"Hudson Hornet" - angof brand car Detroit

Ydych chi erioed wedi clywed am fath car, gan fod y "Hudson Pryf"? Ac mae'r cartŵn "Cars" derbyn? Os ydych yn gwylio, mae'n debyg y byddwch yn cofio cymeriad a enwir Doc Hudson. Felly mae'n gopi o'r "Pryf", sef nad yw eisoes yn fwy na hanner canrif yn cael ei gyhoeddi, ond yn parhau i fod yng nghalonnau frwdfrydig am geir, yn enwedig cefnogwyr o glasuron. Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu hanes y model "Hudson Pryf" a'i phrif nodweddion.

Ychydig eiriau am y cwmni

Er syndod, mae'r cwmni Hudson Ni enwyd er anrhydedd y sylfaenwyr, ac er anrhydedd y buddsoddwr. Mae i gyd yn dechrau gyda y ffaith fod pedwar dyn ifanc mentrus yn 1909, wedi penderfynu creu cwmni i gynhyrchu ceir. Yna, un ohonynt a ddywedodd wrth ei dad-yng gyda chais i fenthyg arian. Ac felly y digwyddodd bod y person sy'n gwybod dim am geir, anfarwoli ei enw, ar ôl hamgáu mewn busnes-yng-nghyfraith 90,000 ddoleri. Yn fuan mae'r arian a delir yn ôl gyda llog. Wel, heddiw rydym yn edrych ar y model cwmni mwyaf soniarus - "Hudson Pryf" ( "Pryf" - felly trosi enw'r y model).

Nodweddion cyffredinol y model

Mae'r model yn gar teithwyr maint llawn, a weithgynhyrchwyd 1951-1957. Y pedair blynedd gyntaf ei gwmni a wnaeth Hudson Motors, a leolir yn Detroit (Michigan), wedi'i ddilyn gan Americanaidd Motors Company of Kenosha (Wisconsin).

Bydd y genhedlaeth gyntaf y car yn cael siâp symlach a chanolfan disgyrchiant isel, a oedd yn eu galluogi i berfformio'n weddol dda yn y ras.

Yr ail genhedlaeth ei ail-steilio fersiwn Nash o'r model, a gynhyrchwyd o dan yr enw brand "Hudson" tan 1957. Nawr gymryd golwg agosach pob fersiwn o'r car, "Hudson Hornet".

Hudson Hornet 1951

Wrth wraidd y newid cyntaf, yn dod oddi ar y llinell cynulliad yn 1951, sy'n gorwedd cysyniad dylunio Cam-lawr, a weithredwyd yn gyntaf yn y model Commodore dair blynedd yn gynharach. Hanfod y cysyniad yn gorwedd yn yr undeb y corff a'r ffrâm (sy'n cael ei ymgorffori yn y gwaelod) i mewn un strwythur. Mae'r penderfyniad hwn, ynghyd â dadleoli i lawr o ganol disgyrchiant creu ymddangosiad stylish, symlach o'r car a allai gyfforddus gario chwech o deithwyr.

"Hudson Hornet" yn 1951 rhyddhau ar gael mewn tri fersiwn teithiol sedan 4-ddrws, Coupe 2-ddrws, trosi'n a hardtop. Ar gyfer y pris y ceir oedd ar lefel â model Commodore - 2.5-3,100 ddoleri.

Mae'r holl fodelau yn cael eu pecynnu 6-silindr, injan 5-litr gyda threfniant yn-lein o silindrau. Modur offer gyda carburettor dwy siambr a datblygu 145 marchnerth. Gall y model gyflymu cyflymder o 180 km / h. Ar gyfer y nodweddion hyn, mae wedi derbyn ardystiad AAA gan NASCAR. Ers mis Tachwedd 1951 cyfle i brynu yn "Pryf" gyda'r injan Twin H-Power, drwy dalu $ 85.

Ar gyfer y flwyddyn gyntaf eu cynhyrchu 43,600 o geir y model hwn.

1952-1953 o flynyddoedd

Ym 1952, dechreuodd y modur Twin H-Pŵer i fynd i mewn i offer cerbyd safonol. Ynghyd â maniffold fewnfa ddwbl ac injan datblygu dau carburetors 170 l. a. Ac mewn rhai lefelau trim, gallai'r ffigur hwn yn cael ei gynyddu i 210 litr. a. Ym 1952, y llinell cynulliad disgyn 35,000 o gopïau o'r model "Hudson Pryf". Y flwyddyn ganlynol, y car wedi derbyn mân newidiadau yn y tu allan, y rhan fwyaf ohonynt wedi eu diweddaru gril. 27,000 modelau wedi cael eu rhyddhau eleni.

1954

Ym 1954 cafodd y model yn restyling arwyddocaol. Mae'n golygu windshield crwm, goleuadau newydd, yn ogystal â tu modern a dangosfwrdd. Ond mae newid yn dal i fod ychydig yn rhy hwyr ac nid oes llawer o effaith ar werthiant. Fel o'r blaen, mae'r peiriant offer gyda rhes "Chwe", tra bod cystadleuwyr eisoes wedi symud ar beiriannau fel V-8.

Cyn yr uno Cwmni "Hudson" a "Ein" cynhyrchu ar gyfer 1954 i gyfanswm o bron i 25,000 o geir.

ar lwyddiant rasio

Cars model hwn yn aml yn cymryd rhan yn y ras ac yn derbyn dro ar ôl tro uchafiaeth ymhlith y gyfres o geir rasio o'r blynyddoedd hynny.

Ym 1952 beilot rasio AAA "Pryf" o'r enw Marshall Tig o 13 rasys yn dod yn y 12 cyntaf.

Mewn rasys NASCAR ar y "Pryf" yn ddim ond 5 gyrwyr. Gyda'i gilydd maent yn ennill 27 o fuddugoliaethau. Yn gyfan gwbl, mae'r model wedi bod ar waith yn gyntaf 40 gwaith ac enillodd 83% o'r rasys. Auto, lle Marshall Tig yn dangos canlyniad rhyfeddol, enwyd Fabulous Hudson Pryf. Am 1953-1954 mlynedd, mae'r car wedi derbyn llawer mwy o fuddugoliaethau, fod ei enwogrwydd ledled y byd.

Ar hyn o bryd, mae'r model gwreiddiol Fabulous Hudson Pryf sefyll Museum Automobile Ypsilanti, Michigan.

ail genhedlaeth

Ar ôl Hudson a Nash y cwmni unodd yn 1954 i mewn i un cwmni, cynhyrchu peiriannau yn Detroit stopio. Cafodd ei drosglwyddo i'r planhigion Nash, a leolir yn Wisconsin. Mae'r holl fodelau dilynol Nash a gasglwyd ar y llwyfan, ond roedd yn arwyddlun nodedig Hudson.

1955

Mae'r model newydd yn mynd i mewn i'r farchnad yn 1955. O'i gymharu â chystadleuwyr, yr ail genhedlaeth o "Hudson Pryf" Roedd yn gynllun eithaf ceidwadol. O hyn ymlaen, mae'r peiriant yn perfformio yn unig mewn sedan a hardtop. O dan y cwfl, mae'r model yn 5.2-litr V-8, sy'n datblygu pŵer 208 marchnerth. Roedd Modur a enwir Packard. Mae'n werth nodi bod yn cael ei becynnu gyda thrawsyriant awtomatig. system atal dros dro yn y cefn i gael cyfluniad tiwbaidd, ac mae'r ffynhonnau blaen yn hir.

Fel modelau Nash, roedd gan Hudson newydd system aerdymheru yn effeithlon ac yn seddi blaen o led. Dywedodd un arbenigwr modurol Floyd Clymer peiriant "Hudson Pryf" diolch i'r corff weldio, system brêc effeithiol a hydrinedd rhagorol yn y car mwyaf diogel o America.

1956

llinell "Pryf", penderfynwyd ail-ddylunio eleni. Daeth Dylunydd Richard Arbib fyny gyda'r cysyniad o V-lein Stuling, a oedd yn seiliedig ar y ffurf y llythyr yn V. sydd newydd ei addurno tu mewn a thu allan y car. Mae lliwio tri-lliw yn ei wneud yn unigryw ac yn weladwy o bell. Ond hyd yn oed nid oedd hyn yn helpu i atal gostyngiad sylweddol mewn gwerthiant yn 1956. Syrthiodd Gwerthu 13-8000 o unedau.

1957

Ym 1957, roedd y car wedi gwella ychydig y: gosod y "yaytsepodobnuyu" gril a crôm mowldinau ochr. Ychwanegodd hefyd 5 opsiwn lliw. Roedd Auto Power cynyddu i 255 marchnerth, tra bod y pris ar yr un pryd gostwng. Serch hynny, gwerthiant y model wedi gostwng i 3 miliwn o gopïau y flwyddyn.

O ganlyniad, cynhyrchu ei stopio. Roedd Brand Hudson diddymu, ac mae'r car yn cael enw newydd - Cerddwyr.

treftadaeth

Ym 1951, y "Pryf" wedi derbyn statws "Car y Flwyddyn" yn llyfr y newyddiadurwr modurol Genri Bollza Rhuban.

Yn 1970, y "Pryf" mynegai yn reborn yn un o'r modelau Pwyllgor Rheoli Asedau.

Yn 2006, rydym wedi datblygu car cysyniad a elwir yn Dodge Pryf.

Mae'r peiriant, fel y crybwyllwyd eisoes, yn un o'r "Cars" cymeriadau cartŵn. Ac os ydych yn hoffi gemau cyfrifiadurol, gallwch gyfarfod yno "Hudson Pryf". yn "GTA 5" ac Gyrwyr San Francisco-cael prynu model yn y gofod rhithwir.

casgliad

Mae tynged y car chwyldroadol y gorffennol yn datblygu yn ffordd anhygoel. Mae rhai ohonynt yn cyflawni llwyddiant ysgubol a chydnabyddiaeth, tra bod eraill yn y cwymp y cwmnïau modurol cyfan. Ond mae rhai yn llwyddo i gyfuno'r ddau y cyntaf a'r ail, er enghraifft, yn achos car "Hudson Pryf". Lluniau, hanes a barn awdurdodol ein helpu i ddysgu beth yw y model.