Jeep "Willys": Nodweddion a photo

Jeep "Willys" - chwedl car, a basiwyd ffordd o'r Volga ac i Berlin, croesi anialwch Affrica, ymlafnio drwy'r jyngl Asiaidd. Mae ei syniad yn dal i fod yn sail ar gyfer y gwaith o SUVs modern greu. "Willis" oedd sylfaenydd y ceir safon uchel, sydd heddiw yn dwyn yr enw "jeep".

Jeep "Willys": hanes creu

Ers y 30au y milwrol yr Unol Daleithiau dechreuodd ddangos diddordeb cynyddol mewn modur o hydreiddedd uchel, a allai gymryd lle'r fflyd sy'n heneiddio presennol o gerbydau byddin ysgafn. Mae dechrau'r rhyfel yn Ewrop gorfodi y Americanwyr i gyflymu'r broses. Yn y cyswllt hwn, set o ofynion technegol angenrheidiol ar gyfer y ceir y dyfodol, a ddylai yn troi'n realiti.

Automakers yn ymwybodol iawn bod derbyn gorchymyn o'r fath o dan y sefyllfa wleidyddol bresennol addo elw da. Felly, y frwydr dros y tendr ar gyfer cynhyrchu SUVs, a gyhoeddwyd gan y milwrol yr Unol Daleithiau, 135 o gwmnïau gofnodi. Ond cyn y cam olaf yn gallu cyrraedd dim ond tri "Americanaidd Bantam", "Ford Motor Company" a "Willys Overland," a allai greu prototeipiau go iawn sy'n cwrdd ag anghenion y milwrol. O ganlyniad, mae pob un o'r cwmnïau hyn wedi derbyn er mwyn cynhyrchu 1,500 o unedau o'i SUV.

penderfynu dewis

Pan ddaeth yn amlwg na fydd yr Americanwyr yn gallu aros i ffwrdd oddi wrth y rhyfel, yn Gorffennaf 1941, penderfynwyd rhyddhau'r un arall, yn cael swp mawr o gerbydau oddi ar y ffordd, sy'n cynnwys 16,000 o geir. Ond unwaith eto, roedd yn fater o ddewis rhwng y tri cynhyrchwyr.

Yn gyntaf, mae'r graddfeydd arllwys yn y cyfeiriad o "Ford" fel y automaker mwyaf yn y byd. Ond yna mae'r cwestiwn yn codi cost y peiriant. Mae'n troi allan fod y SUV, mae'r arfaethedig "Ford", yn werth mwy na phawb - ei gynhyrchu a reolir yn 788 ddoleri. cost ychydig yn rhatach, "Bantam" - 782 ddoleri. Roedd y pris isaf yn cael ei gynnig "Willys Overland," a oedd yn asesu gwerth un o'i beiriannau yn y 738.74 ddoler, ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod jeep milwrol "jeep" Roedd perfformiad yn well na SUVs cystadleuwyr '.

Mae'n ymddangos i fod y casgliad yn amlwg, ond yn amau y fyddin y bydd y cwmni yn gallu cadw o fewn y ffrâm amser penodedig, yn ôl y digwydd nid oedd yn dda iawn. Point yn y mater hwn yn rhoi Bill Knutson - arbenigwr Americanaidd ym maes ceir màs-cynhyrchu, gyda chefnogaeth yr ymgeisyddiaeth o "Willys Overland."

Gorffennaf 23, 1941 gyda'r "Willys Overland" arwyddo cytundeb i gynhyrchu 16,000 o geir. Ac ym mis Awst, y Jeep "Willys" (yn y llun isod) ar ôl cyfres o welliannau wedi bod yn hollol barod ar gyfer cynhyrchu màs, ac at ei enw - Willys MB Ychwanegu Mynegai.

Mae'r rhwyd ddiogelwch y llywodraeth

Pryder "Willys Overland," yn sefyll ar fin methdaliad ac ni allai drechu y drefn cyfresol rhyfel, felly penderfynodd y Llywodraeth i wneud yn ddiogel a rhoi gwiriad ychwanegol ar gynhyrchu copïau o SUVs cwmni yn fwy dibynadwy - "Ford Motor".

perchennog y cwmni wedi cytuno i orchymyn y llywodraeth fawr, er gwaethaf y ffaith bod gan y "Ford" i ddefnyddio'r peiriant gwreiddiol wrth gynhyrchu eu peiriannau, a brynwyd o "Willys Overland." dogfennau ar y Willys MB rhoddwyd copi o'r peirianwyr "Ford", ac yn gynnar yn 1942, lansiodd y grwp cyfatebol SUV cyntaf, o'r enw Ford GPW.

Yn ystod y rhyfel, "Willys Overland" a gynhyrchwyd tua 363,000 SUVs. "Ford Motor" perfformio trefn milwrol ar gyfer 280,000 o beiriannau. Bron ar unwaith ar ôl dechrau'r cynhyrchu serial o geir SUV aeth cynghreiriaid - yn gyntaf Prydain, ac yna yr ochr Sofietaidd.

SUV milwrol Trosglwyddo Gwaith

Ar y ffordd, er gwaethaf y gyriant pedair olwyn, Jeep "Willys" Rwy'n ymddwyn yn weddus iawn. Cyflymedig gyflym, yr wyf yn gyrru yn dda, goresgyn yn raddol y ffordd. Mae'r ymddygiad yn cael ei ddarparu yn dda "deilwra" SUV trosglwyddo.

Elfen Carrier "Willis" ffrâm spar yn cysylltu drwy ffynhonnau a siocleddfwyr cyfeiriad sengl ychwanegol gyda phontydd offer gwahaniaethau cyd-gloi. Mae'r peiriant y peiriant yn cael ei cyd-gloi gyda llaw gerbocs 3-cyflymder.

Rheolaeth y echel flaen a'r symud i lawr a wnaed gan yr achos trosglwyddo.

"Willis" Jeep fantais fawr ar ffurf breciau hydrolig o bob 4 olwyn fod â'i paramedrau a nodweddion deinamig yn agwedd bwysig.

Mae'r corff car

Oherwydd y crynoder o gysur eich SUV Americanaidd, wrth gwrs, mae'n gadael o fod yn foddhaol, ond nid oedd rhaid i ni feddwl am y cyfleustra yn y lle cyntaf oedd y paramedrau o ymarferoldeb yn y dyddiau hynny.

Mewn corff syml-edrych "Willis" Mae gan ei nodweddion dylunio eu hunain o ddiffyg drysau a plygu ar y cwfl y ffenestr flaen. Mae absenoldeb drysau cael gadael y car yn rhydd rhag ofn o berygl. pabell rainproof Darparwyd ar gyfer amddiffyn rhag y glaw.

Ar yr ochr allanol y corff a leolir yng nghefn "olwyn sbâr" ac canister, ac ar yr ochrau - offeryn gorymdeithio (rhaw, bwyell, ac ati). Er mwyn tanc tanwydd cerbydau bwrpas milwrol ei roi o dan sedd y gyrrwr, sydd ei angen i tilt y car gyfer ail-lenwi. Yn y toriad y tu ôl i'r bwâu olwynion cefn lleoli ceudod ar gyfer storio offer.

Ers y corff ganddo strwythur blwch-fel, yr agoriad yn cael ei ddarparu i dynnu cronni posibl o leithder yn y waelod y peiriant, yn cael eu chaead.

Nodweddion opteg

Goleuadau "Willis" gilfachog braidd mewn perthynas â'r awyren y gril. Mae hyn oherwydd eu nodweddion strwythurol. Os bydd angen, gall y opteg golau yn cael ei droi i lawr lensys, lle gellir eu defnyddio fel y ffynhonnell golau yn ystod gwasanaeth peiriant yn y nos. Yn ogystal, mae hyn yn dylunio lamp yn galluogi i symud yn y tywyllwch heb blacowt.

Jeep "Willys": Car:

gyriant 4-olwyn.

Offeren SUV - 1055 kg.

Mae uchder y babell - 1830 mm.

lled cerbyd - 1585 mm.

Hyd Jeep - 3335 mm.

clirio tir (clirio) - 220 mm.

Engine inline nizhneklapannym 4-silindr (Willys L-134) gyda phŵer - 60 l / s.

Mae'r gyfrol yr uned bŵer - 2,2l.

Mae'r system cyflenwad pŵer o'r math carburettor (carburetor - WO-539-S oddi wrth y cwmni Carter).

"Willis" Jeep gallu datblygu gyflymder o 105 km / h yn achos tynnu canon 45mm - 86 km / h.

cynhwysedd tanc tanwydd - 56.8 litr.

defnydd o gasoline (gwerth cyfartalog) - 12 litr / 100 km.

Cynhwysedd - 4 person.

SUV "Willis" yn gallu goresgyn rhyd hanner-metr heb baratoi. Gydag offer arbennig 1.5 metr.

O'r data technegol uchod yn dangos bod y Jeep "Willys" Mae dylunio gryno ac yn ysgafn iawn, ac roedd hefyd yn amser da iawn ar gyfer ei pherfformiad deinamig.

Gwasanaethu ym myddin yr Undeb Sofietaidd

Ymddangosodd yn haf 1942 yn y "Wilis" y fyddin Sofietaidd. Mae llawer o'r ceir a gyflenwir i'r Undeb Sofietaidd, daeth ar ffurf car-pecynnau, sy'n cael eu dyfynnu yn y cyflwr gweithredol eisoes ar y ffatrïoedd car yn y cartref.

Yn anffodus, mae'r penodoldeb o wasanaeth yn y fyddin Sofietaidd gadael ei effaith negyddol ar berfformiad "Willis". Gradd isel gasoline tanwydd ceir, a oedd yn angheuol i'r "Americanwyr". Yn aml, nid yw cadw gyfnodau draen. Digwyddodd llawer o fethiannau oherwydd diffyg cynnal a chadw amserol a rhannau SUV iro. Mae hyn i gyd o dan arweiniad gilydd at y ffaith bod y "Willis" o fethiant o fewn 15,000 km. Serch hynny, credir bod yn y Fyddin Sofietaidd, SUVs Americanaidd bris uwch na'r cymheiriaid yn y cartref Gaz-67 a Gaz-67B, bod y Fyddin Goch yn llysenw "Ivan y Jeep."

Mae ei mini-Jeep yrfa filwrol "Willys" parhau yn ei famwlad (lle amrywiol addasiadau a gynhyrchwyd ar ei sail), a gwblhawyd yn derfynol yn unig yn y 80au, pan gafodd ei ddisodli gan ofynion "Hammer" mwy i fyny-amser.