Honda CBR 400 - concwerwr cyffredinol o ffyrdd

Honda CBR 400 - beic chwaraeon, a oedd yn y rhaglen gynhyrchu pryder yn ymddangos yn 1987, ac yn parhau i gael eu cynhyrchu hyd at 1999, sef y flwyddyn. Mae'r beic wedi disodli'r AERO heb ei rhyddhau o'r blaen, nad yw'n dod mor boblogaidd fel ei olynydd, a gafodd ei ryddhau, nid yn unig ei adnewyddu, ond uned huwchraddio yn gyfan gwbl.

Nodweddion injan

Honda CBR 400 yn gallu ennill calonnau beicwyr modur brwd ar draws y byd. Ac nid yn unig ar y strydoedd y ddinas. Mae llawer o modur-gefnogwyr gorchfygu ar yr uned hon racetracks. Beth yw'r gyfrinach o rym beic hwn? Wrth gwrs, dylai y peth cyntaf y dylid nodi ei hadeiladu. Fodd bynnag, dylai dyluniad a ergonomeg eu canmol, hefyd. Ond mae pethau cyntaf yn gyntaf. Honda CBR 400 - mae hyn yn beic gytbwys iawn, sy'n gytûn cyfuno trin rhagorol, dibynadwyedd a ffitio'n gysurus. Arno ei fod yn wir yn gyfleus iawn i deithio o'i gymharu â mesurau o sportbikes. Mae'r beic - yn ddewis gwych i ddechreuwyr modur-gefnogwyr, gan ei fod wedi ei osod tyagovity "elastig" injan, sydd yn hawdd iawn ac yn syml i'w rheoli. Mae'r peiriant yn dda iawn, am reswm da Honda am 12 mlynedd i uwchraddio iddo. Mae'r modur yn darparu gyrru deinamig iawn heb edrych ar swm bychan iawn, sydd yn gyfartal i 399 cm / cu.

Dewisiadau

Yn ychwanegol at y peiriant unigryw hwn, mae rhai nodweddion yn y Honda CBR 400. beicwyr modur Adolygiadau yn dal i ddangos ei bod yn ddiymdrech iawn o ran cynnal a chadw. Y peth pwysicaf yma - amser i gymryd lle nwyddau traul ac olew. Yn yr achos hwn, bydd y beic modur am amser hir os gwelwch yn dda ei berchennog yn waith sefydledig. Dylid nodi carburetors Keihin, sy'n cael eu gosod ar feic hwn. Maent yn llawer haws ac yn fwy dibynadwy drwy ddylunio, o'i gymharu â'r un Yamaha enwog neu Suzuki. Gall y blwch gêr yn cael ei gymharu â gwaith oriawr Swistir. Mae disgiau cydiwr gallu mynd ar 50,000 cilometr, a hyd yn oed yn fwy - mae'n dibynnu ar y gwaith o baratoi'r beiciwr a'i arddull marchogaeth.

manylion technegol

Mae'n angenrheidiol i siarad am agweddau eraill ar y Honda CBR 400. Manylebau, fel sydd wedi cael ei ganfod, yn dda - beic modur yn datgelu ei hun yn hyn o beth ar lefel gweddus. Ond nid dyna'r cyfan rhestr o'i rinweddau. Mae'n amhosibl i beidio â nodi ei chassis cryf. alwminiwm da a rhagfarn y ffrâm ac atal cefn, yr hon y nodwedd gynyddol. Mae'r elfennau hyn yn yr offer lefel uchaf i ymdopi â'u cyfrifoldebau. Mae'n werth dweud ychydig o eiriau am y breciau. Maent yn cael eu gwneud gan ddatblygwyr yn unol â'r egwyddor o hyn a elwir yn digonolrwydd deallus. Mae dau fel y bo'r angen disg - blaen a chefn - disg sengl gyda caliper piston sengl. Beiciau modur bob amser digon o ddeinameg brêc. Mae rhai modur-gefnogwyr wella cynnwys gwybodaeth, sefydlu pibellau atgyfnerthu, ond mae yn fater i bawb.

ymddangosiad

Mae'n werth nodi ychydig mwy o nodweddion am Honda CBR 400. Mae nodweddion ei ymddangosiad a dyluniad yn golygu bod y yn allanol debyg i'r beic modur CBR900RR Blade Tân 1992 model blwyddyn. Ei farn, ei fod yn gwneud yn glir bod hyn yn wir beic chwaraeon, er gwaethaf y ffaith bod gryno iawn.

rhagflaenwyr

Cyn model Honda CBR 400 ennill poblogrwydd ar y farchnad mae digon o feiciau modur eraill. Yn 1992, ymddangosodd beic da sy'n cael ei werthfawrogi gan lawer modur-gefnogwyr. Roedd yn Honda CB 400 Super Four. Mae'n werth nodi bod y peiriannau hyn yn cael eu gwerthu yn swyddogol yn unig yn Japan. Mewn gwledydd eraill, maent yn cael eu gwerthu yn unig yr hyn a elwir "delwyr llwyd". Ar y cyfan, mae'r rhain yn "chetyrohsotki" a wnaed yn unig ar gyfer y farchnad beic modur Siapan, fel yn Japan cyfyngiadau dilys ar allu ac cubing ar gyfer beicwyr dibrofiad. Ac mae cyfyngiadau hyn am fel a ganlyn: dim pŵer yn fwy na 53 hp a maint - dim mwy na 400 o centimetr ciwbig. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, yn 1995, y flwyddyn, wedi rhyddhau fersiwn arall, sydd eisoes wedi bod yn ffenestr flaen a stylish yn y goleuadau sgwâr amser. Yna yr oedd y lliw yn boblogaidd iawn oren "oren" a du. Sydd ynddynt, ac mae'r model hwn wedi cael ei roi ar waith. fersiynau S a R yn meddu ar pibellau gwacáu, sydd yn union ar gyfer Honda CBR400RR (gyda llaw, yr un flwyddyn y datganiad). Dylai fod yn ychydig adolygiad manylach o'r modelau hyn. S fersiwn ei ryddhau yn 1996. Mae'n wahanol i'r lamp rownd flaenorol, chwaraeon lleoliadau carburetor a troedfeinciau teithwyr haddasu. Ar wahân heb sefyll ganolog. Yr olaf o'r modelau a gyhoeddwyd yn y flwyddyn 2008eg. Mae hi'n gosod modur newydd CC-42, yn ogystal â system chwistrellu. Datblygwyr terfynol system VTEC yn y fath fodd, wrth drosglwyddo'r falf ychwanegol actifadu pan sbardun gwbl agored. Gallwn ddweud yn ddiogel bod pob blwyddyn mae'r model wedi ennill cyfuchliniau newydd nes iddo droi'n beic amlbwrpas perffaith a fydd yn apelio at ddechreuwyr a concwerwyr brwd ffyrdd.