagiau yn cael eu hagor, a phethau wedi eu gwasgaru o amgylch y caban. Ie, y mae'n ymddangos yn frawychus, ond yn aml nid oes unrhyw reswm i fod yn ofnus, ond mewn eiliadau o'r fath efallai y bydd rhai teithwyr yn dioddef cyfog. Beth ddylech chi ei wybod am y cynnwrf ar yr awyren?

Yn gyntaf oll, nid yw'n dibynnu ar y sgil y peilot. Nid oedd yn ysgwyd yr awyren, ac nid bob amser y gall ei osgoi disgyn i mewn i'r cynnwrf, am wahanol resymau, a drafodir isod. Dim ond fod yn ymwybodol bod y fath beth â parth cynnwrf yn y plân, yn y rhan fwyaf o achosion, y tu hwnt ei nerth. Yn nodweddiadol, mae'r awtobeilot datgysylltu yn unig yn yr achosion mwyaf difrifol. A gofalwch eich bod yn cadw mewn cof na fydd unrhyw un o'r peilot hedfan yn syth i mewn i'r parth cynnwrf, os gall osgoi mynd i mewn iddo.

Felly pam mae hyn yn ffenomen yn cael ei weld weithiau ac weithiau nid? Beth mae hyn i gyd yn dibynnu ar? Y pwynt y llif aer: i fyny ac i lawr yr afon. Mae'r rhan fwyaf aml, cerrynt trolif rhain yn y craidd màs cymylau storm. Ond weithiau, a welwyd ar ymyl yr ardal perygl, ac i beidio â phenderfynu eu presenoldeb mor syml. rheswm posibl arall yw'r hyn a elwir yn llif jet. Mae'n llifo, cyflymder llorweddol neu'n fertigol sy'n newid yn ddramatig. Mae'r rhan fwyaf aml, mae hyn yn ffenomen yn arsylwi ar yr arfordir dwyreiniol Gogledd America.

Gall cynnwrf ar yr awyren yn cael ei arsylwi, hyd yn oed yn yr awyr ddigwmwl, ac nid yw bob amser yn bosibl i fynd yn gyflym allan o'r parth perygl, yn enwedig lle symud yr awyren yn eithaf trwchus. Y broblem yw ei bod yn angenrheidiol i gydymffurfio â awyrennau pellter i atal eu gwrthdrawiad, felly rhaid i'r llwybr hedfan yn cael ei gynnal mewn achosion o'r fath yn ddifrifol iawn.

Nid oes unrhyw dystiolaeth bod yn ei hun cynnwrf y gall niwed difrifol i'r awyren. Maent wedi'u cynllunio fel bod hyd yn oed ar y cynnwrf cryf, nid ydynt yn disgyn ar wahân yn yr awyr, mae'n cael ei wirio yn benodol. Fodd bynnag, peidiwch â diystyru y cynnwrf ar yr awyren. Hyd yn oed os yw'n ymddangos bod y risg yn isel, mae angen dilyn y cyfarwyddiadau o aelodau'r criw a'r negeseuon ar y golau arddangos, i wisgo ac i beidio â chynhyrfu. Mae'r rhai sy'n anwybyddu rhagofalon diogelwch, risg o anaf i doriadau difrifol iawn.

Weithiau, bydd y cerrynt trolif yn cael eu gweld dros y meysydd awyr. Mae hyn yn beryglus, gan fod yr awyren ar uchder isel a gallai wynebu y ddaear. Serch hynny, mewn unrhyw sefyllfa, bod y criw yn ystyried peryglus, yn fwyaf tebygol, bydd yn cael ei benderfynu ar glanio yn y maes awyr yn ail. Peidiwch â bod ofn os cynorthwyydd hedfan ac mae'r peilot gwybod am y peth, ac nid y ffenestr yn gwmwl. Fel rheol, teithwyr na all weld unrhyw broblem, felly nid oes angen i fod yn nerfus: y criw yn gyntaf ac yn bennaf oll yn poeni am ddiogelwch teithwyr bob amser.