Nid yw Gaz 66 diesel yn rhwystr

Mae'r car wedi gweld y cyfan. Mae'r cynnydd a chwymp y wlad a gynhyrchodd ei, ei ing, confylsiynau ac ailstrwythuro. Ymladd, adeiladodd bywyd heddychlon, gan wneud ei ffordd i mewn i'r mannau mwyaf anhygyrch, lle nad oes ond Sprites a frights, y cafodd ei lysenw "Shishiga". Ac er, fel fel pob Ewropeaid, ac athletwyr eithafol, nid yw Gaz 66 diesel oedd yn rhoi, nid oedd yn rhwystro iddo fod y concwerwr y tir.

Roedd bob amser yn rhyfelwr, ac mae ei ymddangosiad yn gadarnhad clir o: lori fach, cadarn a maneuverable a all fynd i bobman a hyd yn oed parasiwt o awyren, oedd y plodder fyddin tragwyddol ac fel y ffordd orau ei wlad. Mae ei pedigri yn dod o gerbyd arall milwrol - Gaz 63, a ddisodlodd a "Shishiga". Roedd yn ymddangos ym 1964 a chafodd ei gynhyrchu mewn cyfres a thri deg pump o flynyddoedd.

Nid yw nwy Diesel 66 rhagwelwyd yn wreiddiol fel uned bŵer a ddefnyddir gasoline wyth, yn ymgorfforiad confensiynol ar gyfer 115 hp a gorfodi - 195 hp Roedd y lori oedd peiriant cabover lleoli yn y caban o dan y clawr, ond diolch i ymagwedd ateb hwn ongl o 35 °, Cyngres - 32 °. Mae'r geometreg, ynghyd ag atebion technegol arall a ddarperir "shishiga" patency ffantastig.

Os byddwn yn ystyried y nodweddion GAS 66, dylid nodi bod gan y cerbyd gwahaniaethau slip cyfyngedig yn y ddwy echelau, blwch trosglwyddo gyda hollti a'u haddasu i gynnwys gyrru llawn. PTO yn darparu hyd at 40 hp Offer gyda system chwyddiant teiars car a winsh yrru gan siafft PTO.

Yn "shishiga" Roedd dosbarthiad pwysau delfrydol, sydd yn glanio yn caniatáu iddo i dir ar bob pedair olwyn. Yn ogystal, mae'r dimensiynau cael y rhyddid i breswylio yn y fuselage yr awyren ef. Ar gyfer Gaz 66 defnydd o danwydd, yn enwedig mewn bywyd sifil, roedd yn eithaf sylweddol ac nid oedd yn llai na 20 litr, ac mae'r gyfradd llif yn dibynnu ar yr amodau gyrru ac ar ffyrdd cynyddu.

Roedd yn unig car iwtilitaraidd, mae'n cael ei absennol ymarferol unrhyw ddyfeisiau a chydrannau i ddarparu cysur - ar gyfer gyrru yn ofynnol cryfder corfforol sylweddol a sgiliau. Mae hyd yn oed y lifer gêr lleoli y tu ôl o ran y gyrrwr ac yn mynnu sgiliau penodol wrth gynnal yr newid angenrheidiol. Ond yr holl anghyfleustra eu digolledu cerbydau oddi ar y ffordd yn unig anhygoel.

Mae'r mater o archwaeth gormodol "shishiga" dylunwyr cythryblus. Yn 1990 ymddangosodd ar y Gaz-66 injan diesel, ond grym y peiriant yn unig oedd 85 hp, ac addasu pellach o'r fath wedi cael ei anghofio. Wrth i gefnogwyr wedi gosod diesel dro ar ôl tro ac yn cael canlyniadau da iawn.

Wrth gwrs, os rhowch dro ar ōl tro ar Gaz-66 injan diesel, perfformiad y car yn cael ei newid er gwell, ond mae eisoes "Shishiga" yn dangos unigryw traws gwlad oddi ar y ffordd, yn ogystal â cerbyd fyddin wedi llawer o wahanol fersiynau - o'r cerbyd gyfathrebu â'r datodiad hedfan technegol a Staff car. "Shishiga" dod yn bell ac mae bob amser wedi bod y gorau.