Beth yw'r tymheredd gweithredol y peiriant diesel?

Cyn i chi benderfynu beth ddylai fod y tymheredd yn gweithredu y peiriant diesel neu unrhyw baramedrau gorau posibl eraill y dylid ddysgu beth yw ei strwythur a dull o weithredu.

Nodweddion y peiriant diesel

Mae'r math hwn o injan ei ddyfeisio yn 1824 gan ffisegydd Ffrangeg oedd theorized bod drwy newid y cyfaint y corff, gellir ei gynhesu, hy cynhyrchu cyfangiad gyflym.

Mae defnydd ymarferol o ddamcaniaeth hon yn dod o hyd yn unig mewn 70 mlynedd. Dyna pryd y peiriant diesel cyntaf ei ryddhau. Ei egwyddor gweithio yw fel a ganlyn: mae tanio digymell o danwydd chwistrellu, sy'n rhyngweithio gyda'r aer yn y broses cywasgu.

Mae'r peiriant diesel yn ystod eang o geisiadau, yn amrywio o geir / peiriannau amaethyddol ac sy'n dod i ben offer milwrol (tanciau, llong môr).

Manteision ac Anfanteision y peiriant diesel

Fel yr holl beiriannau eraill, mae gan y diesel nifer o ddwy ochr cadarnhaol a negyddol. Y prif fanteision:

• Yn gyntaf, gall peiriannau diesel yn defnyddio unrhyw danwydd, felly i ni yn gwneud gofynion difrifol.
• Yn ail, y mwyaf yw'r pwysau a'r crynodiad o atomau carbon, y mwyaf yw gwerth gwresogi y pŵer injan ac effeithlonrwydd.
• Yn drydydd, cerbydau gyda pheiriannau diesel yn fwy ymatebol oherwydd y gwerthoedd torque uchel ar gyflymder isel. Felly, mae'r perchnogion chwaraeon ceir cyflym well gan opsiwn injan diesel.
• Yn bedwerydd, mae cynnwys y carbon deuocsid yn y nwyon llosg yn is na gasoline tebyg.
• Pumed, yr injan diesel yn fwy economaidd oherwydd bod cost tanwydd diesel yn llai na chost gasoline.

Mae gan nifer o anfanteision Er gwaethaf rhestr mor drawiadol o fanteision y peiriant diesel:

• Yn gyntaf, dylai cost y peiriant diesel yn uwch na'r gost o gasoline, gan fod oherwydd y sy'n codi yn ystod gweithrediad cydrannau cryfder mecanyddol uchel fod o ansawdd uchel ac yn wydn.
• Yn ail, y pŵer o beiriannau gasoline yn fwy pwerus na'r diesel.
• Yn drydydd, y tebygolrwydd o caledu y gaeaf o danwydd diesel yn fwy na gasoline.
• Yn bedwerydd, dylai'r gweithrediad y peiriant diesel fod yn hynod sylwgar ac yn ofalus, oherwydd os nad ydych yn gofalu amdano, rhaid i chi wneud gwaith atgyweirio, a fydd yn costio llawer o arian.

cam hylosgi

proses Engine gwaith yn cael ei rannu yn bedair rhan. Yn gyntaf - chwistrellu cymysgedd hylosg i mewn i'r siambr hylosgi lle mae'r pwysau yn uchel.

Ail - cymysgedd hwn yn dechrau cynnau a llosgi. Mae'r drydedd ran - ffurfio diferion cymysg heb ei drin, sydd wedyn yn cael eu trosi i huddygl. Ar 4 cam - llosgi gweddillion tanwydd er mwyn cyfyngu ar y llygredd oddi wrthynt. Dyma ei ddangos diffyg ocsigen, mae'n oherwydd y màs o danwydd losgi yn y rhannau blaenorol.

paramedrau modur, sy'n gweithredu ar ddisel

Mae llawer o berchnogion ceir yn gofyn y cwestiwn, beth ddylai'r tymheredd gweithio o'r injan diesel fod. Ond i ateb, dylech dalu rhywfaint o sylw at y prif baramedrau sy'n effeithio ar berfformiad yr injan. Pwysig yn weithredol modur yw nifer y cylchoedd, hynny yw, mae dau a phedwar-strôc.

Mae'r uned pŵer hefyd yn dibynnu ar y torque. Mae tymheredd gweithredol y peiriant diesel yn cael ei bennu gan y radd o cywasgu o'r gymysgedd nwy-danwydd, fel bod y tymheredd mewn cyfrannedd union cywasgu. Felly, trwy gynyddu'r gymhareb cywasgu yn cynyddu a bydd y tymheredd, felly, yn cynyddu dwyster y broses, gwella effeithlonrwydd. Mae'n werth cofio bod y gwaith mwyaf effeithiol yn cael ei berfformio gyda hylosgi unffurf o'r cymysgedd tanwydd.

Paramedr pwysig ar gyfer cyflawni'r perfformiad gorau posibl yn y tymheredd gweithredu. Rhaid Gweithio tymheredd injan diesel yn cael ei gynnal ar sail dyluniad a phwrpas injan. Mae'r ffaith hon yn penderfynu p'un a yw'r tymheredd arferol.

tymheredd Gweithredu "Volkswagen"

Beth yw'r tymheredd gweithredol y peiriant diesel "Volkswagen"? llawer o berchnogion y cerbydau hyn yn cael eu pennu gyda'r mater hwn. Gan fod yn hysbys, pob brand, model car yn dibynnu ar y math o modur wedi ei dymheredd gweithredu ei hun.

Yn nodweddiadol, mae'r tymheredd gweithredol y peiriant diesel "Croeso Cymru" yn yr ystod o 90-100 gradd Celsius. Weithiau mae'n digwydd bod y panel offeryn yn dangos y tymheredd yn uwch nag mewn gwirionedd. Mae hyn yn digwydd yn aml ar y car unigol "Volkswagen". Ond peidiwch â rhuthro i newid y caledwedd, rhaid i chi yn gyntaf gysylltu â'r gwasanaeth ar gyfer archwiliad technegol a sefydlu achos y nam.

Mae'r tymheredd yn gweithredu y "Mercedes"

Mae tymheredd gweithredol y peiriant diesel, "Mercedes" yn dibynnu ar nifer o ffactorau. Yn gyntaf oll, mae'n yr amodau gweithredu cerbyd. Yna teipiwch y thermostat. Hefyd, yn dibynnu ar y rhanbarth preswyl, boed Siberia neu fwy rhanbarthau deheuol, y thermostat yn cael ei addasu i'r tymheredd optimwm.

Gall y tymheredd gweithredu arferol yr injan diesel "Mercedes" amrywio 80-100 gradd. Ar beiriannau pwerus o 220 marchnerth rhoi thermostat ar 75-78 gradd Celsius. Ar gyfer rhanbarthau oer, ar y groes, a hyd at 97 gradd.

tymheredd Gweithredu "Opel"

Mae tymheredd gweithredol y peiriant diesel "Opel" oherwydd bod o dan bwysau uchel, gall weithiau fod yn fwy na'r mynegai marc arferol trwy nifer o bwyntiau. Fel arfer, mae tua 104-111 gradd Celsius.

Mae'r car "Opel" yr amod bod y system oeri. Wrth fwy na'r terfyn uchaf y tymheredd gweithredu yn cael ei gynnwys yn gefnogwr sy'n oeri'r injan yn gyflym i werth lleiafswm.

tymheredd gweithredu Kamaz

boblogaidd iawn ymhlith y perchnogion neu yn mynd i ddod yn gwestiwn y mae'r tymheredd gweithredol y peiriant diesel Kamaz. Yr ateb i'r cwestiwn hwn yn gyfnod o 95-98 gradd Celsius.

Ar y tymheredd hwn y tanwydd yn cael ei losgi yn gyfan gwbl, a ddewiswyd fwyaf cliriadau a ganiateir yn y modur. Os bydd y tymheredd yn gweithredu yn rhy isel, gallai wael effeithio ar weithrediad y peiriant.

Mae'r olew mewn injan diesel

Y brif dasg o olew ac ireidiau eraill yn y modur yn ostyngiad sylweddol yn y ffrithiant rhwng y rhannau, sy'n cynyddu eu bywyd gwasanaeth. Mae'r dewis o iraid yn dibynnu ar y math a nodau injan. Mae'r tymheredd yn gweithio o olew mewn injan diesel yn dibynnu ar y oerydd injan. Y gwahaniaeth yw 10-15 gradd Celsius. Y trothwy uchaf ei dymheredd arferol - 105 gradd.

Yn ogystal â tymheredd olew i wneud y gorau o waith defnyddiol rhaid i'r peiriant hefyd gael paramedrau gorau posibl: gludedd a iro. Dylai'r gludedd fod yn seiliedig ar y tywydd, tymheredd yr aer. Ers yn y dewis anghywir o olew gyda viscosity anaddas gall amharu ar y peiriant a'i rhannau. Mae gan iro dau fath: Terfyn, gidrodinamichnoe. iro ffin yn awgrymu bod olew gwastraff yn cael ei dynnu oddi ar y rhannau o'r peiriant, ac mae'n cael ei ddwyn i gyfran o'r newydd. Pwysau yw bod yr olew yn cael ei adnewyddu yn gyson, rhannau iro. Yn y modelau mwy diweddar o beiriannau a ddefnyddir iro ymgorfforiad cyntaf.

Cynyddu tymheredd gweithredu

Efallai y bydd y cynnydd sydyn yn y tymheredd gweithredu injan yn achosi mwy o ddifrod na'r tymheredd annigonol. Yn yr achos hwn, mae'r rhannau injan yn dechrau gweithio yn y modd iro hydrodynameg, sy'n gostwng y gludedd yr olew. Yna nid yw'r olew yn gyfan gwbl yn cynnwys pob rhan, a oedd yn arwain at ddifrod pellach o'r mecanwaith modur. Bydd y ffigurau Olew hefyd yn normal, diolch i'r dozalivam cyson. Mewn achos o orboethi y peiriant yn y lle cyntaf dod i mewn i'r diffyg atgyweirio tai a Bearings, ond mae'r pwmp yn normal. Mae'r ffenomen yn debyg i'r problemau a achosir gan iro annigonol.

Gan ddechrau o beiriannau diesel mewn amodau y gaeaf

Mae bron yr holl bobl yn gwybod beth mae angen i chi gynhesu cyn gyrru eich injan cerbyd. Yn enwedig mewn cyfnod amser y gaeaf. Os ydych yn ystyried proses cynhesu hyn yn fanwl, rydym yn gweld y canlynol: yn gyntaf oll yn dechrau i gynhesu i fyny y pistons, a dim ond wedyn y bloc silindr. Os byddwch yn dechrau gyrru ag injan oer, ni fydd yr olew yn cael cysondeb trwchus yn llifo yn y meintiau cywir. Ac o ganlyniad i'r digwyddiad hwn yn gallu arwain at breakage.

Noder bod y cerbyd a'r gwres gormodol y gwisgo yn niweidiol iawn. Mae hyn yn lleihau bywyd gwasanaeth yr injan a rhannau car cyfan. Er mwyn cynhesu y car yn iawn, mae angen i ddod gyda chymorth tymheredd hylif segur hyd at 50 gradd Celsius. Ar ôl hynny, gallwch yn ddiogel ddechrau symud, nad yw'n fwy na 2500 chwyldroadau. Ar ôl cynhesu'r olew i lefel gwaith y nwy yn cael ei ychwanegu.

Cyflawni amodau hyn, mae'n bosibl i gynnal cywirdeb o nid yn unig y peiriant ond hefyd eich cyllideb. Os bydd y peiriant yn gwrthod i ddechrau, yna dylech ddefnyddio ychwanegyn ddyfeisiwyd yn arbennig. Oherwydd eu cyfansoddiad nad ydynt paraffins. Maent yn cael eu hychwanegu, nid yn unig fel ychwanegyn ar wahân, ond ar y cyd â thanwydd arsylwi cyfrannau optimaidd.