Kamaz 5460 - y blaenllaw lori KAMAZ modern.

Mae cyflymder uchel o fusnes yn gofyn am benderfyniadau a gweithredoedd cyflym, gan gynnwys ym maes cludiant ffyrdd. Gynyddu eu heffeithlonrwydd yn gallu bod yn bolshegruzov caffael mawr. Kamaz 5460 - llinell newydd o ddiwydiant ceir y cartref trwm.

Mae'r ffaith bod y model hwn yn ymgais (ac yn eithaf llwyddiannus) peirianwyr Kama Automobile Planhigion nes at dueddiadau byd a chyflwyno yn y llinellau cynhyrchu gyda atebion arloesol a datblygiadau technolegol yn ei gwneud yn croesawu mewn unrhyw ATP neu cwrt gan berchnogion preifat.

Felly, KAMAZ 5460. Lluniau awgrym gymeriad gyflym ac fympwyol. Ac mae'n bresennol. Gyda llaw, mae'r car yn cael ei gwella yn gyson. Kamaz yn datblygu nifer o'u tractorau moderneiddio yn raddol a gwneud rhywbeth newydd. Felly, gallwn ddweud bod y lori mlynedd cyntaf ei ryddhau a'r model diweddaraf - yn bethau gwahanol iawn.

Mae'r ceir cyntaf yn meddu ar injan diesel tyrbo pwerus gyda 360 hp modelau dilynol yn y pŵer o 400 "ceffylau". Ac mae'n ymddangos nad yw hyn yn y cyfyngiad.

Defnyddir Shestnadtsatistupenchataya drosglwyddo naill ai'n fecanyddol neu awtomataidd ar gyfer y pŵer torque trosglwyddo. Y prif gontractwr - a ZF Almaen, y mae eu cynhyrchion a gwblhawyd gan nifer fawr o geir gwahanol o wahanol frandiau a modelau.

echel cefn yn cael ei gwella'n barhaus. Newid mathau o drosglwyddo, yn gwella effeithlonrwydd. Yn y diweddaraf fodelau o Kamaz 5460 yn gosod y pontydd yn y byd enwog cynhyrchydd Bwlgareg Madara. Er bod y rhan fwyaf o geir yn rhoi pontydd Tseineaidd o FAW. Mae cymaint o system wahanol o Bosch. Ar ben hynny, tryc osod atebion yn unig profedig.

cynnydd mawr a gyflawnwyd yn y gwaith o ddatblygu cynllun peirianwyr cab a'r ffordd y mae'n cael ei osod. Nawr ei fod yn, modern, caban mawr gyfforddus gyda dau bync. system atal aer yn hwyluso'r allan yr holl dirgryniadau sy'n digwydd wrth symud. Mae inswleiddio hardd yn caniatáu i yrru'r car am amser hir heb deimlo'n flinedig. Gyrwyr yn rhoi cadarnhaol ar gyfer KAMAZ 5460 adolygiadau. Er bod hefyd yn anfodlon, fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o'r car yn derbyn ffafr.

Ei ben ei hun, nid yw Kamaz 5460 wedi ei gynllunio i gludo cargo mawr. pwysau trên llawn yw tua deugain tunnell o payload - tua ugain. Fodd bynnag, gall y lori ddal yn ddiogel cyflymder cyson ar y briffordd am gant, nid tra'n llosgi llawer o danwydd. Plus problemau gyda threigl pwysau-ef nid oes rhaid.

Yn gyffredinol, mae'r car yn feddal iawn ac yn ufudd. Mae'n sensitif iawn i holl gamau gweithredu y gyrrwr ac yn hynod maneuverable. Yn raddol yn ennill cyflymder, nid neidio gwingo. Ar ôl i chi eistedd i lawr y tu ôl i'r olwyn y lori KAMAZ 5460 ar ôl yr hen brand y ffatri hon, byddwch yn teimlo fel yn baradwys. Dim rhuo, sŵn, ysgwyd. Daliwch y llyw gydag un llaw o dan chi ysgafn siglo cadeirydd ar y meginau ategol. Rydych yn pwyso ar y pedal - yr injan ac o dan chi taflu trelar yn brydlon ymlaen. gwelededd rhagorol.

Ac maent yn dweud bod y ceir drwg Rwsia yn ei wneud. Kamaz 5460 ei bodolaeth gwrthbrofi honiad hwn.