Diamedr Cyflymder: Cynllun

angen i hirsefydlog i greu cyswllt trafnidiaeth rhwng y gogledd-orllewin dosbarth St Petersburg a'i rhan ganolog a ymgorfforir yn y ffordd doll canol dinas ar raddfa fawr adeiladu a elwir yn Diamedr Cyflymder Uchel y Gorllewin.

Sut y dechreuodd

Mae hanes datblygiad y prosiect yn dyddio'n ôl i 1990, pan fydd y llywodraeth Sofietaidd yn y penderfyniad nesaf ar y rhagolygon ar gyfer y cynllun wladwriaeth-adeiladu i'w roi yn y degawd nesaf. Am nifer o flynyddoedd erbyn hyn nid yw arweinwyr y wladwriaeth Rwsia yn anwybyddu'r mater o wella a datblygu'r seilwaith trafnidiaeth y brifddinas Gogledd.

Dechreuodd y gwaith adeiladu yn 2005. Mae'r gwaith o adeiladu priffyrdd yn cael ei gynnal yn barhaus, gyda chyflwyniad graddol i mewn i bellteroedd barod gwasanaeth.

ystyr briffordd

Bydd y canlyniad blynyddoedd lawer o waith yn y llinell cyflymder uchel cysylltu rhan ddeheuol y ddinas (Moscow a rhanbarthau Kirov) i Ynys Vasilyevsky ac ardal glan y môr. Bydd y ffordd newydd yn tynnu llwyth traffig mawr y rhan ganolog o St Petersburg, yn ogystal ag yn y rhannau deheuol a gogleddol y ddinas.

Yn unol â'r cynllun meistr, y Western High-Speed Diamedr o St Petersburg yn cynnwys tair adran: y Gogledd, De a Chanol. Cyfanswm hyd y system drafnidiaeth hyd at bedwar deg saith cilomedr. Mae bron i hanner hyd y dal bont strwythurau, overpasses a thwneli.

Unigrywiaeth o brosiectau adeiladu

Mae'r nifer fawr o strwythurau artiffisial wedi cael ei bennu gan nodweddion isadeiledd diwydiannol a parth tirwedd yn y darn o'r draffordd. Er mwyn peidio â tharfu ar y cywirdeb y cyfleusterau a adeiladwyd yn flaenorol, ac i ddangos parch at yr ardal werdd, y penseiri y prosiect, penderfynwyd ar y rhan fawr o'r llwybr ar y llwyfannau adeiladu.

Nid oes dim o'r fath yn Rwsia wedi cael eu codi eto. Daeth yn arweinydd mewn adeiladu arloesol y Western Diamedr Cyflymder Uchel. Gall St Petersburg fod yn falch o'r cyfleusterau modern sydd yn sicr o ddod yn atyniadau newydd o'r cyfalaf gogleddol.

Gall rhai o'r strwythurau yn cael eu hystyried yn unigryw. Hwn fydd y bont geblau o dan sy'n mynd y Fairway llong. Mae hyd y rhychwant canolog o gystrawennau dweud yn fwy na thri chant o fetrau. pont arall croesi Petrovsky dyfrffordd, mae gan brif hyd rhychwant o 220 metr. Y groesffordd o Gamlas Môr, gwaith yn mynd rhagddo ar y strwythurau bont chetyrehsotmetrovogo cael dwy haen adeiladu.

dogn diamedr Presennol

Y darn cyntaf o adran De agorwyd ym mis Hydref 2008. Hollol cafodd ei roi ar waith mewn pedair blynedd. Mae'r rhan ddeheuol yn tarddu o'r ffordd cylch ac yn cysylltu i'r gyfnewidfa trafnidiaeth ar lan y dŵr Ekateringofka Afon.

Mae hyd y briffordd deheuol - cilometr wyth a hanner. Mae bron i ddwy ran o dair o'r ffordd yn cymryd y overpass a phontydd. Mae hyn yn y diamedr segment mwyaf hanfodol, gan gefnogi llif traffig parhaus o gerbydau mawr i gyfeiriad y porthladd Fawr.

Western Diamedr Cyflymder Uchel parhaodd agor y mudiad llafur yn y rhan ogleddol yn Awst at 2013. Mynychwyd y seremoni gan y Llywydd o Rwsia. Mae hyd y llwybr newydd yn fwy na chwech ar hugain o gilometrau - mwy na hanner y cyfanswm hyd, sy'n cynnwys y Diamedr High-Speed Gorllewin. Gyrru traffig mynd o'r Avenue Marine i'r briffordd o arwyddocâd rhyngwladol E-18 sy'n dwyn y teitl "Sgandinafia".

Mae rhan ganolog o'r ffordd

Fel ar gyfer ardal Canol, ar hyn o bryd, mae gwaith dwys ar ei adeiladu. Bydd Western Cyflymder Uchel Diamedr ar Ynys Vasilevsky yn cael eu hadeiladu ar hyd y ffin y diriogaeth gyfan, yn ei chysylltu i'r Morlys a Primorsky ardal St Petersburg. Cyfanswm hyd y llwybr - tua deuddeg cilomedr. Mae hyn yn y rhan fwyaf anodd yn dechnegol y prosiect, gan fod ei drefnu adeiladu o ddeg adeileddau artiffisial. Yn ôl cyfrifiadau cychwynnol, y dechrau edau ganolog a ddisgwylir erbyn dechrau 2016.

paramedrau economaidd a thechnegol y prosiect

Western Diamedr Cyflymder uchel yn y sampl fwyaf o bartneriaeth Ewropeaidd o fuddsoddwyr cyhoeddus a phreifat. Mae'r cyfuno ffurfio cyllideb llif arian, yn fwy na'r swm o 210,000,000,000 rubles. Mae hanner ohonynt - ei gyllideb, ddeugain y cant yn buddsoddwyr preifat. Roedd y deg y cant sy'n weddill eu recriwtio drwy issuance o bondiau'r llywodraeth.

Mewn gwahanol rannau o'r trac yn darparu trefniant o 7:56 lonydd. Mae'r terfyn a ganiateir cyflymder trafnidiaeth y ffyrdd ar y briffordd - 110 cilomedr yr awr. Ar ôl comisiynu pob adran trac, bydd y capasiti disgwyliedig fod yn llai na mil o geir.

prisiau presennol

Diamedr Cyflymder - trac parcio talu, trwy gyfrwng a fydd yn cael ei gyfeirio at gynnal strwythur anferth mewn cyflwr priodol.

safleoedd presennol diamedr rhannu yn nifer o barthau tariff, lle mae'r pris yn dibynnu ar y math o gerbyd ac amser o'r dydd. Ar gyfer ceir teithwyr a wagenni pris resi bach 10-40 rubles. rhaid i berchnogion o wagenni trwm i dalu 30-130 rubles.

mathau o daliad

Er hwylustod o fodurwyr pasio ei fod yn cynnig sawl math o daliad. Mae'r rhai sy'n anaml yn pasio ar y WHSD, gallwch brynu tocyn ar gyfer arian parod neu dalu gyda cherdyn banc.

opsiwn talu arall yw defnyddio cerdyn smart digyswllt, y gellir eu cymryd yn y defnydd y gweithredwr, y ffordd wasanaeth. Gall SBR fod yn ddienw neu'n bersonol. Gwneud yr olaf yn rhoi i'r defnyddiwr gyda gostyngiad o ddeg y cant. Eithaf yn rheolaidd i ailgyflenwi eu cyfrifon ar y map, ac yn symud ar hyd y ffordd a fydd yn bron yn ddirwystr.

Pan perfformio drwy'r dransbonder Diamedr Cyflymder llongau rheolaidd yn dod yn y ffordd fwyaf derbyniol o gyfrifo. Mae dyfais electronig yn arbennig sy'n gysylltiedig ar y gwydr flaen y cerbyd ac yn sicrhau taliad ar unwaith wrth y fynedfa i'r briffordd. Transbonder ar gael i'w rhentu ar y gweithredwr briffordd. defnydd cyson o ddulliau electronig o dalu cynnig gostyngiad pris llai o hyd at ugain y cant.

Mynd ati trac gweithredu wedi ei gynllunio i helpu i wneud St Petersburg gyfnewidfa cludiant mwyaf yn Ewrop. Ar ôl comisiynu llawn o linell cyfan y High-Speed briffordd Diamedr y Gorllewin, gellir ei rhoi gerbron yn ddiogel fel ymgeisydd am y teitl swyddogol y wyrth o olau yr unfed ganrif ar hugain.