GUR "Kamaz": dyfais, atgyweirio, cynllun

llywio pŵer neu llywio pŵer - hanfodol i gar mawr a thrwm. Ac os mewn ceir, mae llawer yn gwneud heb gynorthwywr hwn, yna ceisiwch i droi'r olwyn lywio, "Kamaz" heb ef. Heddiw, yr ydym i gyd yn gwybod am y GUR "Kamaz": mecanweithiau y ddyfais, yr egwyddor gweithredol, yn ogystal â siarad ynghylch y diffygion a thrwsio nodweddiadol.

Cenhadaeth o GUR

Prif bwrpas y llywio pŵer i hwyluso grym mwyaf posibl sy'n ofynnol i gylchdroi'r olwyn lywio mewn achos o berfformio gwahanol symudiadau ar gyflymder isel. Hefyd, mae'r mwyhadur yn effeithio ar yr olwyn lywio yn fwy amlwg ar gyflymder uchel.

dyfais

Beth yw Cudd-wybodaeth "Kamaz" dyfais? Mae'r mecanwaith yn cynnwys dosbarthwr, silindr hydrolig, hylif hydrolig pwmp, yn ogystal â cysylltwyr a'r uned rheoli electronig.

Mae angen y dosbarthwr ar gyfer cyfeirio llif hylif hydrolig yn y system ceudod. Silindr datrys problemau o drawsnewid y pwysau hydrolig i mewn i rhodenni gwaith mecanyddol a pistons. Mae'r hylif nid yn unig yn trosglwyddo grym oddi wrth y pwmp i'r silindr, ond mae hefyd yn iro'r cydrannau ffrithiant a darnau sbâr. ei fod wedi'i gynllunio i bwmpio yn gyson i gynnal y pwysau angenrheidiol. mae hefyd yn hwyluso cylchrediad o hylif. Mae'r cysylltydd neu diwb GUR "Kamaza" yn fodd i uno ynghyd holl elfennau y strwythur. Yn olaf, mae'r uned rheoli electronig. Mae'n cyfarwyddo ac yn rheoli gweithrediad y mwyhadur.

Offer GUR nodweddiadol

Beth yw Cudd-wybodaeth ( "Kamaz") dyfais? Yn aml, actuators eu cyflwyno mewn un corff â'r system llywio. Gall mwyhadur fath yn cael eu galw annatod. Gwahanol fathau o olew ATF ddefnyddio fel hylif hydrolig. Fel arfer, y fath arllwys i mewn i FRGG.

Sut mae'n gweithio? Yn GUR "Kamaz" cynllun gwaith yn syml iawn. Ar cylchdroi y llyw cylchdro neu pwmp echelinol piston, sy'n cael ei yrru gan y crankshaft drwy gyfrwng y gwregys, yn dechrau i swing o'r tanc olew, ac yna pwmpio yr hylif hydrolig yn ar bwysedd digon uchel yn y falf math sbŵl. monitorau grym diwethaf, sydd ynghlwm wrth y llyw ac yn cynorthwyo i droi'r olwynion. Ar gyfer y ddyfais olrhain arbennig yn cael ei ddefnyddio. Yn aml yn elfen mewn systemau nodweddiadol yn gweithredu dirdro. Mae'n cael ei ymgorffori yn rhan o'r siafft llywio.

Os yw'r cerbyd yn llonydd neu'n symud mewn llwybr syth, ac yna yr ymdrech ar y system lywio y siafft ddim. Yn unol â hynny, mae'r bar dirdro yn agored ac mae'r falfiau dosbarthwr ar gau. Mae'r olew yn yr achos hwn, yn cael ei ryddhau i mewn i'r tanc. Pan fydd y llyw yn sefydlog, bar dirdro yn troi. sianeli sbŵl am ddim, a hylif sy'n gweithio yn cael ei arwain i'r actuator.

Os bydd y system wedi'i gyfarparu â mecanwaith rac, tra bod yr hylif yn cael ei bwydo yn uniongyrchol i'r tai rac. Pan fydd yr olwyn lywio ei droi yr holl ffordd, tra yn yr achos yn cynnwys falfiau diogelwch y pryd yn depressurized ac amddiffyn y cydrannau mecanyddol rhag difrod.

GUR "Kamaz-5320"

Mae'r ddyfais nid yw'n wahanol i'r mwyhadur safonol. Yma, hefyd, mae blwch gêr dosbarthwr a silindr hydrolig hadeiladu i mewn i'r llywio.

Mae gwaith yr uned hon yw ond yn bosibl gyda symudiad parhaus y hylif yn gweithio. Mae hyn yn sicrhau llwyth isel ar y pwmp. Mae'r pwysau system yn 8000 kPa. Mae'r actuator yn cael ei integreiddio i mewn i'r tai gêr llywio. Mae'r falf reoli yn cael ei ddefnyddio fel falf sbŵl, offer gyda system o plungers jet a ffynhonnau canoli. Maent yn creu ymdeimlad o luoedd gwrthiant ar adeg cylchdroi yr olwynion.

GUR "Kamaz-4310"

Mae'r gwasanaeth hwn yn ymarferol yr un fath ag yn y model 5320. Mae egwyddor y GUR "Kamaz-4310", y ddyfais a dyluniad y safle hwn bron modd gwahaniaethu. Y prif wahaniaeth yw yn cryfhau rhannau penodol, yn ogystal â llywio haddasu mounting bipod. Yma, bolltau, pinnau a chaewyr eraill yn awr yn eu disodli gyda chnau a wasieri clo.

pwmp hydrolig

pwmp Power llywio yn gosod yn y cwymp y bloc silindr. Ar y "KAMAZ" yn cael ei ddefnyddio ymgyrch-fath gêr, fodd bynnag, yn ymwneud â math pwmp ceiliog. Mae ganddo gweithredu dwbl. Am un tro yn llawn, mae'n perfformio dau gylch o ryddhau a sugno.

dyfais

Beth mae'r ddyfais pwmp GUR "Kamaz"? Mae'r uned yma'n cynnwys rhannau tai, stator a rotor sydd wedi'i gyfarparu â llafnau. Hefyd yn y strwythur cymhwyso at y Bearings siafft a'r offer ar gyfer gyrru. Yn ogystal dylunio pwmp Mae disg dosbarthu a falfiau rhyddhad ffordd osgoi a phwysau. Mae dal i fod tanc, hidlydd ac yn gasglwr.

rhannau tai, stator a clawr yn gysylltiedig ac yn cau gyda phedwar sgriwiau. Mae gan y tai ceudod lle mae'r olew yn cael ei sugno. Ar ei ben, gallwch ddod o hyd ddau dwll hirgrwn. Yn ôl iddo yr hylif hydrolig yn cael ei gyflenwi i'r rotor. Clawr Mae turio ar gyfer agoriad falf disg dosbarthu arbennig a sianel. Ochr isaf y caead mae twll ar gyfer graddnodi.

Mae'r rotor yn cael ei gosod yn y stator drwy splines. Yn ei slotiau yn cael eu rhoi llafnau. Gall y siafft yn cael ei gylchdroi drwy gyfrwng Bearings bêl. Hylif yn cael ei gyfeirio at y llafnau trwy'r disg dosbarthwr. Gyda'r gwanwyn ddisg ei bwyso dynn i'r stator a'r rotor. Yna falf ffordd osgoi cyfyngu ar y pwmp, ac elfen diogelwch restrains y pwysau sy'n cael ei greu gan pwmp.

Mae cronfa ddŵr hylif arbennig. Mae'n cael ei sicrhau i'r tai pwmp. Mae gan y tanc hidlydd rhwyll arbennig. Yma gallwch ddod o hyd ac yn filler hidlo, yn ogystal â falf diogelwch.

Gan fod y pwmp yn rhedeg?

Pan fydd y llafnau rotor cylchdroi, yna o dan y camau y inertia, maent yn cael eu gwasgu yn erbyn y stator. Mae'r llafnau yn cyd-fynd â'r tyllau yn y tai, ac mae'r ddisg dosbarthu, yr hylif yn cael ei gyflenwi. Yna mae'n cael ei bwmpio drwy gyfrwng llafnau i mewn i ran gulach rhwng y rotor a'r stator. Pan fydd gweithwyr ceudod gyd-fynd â'r tyllau yn y ddisg, bydd yr hylif yn dod allan drwy'r tyllau y disg. Ac oddi yno, o dan bwysau uchel yn gadael y falf gwaelod i mewn i'r system. Olew o'r ceudod y tu ôl i'r ddisg yn disgyn ar y llafnau rotor ac yn eu pwyso hyd yn oed yn gryfach i'r wyneb stator.

gwaith chwistrellu a sugno ar un adeg mewn dau le. Pan fydd cyflymder rotor yn cynyddu amlder, nid yr olew oddi wrth y ceudod y tu ôl i'r ddisg yn mynd drwy'r twll fesur. Felly cynyddu'r falf rhyddhad pwysau yn agor. Mae rhai hylif drwy'r casglwr yn mynd i mewn eto i mewn i'r lwmen sugno. Ers y mecanwaith o gostwng cynhyrchiant.

Gwybodaeth am y dadansoddiadau mwyaf nodweddiadol, sydd yn gynhenid i'r guru

Mae'n rhaid i mi ddweud bod y GUR fai "Kamaz" yn digwydd yn anaml. Pan fydd gweithredu o ansawdd uchel ac yn amserol BOD y safle hwn, gallwch hyd yn oed anghofio am yr addasiadau aml. Fodd bynnag, er yn anaml, gallwch ddarllen am y problemau gyda'r mwyhadur.

Os nad yw ar gyfer y gaeaf Rwsia, yna byddai WTP yn gweithio ar bob adeg o'r gweithrediad y lori. Fodd bynnag, y gaeaf oer ffyrdd, ofnadwy yn aml yn arwain at ddulliau gwisgo GUR gynamserol. Fel arfer, gall pob difrod yn cael ei rannu i mewn i broblemau gyda rhan mecanyddol a hydrolig o'r broblem.

A gall problemau mecanyddol a hydrolig ymddangos yn unrhyw ran o'r safle. Fel gydag unrhyw system hydrolig, nid yw'r mwyhadur yn goddef oer. Roedd yn enwedig nid yw'n hoffi newidiadau rhy eithafol. Mae'r un pwmp chwistrellu cryn dipyn o bwysau. Felly, os cynnydd viscosity sydyn o'r olew sy'n gweithio, gall gwasgu chwarennau.

Eithr nid yw bob amser yn bosibl arsylwi o leiaf y rheolau mwyaf sylfaenol o ddefnydd diogel. gyrwyr yn aml yn gadael y peiriant gydag olwynion dirdro mewn rhew difrifol. Unwaith y bydd y modur yn dechrau, bydd y pwysau yn cynyddu ar un ochr yn unig. Yn y diwedd, gwasgwch y chwarren. Hefyd, ychydig o'r Rheoliad yn disodli hylif hydrolig. A gall dewychu gydag amser. Mae hyn yn arwain at bwysau gormodol.

Ond y gaeaf hwn, ac yr haf? Yma mae problemau'n codi yn bennaf oherwydd llwch neu faw. Digon yw system depressurization fach iawn, ac mae angen atgyweirio llywio pŵer yn fuan "Kamaz". Felly, pan fydd rhodenni depressurization traul a bushings. Mae'r cyntaf yn syth rhydu a chynyddu gwisgo yr olaf. Ar ôl ychydig o gannoedd o gilomedrau o'r bylchau rhwng y wialen a'r llawes yn fwy na derbyniol. Felly, mae'r rac llywio yn dyrnu.

Arsylwi purdeb a lefel hylif

Nid oedd unrhyw broblemau gyda'r llywio pŵer, mae angen i arsylwi glendid. Gall hylif hydrolig Dirty cyflymu sylweddol y wisgo y pwmp a morloi yn fecanwaith y lori rac.

Mae'n rhaid i chi geisio gweld y lefel olew yn y tanc. Os bydd y lefel yn is na'r pwmp yn gweithredu yn y modd gwisgo cyn pryd.

Arwyddion o elfen fai nodweddiadol

Os wrth yrru mae angen i chi yn gyson yn alinio'r cerbyd gyda'r olwyn lywio, mae angen i wirio teithio am ddim oddi wrth y llyw. Os yw'n uwch na'r angen, addasu strôc. Mae angen i chi hefyd wneud yn siwr i wirio a yw rhan o'r pâr sgriw yn cael eu gwisgo.

Yn achos aer i mewn i'r gronfa ddŵr hydrolig y gellir gweld yn y ewyn a hylif cymylog. Yn yr achos hwn, mae angen i chi rinsiwch a gwaedu y system. Hefyd, rhaid i'r hidlydd yn cael ei ddisodli. Yn ogystal, un o'r diffygion mwyaf cyffredin - gasged manifold y gall gwisgo allan.

Atgyweirio ac addasu

gwaith atgyweirio yn cael eu lleihau i ailosod rhannau gwisgo neu wasanaethau. Mae pob rhan o'r mwyhadur yn cael ei wneud yn y cynlluniau is-gydosodiadau. Ni all rhannau adfer fod.

I wneud addasiadau rhaid i chi gael arf arbennig - dynamometer, a bydd angen i'r mesur i wirio pwysau.

Felly, rydym yn cyfrifo hyn sydd gan GUR "Kamaz" dyfais camweithio, adeiladu a gweithredu.