Gwahaniaethol Limited-slip: sut mae'n gweithio?

Mae'r term "clo gwahaniaethol" neu "gwahaniaethol cyfyngedig-slip" (samoblok), clywed gan lawer o fodurwyr, ond sut mae'r broses yn edrych fel yn ymarferol, dim ond ychydig yn gwybod. Ac os cyn y cyfryw yn "opsiwn" automakers wedi offer SUVs yn bennaf, yn awr ei fod yn gallu dod o hyd ac mae'n gar ddinas. Yn ychwanegol, yn aml yn berchnogion cerbydau nad offer gyda samoblokami, sylweddoli manteision y maent yn dod, gosod eich hun.

Ond cyn i ni ymdrin â'r gwaith o gwahaniaethol slip cyfyngedig, mae angen deall sut y mae'n gweithredu heb blocio.

Beth yw'r gwahaniaeth

Gall Gwahaniaethol (gwahan) yn gywir yn cael ei ystyried yn un o brif elfennau'r cynllun drivetrain cerbyd. Ag ef, oes trosglwyddiad, y newid a dosbarthiad torque injan outputted rhwng pâr o ddefnyddwyr: olwynion lleoli ar un echelin y peiriant neu rhwng ei echelau. Efallai y grym ddosbarthu llif egni ar ben hynny fod yn wahanol pan fo angen, ac felly y cyflymder y olwynion - gwahanol.

Gall y trosglwyddo gwahaniaethol cerbyd yn cael eu gosod: a thai cefn echel, CAT ac yn achos trosglwyddiad, yn dibynnu ar y ddyfais (au) gyrru.

diffs hynny, sydd wedi'u gosod yn y bont neu PPC, a elwir interwheel, ac sydd wedi ei leoli rhwng yr echelinau y peiriant, yn y drefn honno - ACD.

gwahaniaethol pwrpas

Gan fod yn hysbys yn dda, y car wrth yrru yn perfformio gwahanol symudiadau: tro, ailadeiladu, goddiweddyd, ac ati Hefyd, efallai y bydd y wyneb y ffordd yn cynnwys afreoleidd-dra, sy'n golygu bod yr olwynion cerbyd yn dibynnu ar y sefyllfa, ar un a all yr un pryd .. pasio gwahanol bellteroedd. Felly, er enghraifft, wrth cornelu, os bydd y cyflymder y olwynion ar yr echel fod yr un fath, un ohonynt yn anochel yn llithro, gan arwain at gwisgo carlam y teiars. Ond nid yw hyn yn y gwaethaf. Llawer gwaeth yw'r ffaith bod y cerbyd yn cael ei leihau yn fawr trin.

Hynny yw i ddatrys problemau o'r fath ac yn dod i fyny gyda gwahaniaethol - mecanwaith a fydd yn ailddosbarthu'r egni yn dod o'r peiriant, rhwng y echelau cerbyd yn unol â gwerth y gwrthiant dreigl: y lleiaf y mae, mwyaf yw'r cyflymder olwyn, ac i'r gwrthwyneb.

y gwahaniaeth

Heddiw, mae llawer o wahanol fathau o diff, ac mae'r ddyfais braidd yn gymhleth. Fodd bynnag, mae'r egwyddor yn yr un gwaith yn ei gyfanrwydd, felly bydd yn haws i'w deall i ystyried y math symlaf - mae gwahaniaeth agored, sy'n cynnwys yr elfennau canlynol:

1. Gears gosod ar y siafft echel.
2. Driven (modrwy) gêr, a gynlluniwyd fel côn cwtogi.
3. Pinion sefydlog hyd ddiwedd y siafft gyriant, sydd, ynghyd â'r cylch yn ffurfio'r prif drosglwyddiad. Ers y gêr yrru yn arwain mwy, bydd yn rhaid i'r olaf i wneud ychydig o tro o gwmpas ei echelin cyn y goron yn cael ei wneud o ddim ond un. Felly, y ddau elfen wahaniaethol yn lleihau faint o ynni (cyflymder), yn y pen draw yn cyrraedd yr olwynion.
4. Lloerennau, sy'n ffurfio y mecanwaith gêr blaned sy'n chwarae rôl allweddol wrth ddarparu'r gwahaniaeth angenrheidiol yn y cyflymder olwyn.
5. Tai.

Sut mae'r gwahaniaeth

Yn ystod syth gyrru ei led-echelin, sy'n golygu bod yr olwynion cylchdroi ar yr un cyflymder ag y gyriant siafft gyda'i offer helical. Ond er bod troi at llwyth ar yr olwyn yn dod yn wahanol (un ohonynt yn ceisio sbin gyflymach), a gwahaniaeth o ganlyniad i hyn lloerennau eithriedig. Yn awr, y pŵer peiriant yn pasio drwyddynt, yn ogystal â pâr o loerennau - dau gêr ar wahân, annibynnol, ac yna trosglwyddo i wahanol semiaxes cyflymder mwyaf. Felly, y pŵer a gynhyrchir gan y peiriant yn cael ei ddosbarthu rhwng yr olwynion, ond anwastad, ac yn dibynnu ar y llwyth gweithredu arnynt: beth yn symud ar y radiws allanol, profiad gwrthiant llai dreigl, felly y gwahaniaeth yn trosglwyddo iddo yn fwy ynni, troelli gyflymach.

Y gwahaniaeth yw sut mae'r traws-echel a gwahaniaethol rhyng-echel, mae: yr egwyddor o weithredu yn debyg, dim ond yn yr achos cyntaf, y dosbarthiad o torque cael ei gyfeirio at yr echelin y cerbyd, tra bod yr ail - at ei olwynion ar yr un echel.

Mae angen gwahaniaethol interaxle yn dod yn arbennig o amlwg yn ystod symudiad y peiriant ar dir garw pan fydd ei bwysau pwyso ar yr echel, sy'n is na'r llall, er enghraifft, i fyny neu i lawr.

problem gwahaniaethol

Er gwaethaf y ffaith y bydd y gwahaniaeth yn sicr yn chwarae rhan fawr yn y dyluniad y car, ei waith weithiau yn creu problemau ar gyfer y gyrrwr. Sef, pan fydd un olwyn ar ran y ffordd llithrig (baw, rhew neu eira), a'r llall wedi ei leoli ar dir caled, yn dechrau i brofi mwy o llwyth, diff yn ceisio i gywiro hyn, yr injan redirects ynni mewn olwyn symud. Felly, mae'n ymddangos ei fod yn cael y cylchdro uchafswm, tra bod y llall, cael gafael dynn ar y ddaear, yn syml yn aros yn llonydd.

clo Dyna ni am yr ateb y problemau hyn ei ddyfeisio (analluogi) y gwahaniaeth.

Blocio egwyddor a'i rywogaethau

Deall egwyddorion y gwahaniaeth, gallwn ddod i'r casgliad bod os ydych yn ei rwystro, bydd yn cynyddu torque ar yr olwyn neu'r echel sydd â gwell gafael. Gellir gwneud hyn pan fyddwch yn gyfuno â chorff un o'r ddwy lled-echelau, neu i atal y cylchdro y lloeren.

Gall y clo fod yn gyflawn - fel rhan o'r gwahaniaethol yn cael eu cysylltu gaeth. Mae'n cael ei wneud yn gyffredinol drwy gyfrwng y cydiwr ci ac yn cael ei reoli gan y gyrrwr drwy actuator arbennig o'r caban cerbyd. Neu gall fod yn rhannol, ac yn yr achos yr olwynion yn unig ymdrech cyfyngedig a drosglwyddir - felly yn rhedeg gwahaniaethol cyfyngedig-slip, a oedd yn cymryd rhan dynol sydd ei angen.

Sut mae'r gwahaniaeth cyfyngedig-slip

Hunan-gloi gwahaniaethol, yn y bôn yn cynrychioli cyfaddawd rhwng cyfanswm ac yn rhydd y bloc Diffie ac yn lleihau y slip o olwynion y peiriant mewn achos o wahaniaeth rhyngddynt yn y cyfernod coupling gyda'r ddaear. Felly, gwella'n sylweddol trwybwn, oddi ar y ffordd drin, a chyflymiad deinamig y car, waeth beth yw ansawdd y ffyrdd.

Samoblok yn cynnwys clo olwyn llawn sy'n diogelu hanner-lein o lwythi critigol a all ddigwydd yn y gwahaniaethau gyda terfyniad gorfodol.

Lock gyda lled-awtomatig ailosod os caiff y cynnig unionlin cyflymder olwyn yn cael ei lefelu.

Y mathau mwyaf cyffredin o samoblokov

samoblok Disc - set o ffrithiant (rhwbio'r) disgiau wedi'u gosod rhwng y Diffie tai a gerau ochr.

Er mwyn deall sut y mae'n gweithio gyda'r uned gwahaniaethol, mae'n hawdd: fel y peiriant teithio mewn llinell syth, mae'r Diffie tai a dau semiaxes chwyrlio gyda'i gilydd cyn gynted ag y mae gwahaniaeth o gyflymder cylchdro (olwyn got ar gyfran llithrig) rhwng y ffrithiant disgiau yn digwydd, leihau. Hynny yw, yr olwyn sydd ar ôl ar y ddaear galed, yn parhau i gylchdroi ac ni fydd yn rhoi'r gorau i, fel yn achos y gwahaniaeth rhad ac am ddim.

coupling gludiog, neu fel arall yn coupling gludiog, yn ogystal â diff blaenorol yn cynnwys dau set ddisg, dim ond trydyllog sefydlwyd rhwng eu hunain gyda bwlch bychan y tro hwn. Un o'r disgiau yn cael gafael gyda'r tai, y llall - gyda'r siafft gyriant.

Mae'r disgiau yn cael eu rhoi mewn cynhwysydd wedi'i lenwi â hylif silicon, sydd, am cylchdro unffurf o hynny aros heb ei newid. Unwaith y bydd y rhyng-pecyn yn ymddangos gwahaniaeth mewn cyflymder, yr hylif yn dechrau tewhau yn gyflym ac yn gryf. Rhwng arwynebau tyllog ymwrthedd codi. pecyn Rhy untwist felly brecio a chyflymder cylchdro halinio.

Mae gêr (helical, mwydyn) samoblok. Mae ei gwaith yn seiliedig ar allu'r yrru'r llyngyr pâr a thrwy hynny yn rhwystro'r-lein hanner pe ohonynt y gwahaniaeth yn y torque.

samoblok Cam. Er mwyn deall sut mae gwahanol o'r math yn cyflwyno gwahaniaethol ddigon agored, lle yn hytrach na'r mecanwaith gêr planedol gerau (cam) o'r pâr gosod. Mae'r gamerâu eu cylchdroi (neidio) pan fydd y cyflymder olwyn yn ymarferol union yr un fath ac yn cloi gaeth (wedged) cyn gynted ag y mae rhai ohonynt yn dechrau llithro.

Y gwahaniaeth yw sut y clo gwahaniaethol ganolfan a traws-echel, nid oes - weithrediad yr un fath, gwahanol yn unig yn y pwyntiau terfynol yn yr achos cyntaf - y ddwy bont, yn yr ail - ddwy olwyn gosod ar yr un echelin.

Gwladgarol "Niva" a'i gwahaniaethau

Yn y llinell o domestig Vaz "Niva" le arbennig: yn wahanol i eu "perthnasau" ar y belt cludo, peiriant hwn wedi'i gyfarparu â gyriant pedair olwyn yn cael ei droi i ffwrdd.

Yn y SUV vazovskaya trosglwyddo tri gwahaniaethol: traws-echel - ym mhob bont, a interaxle - yn razdatke. Er gwaethaf cynifer, i ddeall eto sut i weithio'r gwahaniaethau ar y "Cornfield", nid yw'n angenrheidiol. I gyd yn yr un modd ag y disgrifir uchod. Hynny yw, tra bod y mudiad llinell syth y peiriant, yn absenoldeb probuksovok ar glud, tyniant rhwng ddosbarthu'n gyfartal ac mae ganddo'r un gwerth. Pan fydd rhai o'r olwynion yn dechrau llithro, yr ynni gyfan y peiriant, gan fynd trwy y diffs, caiff ei anfon at yr olwyn hon.

gwahaniaethau cloi "Niva"

Cyn i ni yn siarad am sut i weithredu'r clo gwahaniaethol ar y "Cornfield", dylem nodi un peth, sef i egluro swyddogaethau'r tu blaen (bach) yn ymdrin â'r achos trosglwyddo.

Mae rhai gyrwyr yn credu bod gyda chymorth y peiriant yn cael ei droi ymlaen gyriant blaen-olwyn - nid yw mor: y tu blaen a gyrru cefn-olwyn yn y "Niva" wedi cymryd rhan bob amser, ac ysgrifbin hwn yn cael ei wneud taflen rheoli gwahaniaethol. Hynny yw, nes iddo gael ei osod yn y "ymlaen" sefyllfa, mae'r gwahaniaeth yn gweithredu fel arfer, a phan fydd y "yn ôl" - yn anabl.

Nawr yn uniongyrchol ar blocio: pan diffodd siafftiau yr achos trosglwyddo gwahaniaethol rhwng llawes caeedig, a thrwy hynny rymus alinio eu cyflymder cylchdro, hy cyflymder cyfunol o olwynion y echel flaen yn hafal i gyfanswm y gêr cefn. Ceir Dosbarthu yn y cyfeiriad byrdwn mwy gwrthsafiad. Gadewch i ni dybio y slipiau olwyn gefn, os byddwch yn troi y clo, traction yn mynd i'r echel flaen, olwynion a oedd yn ymestyn y car, ond os, ar yr un pryd zabuksuet olwyn cefn a blaen, ac yna ar eu pen eu hunain "Niva" bellach yn dringo.

Er mwyn osgoi hyn rhag digwydd, modurwyr mewn pontydd gosod samobloki i helpu i dynnu'r peiriant jammed. Hyd yn hyn, y mwyaf poblogaidd ymysg y perchnogion o "Niva" yw'r gwahaniaeth Nesterov.

Samoblok Nesterov

Dyna sut y gwahaniaeth Nesterov, ac yw cyfrinach ei boblogrwydd.

dylunio Difa yn caniatáu nid yn unig i addasu'r ffordd orau posibl cyflymder onglog o'r olwynion peiriant wrth wneud symudiadau, ond yn achos uned probuksovok neu hongian olwyn yn rhoi ychydig bach o bŵer oddi wrth y peiriant ef. Ac samobloka ymateb i newid yn amodau ffyrdd yn syth. Hefyd, Nesterova gwahaniaethol gwella'n sylweddol rheolaeth peiriant, hyd yn oed ar eu tro llithrig, yn gwella sefydlogrwydd gyrru, gyrru deinameg cyflymu (yn enwedig yn y gaeaf), yn lleihau'r defnydd o danwydd. Nid yw gosod dyfais oes angen unrhyw newidiadau i gynllun y trosglwyddo ac wedi ei osod yn yr un ffordd â'r gwahaniaeth clasurol.

Mae'r gwahaniaeth wedi cael ei ddefnyddio, nid yn unig mewn technoleg modurol, mae'n profi i fod yn ddefnyddiol ac tillers iawn, bydd yn hwyluso bywyd ei berchnogion yn fawr.

Gwahaniaethol ar gyfer motoblock

Cerddwch-tu ôl i dractor - uned yn eithaf trwm, ac yn syml troi gofyn am lawer o ymdrech, ac ar gyflymder olwyn onglog afreolaidd mae'n dod yn hyd yn oed yn fwy anodd. Felly, y perchnogion peiriannau hyn os diffs oedd na ragwelwyd yn wreiddiol yn dylunio, prynu a gosod eich hun.

Sut mae motoblock gwahaniaethol? Yn wir, dim ond yn rhoi ei dro hawdd y peiriant, gan aros yn un o'r olwynion.

Ei swyddogaeth arall mewn unrhyw ffordd yn gysylltiedig â ailddosbarthu pŵer - yw cynyddu sylfaen olwyn. dylunio gwahaniaethol yn darparu ar gyfer ei ddefnydd fel estyniad o'r bwyeill, sy'n gwneud y daith gerdded-tu ôl i dractor yn fwy ystwyth ac yn gallu gwrthsefyll anghyfreithlon drosodd, yn enwedig wrth cornelu.

Yn fyr, y gwahaniaeth - rhywbeth defnyddiol ac yn anhepgor iawn, ac mae ei clo ar adegau yn cynyddu athreiddedd y car.