"Honda Civic" 2008: Mae adolygiadau o'r perchnogion, nodweddion technegol, manteision ac anfanteision

Efallai mai un o'r sedans Asiaidd mwyaf poblogaidd yw "Honda Civic" (2008). Adolygiadau o'r perchnogion yn cael eu gadael am y car hwn yn drawiadol. Ac yn gyffredinol, cydnabyddir bod llawer o bobl, yn fwy neu'n llai brwd ar geir, yn gwybod y model. Felly, beth sydd mor arbennig y gellir ei nodi?

ymddangosiad

Felly, cyn i chi siarad am rywbeth sydd wedi am gar "Honda Civic" (2008) adolygiadau o'r perchnogion, mae angen i siarad am y peiriant ei hun. Dechrau - gyda'r ymddangosiad. Nid oes angen ond sôn am yr enw y model hwn, gan fod y bobl o flaen fy llygaid yn syth i'r amlwg gofod, futuristic Hatch. Ond er bod y model hwn wedi hen fynd, ac yn awr yn cael eu sedans poblogaidd.

Peiriannau a wneir gan y corff hwn, nid oes rhaid i ymddangosiad anghyffredin o'r fath, ac mae llawer o atebion arddull cymhleth. Mae sedan cyffredin, yn perthyn i'r "golf" dosbarth. Fodd bynnag, fel arfer mae'n ymddangos dim ond y dechrau. Os ydych yn cwrdd â'r peiriant hwn yn ofalus, gallwch ddod o hyd i lawer o nodweddion.

Ar y manylion tu allan

"Honda Civic" (2008) yn adolygu'r perchnogion a dderbyniwyd yn gadarnhaol gan mwyaf. Mae'n arbennig ar gyfer rhai sy'n hoff o geir mawr. Yn wir, nid yw'r model hwn yn unig yn edrych yn gyffredinol - mae mewn gwirionedd. Ac nid yn unig o'r tu allan. Y tu mewn, hefyd, llawer o le. Ac os y dimensiynau allanol yn unig ddiddwytho y car y tu hwnt i'w ddosbarth, yma, gan edrych ar y tu mewn a gofod, gallwn weld bod y model hwn yn y dosbarth yn glir uwch. Hyd yn oed y olwynion a'r un yn fwy na'r Cytundeb model adnabyddus.

Mae tu allan y peiriant yn wahanol i unrhyw resins neu hyfrydwch - i gyd yn llym, ond yn chwaethus. Y peth mwyaf pwysig - nid oes anghyseinedd a manylion na fyddai'n fod mewn cytgord â'i gilydd. Mae'r car wedi troi modern a chydlynol, ac mae hynny'n ffaith. Ac mae'r ffaith ei fod wedi ddau gwrthwynebwyr brwd, ac mae'r cefnogwyr yn wir, mae hyn yn ddealladwy. Ar y blas, fel maen nhw'n dweud, peidiwch â dadlau.

Mae'n amhosibl i beidio â nodi sylw unigol o gorff eang a rhai gwastad. Mae clirio bach hefyd yn amlwg. Er bod yn achos ein ffyrdd braidd yn negyddol. Ond, gadewch i 'Honda 4D Dinesig "yn 2008 ac mae ganddo hydrinedd uchel, peiriant hwn ymffrostio sefydlogrwydd rhagorol ar gyflymder uchel. Dylai hyn ddweud mwy wrthych.

controllability

"Honda Civic" - sedan, 2008, sy'n cael ei nodweddu gan drin da. Yr ydym wedi dweud ei fod yn cael ei gadw'n dda ar y wyneb y ffordd, hyd yn oed ar gyflymder uchel. Mae angen dal i gael ei ddweud am lleihau'r cyfernod llusgo. Ac os ydych yn cofio ei ystwyth atal dros dro, fwy cadarn, mae'n troi ac yn gwneud darlun trawiadol iawn. "Honda 5D Dinesig" yn 2008 - peiriant gyda trin godidog, yn fanwl gywir. Mae'n hawdd ymdopi â'r holl tro, hyd yn oed ar gyflymder uchel.

perfformiad gyrru

Mae'r car yn mynd ar y ffordd yn union fel pe ar gledrau. Fodd bynnag, mae cafeat ynghylch y siasi. Mae'n bwysig bod y ffordd yn llyfn. Gall trac asffalt da brolio nad yw pob rhanbarth. Os bydd y peiriant yn symud mewn tlawd ffyrdd, torri, y gyrrwr, yn ogystal â'i holl deithwyr, mae'n dysgu am yr holl "swyn" y asffalt. negyddol arall - mae'r sŵn yn y caban. Yn anffodus, dros y inswleiddio o'r dylunwyr car "Honda Civic" (2008), y mae eu manylebau yn wirioneddol drawiadol ac yn meddwl gwael. Mae'r tu mewn gwirionedd yn cael gormod o sŵn o'r cyswllt teiar gyda wyneb y ffordd. Ond, er gwaethaf y gwaharddiad stiffer a'i gwrthwynebiad i ffyrdd garw, peiriant gofod hir goresgyn dawel. A theithwyr gyda'r gyrrwr yn teimlo'n gyfforddus oherwydd y sylfaen hir y peiriant a'r diffyg swing. Ond gallwch gael arfer â sŵn.

Ceir disgrifiad manwl. "Honda Civic" (2008): injan a throsglwyddo

Felly, mae'r car wedi'i gyfarparu â chyfaint uned 140-cryf o 1.8 litr. Yn cael ei yrru gan y peiriant yn trosglwyddo â llaw chwe-cyflymder. Mae'r car yn enghraifft dda o'r hyn y math hwn o symbiosis yn gorau posibl ar gyfer y peiriant hwn. Ar ben hynny, o sawl safbwynt. Mae'r ddau o economaidd yn ogystal â deinamig. Mae'r gyrrwr yn eistedd y tu ôl i'r olwyn car hwn, bydd yn cael pleser go iawn o'r broses rheoli. Mae pob offer yn glir, meddal, dim jerks, sydd weithiau mor difetha'r sefyllfa. Trefnir y trosglwyddiad hefyd yn rhagweladwy iawn ac yn gyfforddus.

Mae ergonomeg y caban

Mae hyn yn car trump arall "Honda Civic" (2008). Adolygiadau o'r perchnogion yn fodlon ar brofiadau cadarnhaol sy'n ymwneud â caban a'i ddyluniad. Ar ben hynny, 'i' nid yn unig yn hardd a deniadol, ond hefyd yn ergonomig. Style, wrth gwrs, sedan mwy syml ac yn foel "Honda Civic". Hatchback 2008 - dyna beth y car brolio dylunio gofod a gwaith celf gwreiddiol. tu mewn sedan yn gyfforddus iawn. sedd Yn enwedig y gyrrwr. Dros ei arbenigwyr datblygu mae'n ymddangos i wedi gweithio am amser hir. Maent yn gwneud yn gyfleus a dymunol i'r olwyn gyffwrdd a ergonomig, nid yw'n cymryd gormod o sylw panel offeryn dwy haen. Mae hi, gyda llaw, yn gweithio ar yr un egwyddor ag y Parth Ddeuol. rheoli'r lleoliad a ddewiswyd yn ddoeth iawn. Mae'r gyrrwr yn eistedd yn y car, bydd yn syml lywio drwy'r holl offerynnau a dangosyddion.

Ac yn dal i fethu os gwelwch yn dda y brêc parcio handlen arloesol. Mae'n gyfforddus a deniadol, a chyfuniad o busnes â phleser yn yr achos hwn yn diffinio hefyd ymarferoldeb yr eitem hon.

am gyfarpar

Felly, mae angen i rannu olaf, ac adolygiadau o'r perchnogion. Gallai un siarad am y "Honda 2008 Dinesig" (awtomatig), ond y fersiwn gyda'r "mecaneg", rhyfedd ddigon, yn fwy poblogaidd. Arfogi y model dymunol ac amrywiol, nodir gan lawer. Arbennig o falch o'r darllenadwyedd yr offeryn. sbidomedr digidol, er enghraifft, a basiwyd yn y paneli haen uchaf - gyfleus iawn ar goll degfed o eiliad er mwyn taflu golwg arno a gweld y dystiolaeth. Nodwedd cyfleus yw'r electronig "anogwr" sifft.

Mae llawer o berchnogion yn dweud bod hyd yn oed y teimlad arbennig iawn o'r car. Mae ei braf teimlo, i'w reoli, symud gyda hi. Yn enwedig os ydych yn chwarae cerddoriaeth ar system sain safonol. sain da yn yrwyr ochr orau syndod. Bas "cigog" a'r top - "llawn sudd" a thryloyw. Gallwch ffurfweddu radio a rhoi eich cerddoriaeth gan gysylltu drwy gerdyn fflach, er enghraifft, neu'r ffôn.

perchnogion sylwadau

Mae pobl sydd wedi rhedeg peiriant hwn, fe'ch cynghorir i yrru ar gyflymder o 100-110 km / h. Dyma'r mesur a ffafrir ar gyfer ein ffyrdd Rwsia. Os byddwn yn cadw at yr ystod hon, gallwch synnu o'r ochr orau gyda'r ffaith bod y peiriant 1.8-litr defnyddio llai na chwe litr o 95 gasoline octan bob 100 cilomedr ar y briffordd. Ac os byddwch yn mynd drwy'r ddinas, yna bydd y swm y tanwydd yn y llwybr y cyfnod hwn yw 7 litr. Nid yw hefyd yn galw mawr. Ac os ydych yn cynyddu cyflymder hyd at 130 neu 140 km / h, bydd y gyfradd llif yn cynyddu ychydig. 6.3 litr - ac mae hyn yn uchafswm. Dyma Q werth am "Honda Civic" (2008) injan.

Bydd fersiwn arferol y sedan â throsglwyddo llaw yn costio tua 25 000 o ddoleri. Mae'r swm hwn yn cynnwys rhestr drawiadol o offer. Windows, rheoli hinsawdd, seddi gynhesu, system sain ardderchog gyda siaradwyr pwerus, goleuadau xenon, to haul trydan a llawer mwy. Mae fersiynau ac yn fwy drud, gyda thrawsyriant awtomatig, er enghraifft. Mae'r rhain yn fwy na mil o ddoleri yn fwy. Used fersiwn, gyda llaw, yn werth dim mwy na 600-700.000 rubles. Ac mae'n mewn cyflwr da ac na fydd milltiroedd mor uchel.

Yn gyffredinol, mae dewis, ac yn eithaf mawr. Ac yna, pa fath o gar i brynu - fersiwn mwy pwerus o'r un peth, neu'n fwy cymedrol - mae gan bob un i benderfynu ar eu pen eu hunain.