Hedfan strategol Rwsia. Ymladd cryfder y diwydiant awyrennau Rwsia

Mae'r gair Groeg "strategaeth" mynegi cysyniad o dermau ystyrlon o gyflawni'r prif nod. Yn yr agwedd milwrol, mae'n golygu cyfarwyddo dilyniant o gamau i sicrhau buddugoliaeth yn y gwrthdaro arfog yn gyffredinol, heb fynd i fanylder a manyleb o'r camau unigol. Er mwyn cyflawni y dasg hon y lluoedd arfog modern o rai gwledydd ddulliau arbennig. Mae'r rhain yn cynnwys darpariaethau penodol, pŵer roced, llongau tanfor niwclear a hedfan strategol. Rwsia Llu Awyr yn y strwythur gennym ddau fath o hir-amrywiaeth fomwyr gallu trawiadol bell dargedau bron unrhyw le yn y byd.

Hanes Byr o hedfan strategol Rwsia

Ymddangosodd awyrennau bomio strategol cyntaf y byd yn yr Ymerodraeth Rwsia. Mae'r gofyniad ar gyfer y dosbarth hwn o awyrennau yn cynnwys yn y gallu i gyfleu i'r targed swm ddigon mawr o ffrwydron ac i roi'r economi a diwydiant y wlad difrod sylweddol elyniaethus.

60 bomwyr y "Ilya Muromets" yn sgwadron awyr arbennig, tra'n parhau i fod allu gwrthsefyll, roeddent ar gyfer dinasoedd a ffatrïoedd o Awstria-Hwngari a'r Almaen, yn fygythiad difrifol drwy gydol y Rhyfel Byd Cyntaf, pan gollwyd dim ond un awyren o'r math hwn.

Y Chwyldro a'r Rhyfel Cartref yn ôl datblygiad y diwydiant awyrennau. awyrennau Ysgol collwyd, y dylunydd "Muromets" Sikorsky ymfudo o wlad, ac mae'r copïau weddill o'r awyren fomio hir-amrywiaeth y byd marw ingloriously. Yn roedd gan y llywodraeth newydd bryderon eraill, nid yw eu cynlluniau yn cynnwys yr amddiffyniad. Bolsieficiaid breuddwydio am chwyldro byd.

Awyrennau dros amddiffyn

hedfan strategol Rwsia yn arf am ei cysyniadau amddiffynnol fel dal adfeiliedig sylfaen ddiwydiannol, fel rheol, yn cael ei gynnwys yn y cynlluniau y ymosodwyr. Yn y blynyddoedd cyn y rhyfel yn yr Undeb Sofietaidd cafodd ei greu gan awyren fomio unigryw TB-7, gan ragori ar y gorau ar y pryd sampl o'r Dosbarth B-17 "Fortress Deg". Mae ar awyren hwn ymwelodd V. M. Molotov yn 1941, y Deyrnas Unedig, yn rhydd torri'r gofod awyr yr Almaen Natsïaidd. Fodd bynnag, mae'r safon yn wyrth o dechnoleg wedi digwydd.

Ar ôl y rhyfel, yr Undeb Sofietaidd ei gopïo yn gyfan gwbl nid yw'r Americanaidd B-29 (Tu-4), yr angen am y math hwn o awyren wedi dod brys ar ôl y digwyddiad y bygythiad niwclear, ac mae'r amser i ddatblygu eu dylunio eu hunain yn ddigon. Fodd bynnag, gyda dyfodiad y jet atalwyr darfod a'r awyren fomio. Rydym angen atebion newydd, ac maent ar gael.

Taflegryn neu awyren?

Ynghyd â llongau tanfor taflegryn niwclear a rhyng-gyfandirol taflegrau ballistic, y dasg o atal bygythiadau byd-eang ac yn penderfynu hedfan strategol. arfau niwclear Rwsia yn y dosbarth o gludwyr wedi'i rhannu'n dair elfen sy'n ffurfio rhyw fath o triad. Ar ôl ymddangosiad ICBMs eithaf berffaith yn y 50au yn arweinyddiaeth Sofietaidd roedd rhithiau sicr ynghylch cyffredinolrwydd y dull o gyflenwi, ond dechreuodd gwaith prosiect o dan Stalin, pawb yn cytuno i beidio â droi.

Y prif gymhelliad ar gyfer parhad ymchwil ym maes adeiladu o beiriannau trwm gyda radiws mawr o weithredu oedd mabwysiadu gan yr Unol Daleithiau Llu Awyr ym 1956, y B-52 awyren fomio, cyflymder is-sonig ac yn meddu ar frwydro yn erbyn llwyth mawr. ymateb cymesur oedd y Tu-95 pedair injan jet gyda adenydd sgubo. Amser wedi dangos bod y penderfyniad i ddatblygu'r prosiect hwn yn iawn.

Tu-95 yn erbyn y B-52

Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd gefnogaeth strategol arfau niwclear aeth Tu-95 cryfder ymladd y hedfan Rwsia. Er gwaethaf ei oed, peiriant hwn yn parhau i wasanaethu fel taflegryn. dylunio mawr, cryf a gwydn yn eich galluogi i ddefnyddio fel lansiwr awyr fel analog tramor o B-52. Mae'r ddau awyrennau aeth y gwasanaeth bron yr un pryd ac yn cael manylebau oddeutu debyg. Ac Tu-95 a B-52 yn yr Unol gostus amser, fodd bynnag, wedi cael eu dylunio a'u hadeiladu ar y gydwybod, felly, yn cael hyd oes hir iawn. Gall bae bom cyfeintiol ddarparu ar taflegrau fordaith (X-55), a all ddechrau o'r ochr, sy'n creu amodau ar gyfer streic niwclear heb groesi ffiniau y wlad yn ymosod ar.

Ar ôl moderneiddio'r Tu-95MS a datgymalu mecanweithiau ar gyfer cyflawni bwledi svobodnopadayuschih mewn gwirionedd hir-amrywiaeth hedfan o Ffederasiwn Rwsia wedi derbyn awyren strategol newydd, offer gyda offer a chanllawiau llywio systemau modern.

sylfaen taflegryn Airborne

Heblaw yr Unol Daleithiau, y byd yn unig yn y Ffederasiwn Rwsia yn cael fflyd o awyrennau bomio hir-amrywiaeth. Ar ôl 1991, mae wedi bod yn segur, nid oedd gan y wladwriaeth ddigon o arian i gynnal y parodrwydd technegol a hyd yn oed tanwydd. Dim ond yn 2007, ailddechrau Rwsia teithiau hedfan strategol dros y rhan fwyaf o ranbarthau gwahanol o'r byd, gan gynnwys y rhai ar hyd arfordir yr Unol Daleithiau. cludwyr taflegryn Tu-95 yn cael ei gario yn y di-stop awyr ar gyfer bron i ddau ddiwrnod, ail-lenwi'r teclyn a dychwelyd i'r maes awyr, gan ddangos y posibilrwydd mewn achos o wrthdaro niwclear, i gyfrannu at effaith y dial byd-eang. Ond gall nid yn unig peiriannau hyn yn perfformio y dasg o ataliaeth. Mae hedfan strategol Rwsia uwchsonig hefyd.

Peidiwch â saethu y "elyrch gwyn", ei fod yn ddiwerth

Mae mabwysiadu'r Unol Daleithiau Llu Awyr a gyhoeddwyd ymhell yn ôl yn y saithdegau strategol awyren fomio uwchsonig Ni allai B-1 yn cael eu hanwybyddu gan yr arweinyddiaeth Sofietaidd. Yn yr wythdegau cynnar ychwanegodd y Llu Awyr Sofietaidd awyren newydd, y Tu-160. Ar ôl y cwymp awyrennau strategol yr Undeb Sofietaidd o Rwsia etifeddodd y rhan fwyaf ohonynt, ac eithrio ar gyfer y toriad am sgrap yn yr Wcrain deg, ac yn un o'r "White Swan", a ddaeth yn showpiece yr amgueddfa yn Poltava. Yn ôl ei nodweddion technegol a hedfan y awyren fomio-taflegryn yn cenhedlaeth newydd o'r sampl, mae ganddo adain amrywiol ysgubo, pedwar peiriannau jet, nenfwd stratosfferig (21 mil metr) ac yn llawer uwch na hynny o Tu-95, brwydro yn erbyn prif lwyth (45 tunnell erbyn 11 ). Prif fantais y "White Swan" - cyflymder uwchsonig (hyd at 2200 km / h). Mae radiws o gais ymladd yn cyrraedd y cyfandir America. Rhyng-gipio yr awyren gyda'r paramedrau hyn yn dasg fedrus broblemus.

Yn gonfensiynol strategol Tu-22

Mae strwythur awyrennau strategol yn yr Undeb Sofietaidd a Rwsia lawer yn gyffredin. Etifeddodd Fleet, gall gyflwyno am amser hir, ond yn y bôn yn cynnwys dau fath o beiriannau - y Tu-95 a Tu-160. Ond mae awyren fomio arall, nad yw yn llawn yn unol â'r amcan strategol, er y gall wneud cyfraniad pendant i ganlyniad gwrthdaro byd-eang. Tu-22M yw nad ystyrir ei fod yn ddifrifol ac yn cael ei ddosbarthu fel cyfrwng, ei fod yn datblygu uwchsonig gyflymder a gall cario mawr nifer o mordeithiau taflegrau. Nid yw'r awyren yn nodweddiadol o awyrennau bomio rhwng cyfandiroedd hedfan amrywiaeth, felly yn cael ei ystyried yn amodol strategol. Mae wedi'i gynllunio i ymosod ar y canolfannau a bridgeheads gelyn tebygol lleoli yn Asia ac Ewrop.

A fydd y bomwyr newydd?

Russian strategol hedfan ar hyn o bryd yn cynnwys degau o dri phrif fath o beiriannau (Tu-160, Tu-95 a Tu-22). Mae pob nad ydynt yn newydd ac wedi treulio cryn dipyn o amser yn yr awyr ac efallai y gall rhywun yn ymddangos bod angen newid peiriannau hyn. Newyddiadurwyr, ymhell o faterion milwrol, weithiau a elwir yn "Bear" Tu-95 peiriant crair. Dylai, fodd bynnag, yn ystyried unrhyw ffenomen mewn cymhariaeth. Nid yw Americanwyr am sgrapio eu B-52 yn mynd i anfon, weithiau maent yn hedfan wyrion y cynlluniau peilot cyntaf i feistroli, ond cewri awyr rhain sothach dim galw enwau. mathau newydd o awyrennau bomio strategol, ein gwrthwynebwyr tebygol eto i adeiladu, cyn belled ag y gwyddom, nid ydynt yn cynllunio, gan ystyried efallai eu prysur heneiddio technoleg foesol dosbarth. Mae'r rhan fwyaf tebygol, ac ni fydd yr ochr Rwsia gychwyn cylch newydd o ras arfau.