ZIL-112C: Disgrifiad, manylebau ac adolygiadau

Yn rhyfedd ddigon, yn yr hen Undeb Sofietaidd eu cynllunio ceir rasio ac yn cynnal cystadlaethau priodol. Arwain safle ymhlith ceir chwaraeon a ddelir ZIL-112C. Mae'r peiriant Datblygwyd yn y ffatri Likhachev yn y cyfnod 1957-1965 mlynedd. Y sail ar gyfer y gwaith o greu cerbyd gwasanaethu fel car chwedlonol ZIS-110. Profi y model yn cael ei wneud dan gyfarwyddyd Sergey Glazunov a Basil Rodionova, a oedd yn arbenigo mewn creu ceir ar gyfer rasys cylched.

ZIL-112 C: Nodweddion

Cerbydau poblogaidd offer gyda hongiad blaen gyda ffynhonnau coil math annibynnol. Roedd gan y fersiwn cynhyrchiad uned bwer gyda chynhwysedd o 270/300 pŵer ceffyl. Modur offer gyda wyth dylunio V-siâp. cyfaint Gweithio - 6 litr. Blwch gymerwyd o VMS-110, offer gyda swmp alwminiwm ysgafn.

Nodweddion car

ZIL-112C rhyfeddol bod ar adeg ei ddefnydd cynhyrchu'r gwahaniaethol Daethpwyd o hyd gyda swyddogaeth hunan-gloi a chorff gwneud o gwydr ffibr. Yn ogystal, mae'r car yn offer gyda olwyn datodadwy ac atal cefn, sydd yn analog o'r system poblogaidd o "De Dion".

Mae'n werth nodi bod amrywiadau diweddar y cerbyd dan sylw oedd yr olwyn bawd mount math o lluosog bolltau. Cyn hynny roedd addasiadau a gafodd eu paratoi gyda un llawes cau canolog. Mae hyn yn cyflymu'r broses olwyn razbortirovaniya.

Yn ei ffurf wreiddiol ZIL-112C ( "Cobra" yn Rwsia) i ddod o hyd yn awr yn eithaf broblematig. Gallwch edmygu'r ceir yn Riga amgueddfa arbenigol. Mae'n werth nodi bod y peiriant ystyriwyd yn 1964 enillodd y bencampwriaeth yr Undeb Sofietaidd Racer enwog o'r blynyddoedd hynny Gennady Zharov.

allanol

chwedlau Ethnigrwydd 1962 ZIL-112C yn debyg i rasio Americanaidd "Cobra." O ystyried hyd y corff yn 4.2 metr, mae'r olwynion yn 0.26 m. Er gwaethaf y ffaith bod y prif rannau gorff gwneud o gwydr ffibr, pwysau'r cerbyd yn parhau i fod yn sylweddol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y peiriant wedi'i gyfarparu gydag unedau pŵer mawr a fframiau o fath tiwbaidd.

Tu allan i'r car sy'n cael ei ystyried yn ddiddorol iawn. Er gwaethaf y ffaith nad yw llawer yn gwybod am ei ryddhau, nid yw'n dod yn llai unigryw. Mae'r rhan allanol strwythurol ZIL-112C dynnu Valentin sprout, sydd hefyd yn ymwneud â rasio ceir ZIS-112 greu. Ffocws yn sefyll ar glud, dyluniad sy'n gwneud y gorchymyn i ddatgymalu gyflymach na'r modelau safonol iddynt.

dangosfwrdd

Wrth blannu yn y gyrrwr car hil Sofietaidd gwelodd ef o flaen y gwydr isel a dashboard anhyblyg. Mae hi'n gosod deialau. Mae'r rhain yn cynnwys y dangosydd lefel y dŵr, fesur pwysau olew, amedr, a lefel rheolwr o gasoline. Ar ben hynny, roedd cloc cyflymder pa mor gyflym y mae'r stoc yn 320 km / h. Real rhedeg y peiriant at yr uchafswm - 260 cilomedr.

Yn "twristaidd ymgorfforiad" y tu mewn i'r glovebox compartment teithwyr a ragwelir. Yn ogystal, mae'r caban tu ôl i'r gyrrwr roedd arc bach syml. Gall Sam tu gael ei alw blwch gwydr ffibr. Oherwydd mesurau diogelwch, y cynllun peilot oedd helmed syml a phob. Gallwn ond yn plygu i'r athletwyr, sydd mor hoff o geir a chyflymder, sy'n anwybyddu pethau difrifol o'r fath.

ffitiadau tu

Gan fod yn amlwg yn y lluniau postio isod drws ar ZIL-112C gyflawni swyddogaeth ffurfiol yn unig. Cysur i ddod i mewn neu adael y car yn darparu olwyn lywio symudadwy.

Gall O ran bagiau nodi fod yna un. Fodd bynnag, o ystyried y ffocws y car rasio, ei holl ofod a gynlluniwyd yn arbennig ar gyfer yr offer olwyn a cynulliad sbâr.

dangosyddion Technegol

Mae'r fersiynau cyntaf y Sofietaidd car chwaraeon ZIL-112C oedd harfogi â'r uned bwer gyda siâp V "wyth" chwe litr. Roedd gan y peiriant pennau gwneud o alwminiwm a bwrw bloc haearn. Mae dau quad Rhoddwyd y pŵer i 240 bŵer ceffyl yn 4000 rpm. Mae'r addasiad canlynol y modur yn dod yn hyd yn oed yn fwy pwerus. Rydym yn defnyddio fersiwn saith litr gyda 270 a 300 o geffylau.

torque injan Rasio oedd 560 Nm a chyrhaeddodd uchafswm cyflymder cerbydau 280 km. amrywiad arfaethedig o chynhwysedd injan o 7.7 litr a 9 litr. Ond nid yw ei ddefnydd wedi cael ei wireddu yn y car presennol. Mae'r disgiau brêc cefn yn cael eu lleoli yn nes at yr offer lleihau, gan leihau y llu unsprung. Cydiwr a Darlledu a gymerwyd o ZIS-110.

Blaen semidependent atal car chwedlonol fenthycwyd gan NWY-21. Mae hi'n addasu yn benodol ar gyfer y cerbyd hwn. Mae'n werth nodi bod ar gael yn y piniwn echel Cefn gêr perfformio ailosod, a thrwy hynny newid y gymhareb gêr cyn dyfodiad penodol.

addasiadau

car Edrychwyd arno yn dod mewn dau amrywiadau sylfaenol. Ymddangosodd y model cyntaf yn 1961. Yn allanol, mae'n edrych fel y 250 "Ferrari". Huwchraddio crewyr trim tu ag y gallent. Roedd chwe litr panel gwydr ffibr a uned bwer. Aeth cydiwr a blwch gêr gyda thri cham ar ZIS-110, oherwydd ei fod yn Nid yw unedau mwy addas ar y pryd oedd yn y wlad.

Yn y ZIL-112C 1962 drawsnewid y cynulliad brêc. Mewn egwyddor, gall y car Sofietaidd ennill cyflymu i 260 km / h. Roedd hyd yn oed yn ceisio gosod nifer o gofnodion cyflymder. O'i gymharu â chymheiriaid y Gorllewin, yn ystyried car yn fwy fel fersiwn twristiaeth a addaswyd ar gyfer rasio. Ond mewn gwirionedd, bydd y peiriant yn cymryd rhan yn y rasio cylched mewnol a dangosodd canlyniadau da.

ffeithiau hanesyddol

Drwy astudio hen luniau, roedd yn anarferol i weld y ZIL 112TH yn gyfartal â fformiwlâu sengl mewn olwynion agored. Cystadleuaeth gyda cheir ystyried nes 1963, yn perthyn i'r "grŵp B", ac o 1965 -. "Fformiwla 5"

Gan ddechrau y tymor yn 1962 ar gyfer yr ZIL gellir prin eu galw yn llwyddiannus. Yn y bencampwriaeth genedlaethol a gynhaliwyd yn Estonia, y gyrrwr GALKIN ranked unig nawfed safle. Ond y flwyddyn ganlynol roedd yn drydydd yn y ras ar y cylch Minsk.

Yn y flwyddyn 64 y cerbyd oedd harfogi gydag injan o "Gwylan" (200 marchnerth). Mae'n enwog rasiwr Sofietaidd enillodd G. Zharkov efydd ac aur yn 1965 ar Neman cylch. Mae'r gyfradd gyfartalog cyrraedd cyrraedd 127 km / h.

Mae'n werth nodi bod ar y pryd yr athletwyr yn mynd i'r peiriannau a oedd yn ofnadwy, yn ôl safonau, hylaw heddiw. Ac o safbwynt o geir diogelwch gadael o fod yn foddhaol. Nid oedd ZIL-112C nid oedd gan y brêc mwyaf delfrydol capsiwl a gwregysau amddiffynnol.

Auto Chwedlau Undeb Sofietaidd: 112C

Yn cael ei ystyried car rasio cynhyrchu llawer o sypiau bach. samplau huwchraddio hyd yn oed yn allforio dramor i gymryd rhan mewn rasys hir. Ond cystadlu nad oeddent yn gallu cyrraedd. 112 m chwaraeon ZILam anochel oedd i ymddeol. Er gwaethaf y labordy gyfan ar gyfer dylunio y car creu, methodd i ddwyn i gyflwr gorau posibl.

Yn fuan labordy chwaraeon ei gau i lawr oherwydd amhriodol. Nawr gall y realiti y ZIL-112C ystyried yn yr Amgueddfa Riga. Mae'r car yn cael ei storio yn ofalus ac weithiau yn mynd i'r ras hil, sy'n syndod iawn. Mae'n werth nodi bod 1963-1965. pum gofnodion pob-Union eu gosod ar y peiriant.

adolygiadau

O ystyried manylion y cerbyd a rhifyn swp cyfyngedig, perchnogion llesiannol go iawn bron yn amhosibl dod o hyd. Serch hynny, o ystyried barn arbenigwyr ac adolygiadau proffesiynol yn cael eu canlynol manteision Car:

• car chwaraeon Offer gyda breciau disg.
• Mae atal dros dro y gwanwyn huwchraddio.
• Mae'r defnydd o gwahaniaethol cyfyngedig-slip.
• Mae'r cnau canolog ar y math olwyn bawd.
• Mae'r brêc parcio yn y math droed.

Er gwaethaf yr holl cynhwysiad arloesol, mae gan y car mae nifer o anfanteision (o'i gymharu â cymheiriaid tramor)

• deinameg Gwan "roadster".
• system frecio Amherffaith ac araf.
• trin yn wael.
• Nid-gynllunio car o ran diogelwch.

Os ydym yn cymharu ffeithiau hyn, gellir nodi bod y nodweddion technegol y ZIL-112C - cyflawniad hwn o'r diwydiant ceir Sofietaidd yn y maes rasio, i'r dde ar y lefel o gystadleuaeth mewnol.

casgliad

O ganlyniad i'r adolygiad, dylai'r car rasio Sofietaidd pwysleisio bod yn datblygwyr nghanol yr 60au yn gallu cael y gorau allan o'r adnoddau sydd ar gael. y breciau disg yn y cartref cyntaf eu cyflwyno. Hefyd, roedd dangosydd cyflymder ar lefel gweddus (260 km / h).

Sefydlu cofnodion o geir offer gyda chorff llyfn arbennig. Bortirovat olwyn yn gyfleus i ail addasu'r cerbyd dan sylw. Mae nifer o sgriwiau eu disodli gan sampl canolog sengl y bawd. Oherwydd cefnogwyr ddifater o geir retro, llwyddo i gadw'r model presennol ZIL-112C, sydd wedi ei leoli yn amgueddfa car Riga yn. Mae'r ail gopi yn rumored, ar ôl gwella ddaeth i Ewrop i berchennog preifat.

Am nifer o resymau, cynhyrchu'r car chwaraeon Sofietaidd yn cael ei diddymu'n raddol cyn bo hir er mwyn arwain y gwaith o ddatblygu darpariaethau ar gyfer cerbydau llywodraeth. Yn ystod y cynhyrchiad o "roadster" Gallai "roi cynnig ar" yr unedau pŵer 240, 270, 300 pŵer ceffyl, gan gymryd i ystyriaeth y peiriant oddi wrth y chwedlonol "The Seagull". Mae nifer o eitemau a aeth "bolide" o "Volga" ac ZIS-110.